未來飛機長啥樣？

法晚

超音速！時速兩千公里 英國《每日郵報》報道稱，距離超音速“協和飛機”退出民航歷史舞臺近10年后，美國現在又出現了極具野心的超音速客機計劃。新一代超音速客機的時速至少是現在商用飛機的2倍，時速可達1959公里。當前商用長途客機的時速在770公里至900公里之間。

報道稱，美國航空航天公司洛克希德·馬丁研發的“N+2”商用超音速客機，目標是將紐約至洛杉磯的飛行時間，從目前的5小時縮短為2.5小時。這一項目的經理邁克爾稱，為了解決超音速飛機的致命傷——音爆，“N+2”采用了新的動力系統。預計將可以容納80名乘客。

此外，在美國里諾市，美國Aerion航空技術公司正在與歐洲空中客車集團合作研發超音速商務噴氣機Aerion AS2，目標是將倫敦到紐約的飛行時間縮短為3小時，洛杉磯到東京用6個小時。報道指出，該機型造價將高達1億多美元，預計于2019年開始測試飛行，2021年投入商用。9米多長的飛機內，將乘坐12名乘客，讓其充分享受商務艙的舒適。

空客的前身法國宇航公司曾參與研發投入商業運營的超音速客機——協和飛機。協和飛行時速可達2200公里，1976年投入商用，2000年發生空難導致113人死亡，由于維護費用高昂且各種故障不斷，于2003年退役。

新座椅 乘客圍成圈坐？ 英國《每日郵報》報道稱，歐洲航空產業巨頭空客推出新型客機座椅設計，其打破以往使用的縱向座椅排列方式，采用環形設計。而這種設計意味著有些乘客將在飛行過程中面朝飛機的尾部。這種新型的座椅的朝向將不被固定，在長時間的飛行過程中，座椅朝向會適當改變，這將會給乘客帶來新奇的體驗。

報道稱，這種環形排列的座椅設計目的是更平均地分配機艙內的大氣壓力，改善機艙內乘客的抗負載能力，會使乘客體驗到更為舒適的乘機感受。空客公司在設計報告中表示，客機在飛行過程中會承載巨大的氣壓，機艙內的乘客也會承擔一部分的大氣壓力。

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超音速客機回歸，降低音爆是前提

降低音爆是超音速飛行器回歸的重要前提之一。當物體接近音速時，會有一股強大的阻力，使物體產生強烈的振蕩，速度衰減，這一階段被稱為音障。當物體突破音障時，其上集中了高度的聲學能量。此時，人們會感受到短暫而極其強烈的爆炸聲，稱為音爆。音爆釋放的能量巨大。當飛機作低空超音速飛行時，地面的人畜能聽到震耳欲聾的巨響，影響人們的生活和工作，嚴重的還可以震碎玻璃，甚至損壞不堅固的建筑物。