淺談公路公路施工在真空灌漿技術的應用

竇智勇

（河北省滄州市交通運輸局公路管理處，河北 滄州061000）

0 前言

早期受到施工技術水平的限制，國內的公路工程通常采用壓力灌漿技術，這種灌漿技術在長期的運行過程中出現了許多問題，例如硬化、離析、裂縫等問題，顯著的降低了公路施工的質量，并且給公路的運行帶來了很大的麻煩。 在新時期，公路工程施工采用了真空灌漿技術，其不僅解決了公路施工的眾多問題，增強了公路結構的穩定性，還降低了施工作業的難度，對改善公路施工具有十分重要的意義。

1 真空灌漿技術的技術優勢

1.1 預防病害

在公路工程的早期施工中，如果采用普通的灌漿技術，其混合料很容易產生間隙和氣泡，從而導致公路出現硬化、離析、裂縫等病害，而采用真空灌漿技術，能夠將孔道中的氣泡、水分、空氣等清除干凈，能夠有效的防止公路出現上述的問題，有效避免公路出現泌水、空隙等問題。

1.2 降低成本

真空灌漿技術在公路施工中的應用，能夠有效的調整公路施工方案，以此來避免公路施工中因為方案不合理造成的損失，并且真空灌漿技術縮短的施工工序，有效的降低了項目的投資成本，例如真空灌漿技術和普通的壓力灌漿技術相比，其能夠節約13%以上的成本。

1.3 節約時間

傳統的壓力灌漿技術設備運用多、操作難度大、施工周期長，和傳統的壓力灌漿技術相比，真空灌漿技術操作簡單，需要的施工器械相對較少，降低了施工難度，顯著的節約了大量的時間。

1.4 增強密封效果

密封性是灌漿技術的主要指標之一，密封性越好，其灌漿的凝土效果也相對較好， 采用真空灌漿技術后， 顯著的增強了孔道的密封性。

2 真空灌漿技術在公路施工中的應用

2.1 工程實例

某公路工程全長1563.2km， 雙向4 車道， 由于該公路工程長度較長，其路經各種地基地形，并且外界環境也相對復雜，這給公路工程的施工帶來了很大的難度，并且很難保證公路的質量，經過綜合分析，公路工程決定采用真空灌漿技術，水泥漿試塊采用71mm×71mm×71mm 的鋼模型，采用425#普硅水泥，真空孔道孔道保證在-0.075～-0.12MPa。

2.2 真空灌漿技術在公路施工中的應用

1）漿體配比設計

真空灌漿技術中的漿體配比設計和同的水泥漿體配比相比，其具有的性能要求更多，在原材料的配制比例方面，真空灌漿技術中的漿液破誒之具有更多的成分以及更低的水灰比，根據相關的實驗結果表明，水灰比越小，其性能越高，在后期形成的模型的強度也就越高，經過試驗得出，該工程的水灰比控制在0.35-0.43 之間，加入減水劑的水灰比應該控制在0.35 以下；水泥泥漿稠度控制在13.5-17.5s 之間；加入膨脹劑后，水泥漿的自由膨脹率應該控制在9.5%以內；將水泥漿沁水率控制2.5%以內，經過24 小時候的水泥漿應該把所有的泌水吸收完全。

2）預應力筋成孔管材

該公路工程的預應力混凝土構件中的鋼筋采用U 型束、彎曲、直束的布筋方式， 金屬波紋管在成孔方面的能力必須滿足U 型束和小半徑的彎曲的布筋要求， 因此該公路工程采用了新型的成孔材料，即塑料波紋管，其具有更強的耐腐蝕性以及更高的強度，能夠起到更好的保護和鞏固作用。

3）施工步驟

在進行真空灌漿施工之前，應該認真的檢查各種器具與材料的種類、數量以及質量等，保證各種施工所需的材料和器具都能滿足施工的要求，然后檢查供電、供水等設備是否方便和齊全，然后根據設計好的漿體配比，準確的稱量漿體材料，然后將減水劑、膨脹劑等準備好，待用，然后根據相關的圖示將各部件安裝好。 當所有的準備工作都做好后，應該進行試抽真空，先把排氣閥、灌漿閥等全部關掉，打開抽真空閥，啟動真空泵，通過觀察真空壓力表，判斷是否管內的真空度符合相關的施工要求， 當管內的真空度維持在-0.075～-0.12MPa 之間時，停泵1min，如果壓力保持不變，則正空孔道能夠滿足施工的要求，如果不能維持在一定的水平不變， 則需要采取一定的措施進行處理，直至其真空度維持在一定的水平后為止。

4）攪拌水泥漿

攪拌水泥漿是真空灌漿技術的關鍵步驟，應該對攪拌的全過程進行監控和管理，并且嚴格的按照相關的標準對其進行控制，這樣才能保證真空灌漿施工以及以后的其他施工能夠順利、正常的進行。 在進行水泥漿攪拌的過程中，應該注意以下幾個方面的內容：（1）在進行攪拌之前，應該嚴格的檢查相關的機械設備，保證各種設備都能正常的運行；（2）在裝料之前，應該先濕潤機械設備，然后根據配合比進行裝料；（3）嚴格的控制攪拌過程中水的用量，因為其是保證泥漿質量的關鍵因素之一；（4）當水泥攪拌完成后，應該盡快將其送到泵中，并且在卸料的過程中，攪拌機不能停止工作。

5）灌漿

當完成水泥漿的攪拌工作后，開始進行真空灌漿，真空灌漿的施工流程表示為：把攪拌哈好的灰漿灌入泵中，在高壓條件下，高壓會把漿體打出，當泵內的打出漿體的濃度相同時，關閉灌漿泵，將灌漿管和橡膠管扎緊， 啟動真空泵后， 把管內的真空壓力控制在-0.075～-0.12MPa 后，關掉真空泵，然后進行灌漿作業，打開灌漿閥，漿體通過真空過濾器時，應該對漿體的狀況進行監控，當漿體達到規定的稠度時，把排氣閥、抽氣閥、真空泵關掉，然后保持3min，讓管內保持一定的壓力，然后再關閉灌漿閥。

3 真空灌漿技術在公路施工中的質量控制要點

1） 準確的定位， 能夠為公路施工的嚇到工序提供一定的引導作用，結合公路施工現場的具體狀況，然后根據施工圖紙，準確的定位鉆孔的位置，把孔定位在脫空的最大深度處。

2）真空灌漿技術的真空度是整個公路施工的重要環節，其直接影響灌漿的質量，因此，在進行真空灌漿施工之前，都應該進行試抽空，當管內的真空度維持在一定的水平后， 并且在一定的時間內穩定不變，才能進行實際施工。

3） 公路施工人員在灌漿的過程中， 應該控制好關閉排氣孔的時間，當排氣孔流出的漿體的稠度和灌入的漿體的稠度相同時，在小于0.75MPa 的壓力作用下保持2.5min，然后從低到高的順序關閉所有的排氣孔，完成灌漿。

4 結束語

綜上所述，文章通過具體的工程實例，探析了真空灌漿技術在公路施工中的應用， 希望為類似公路工程的施工人員提供一定的參考。

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