第四方物流在我國發展的可行性分析

馬衛兵

（西北民族大學 經濟學院，甘肅 蘭州730124）

0 引言

第四方物流(4PL)概念是由美國埃森哲公司于1996 年率先提出的。該公司將第四方物流定義為：4PL 集成自身擁有的資源、技術和能力以及其他組織的資源、技術和能力的基礎上，設計、構建和運作綜合供應鏈的集成者。即第四方物流通過利用各種互補性的資源信息根據客戶的需要為其提供一個供應鏈的綜合解決方案，從其中的增值服務中獲取利潤。第四方物流以較強的領導力和資源整合力通過物流信息平臺的利用具有集成和管理內部和外部資源、能力和技術、供應鏈流程的優化再設計、多功能多業務供應鏈管理等功能。 4PL 與第三方物流（3PL）的區別在于:第四方物流偏重于通過對整個供應鏈的優化和集成來降低企業的運行成本,而3PL 則是偏重于通過對物流運作和物流資產的外部化來降低企業的投資和成本。 它克服了3PL 缺乏物流資源的整合能力和為企業提供供應鏈管理的設計能力從而無法實現物流運作效率的最優化的缺陷。

第四方物流自從提出到至今逐漸在全球范圍內獲得認可并得到較快的發展。因此在這背景下不少學者和業內人士提出在中國大力發展4PL。 但是，4PL 的發展需要一定的基礎，中國物流的發展以及市場的需求是否具備這些基礎呢？ 本文在此做出探討。

1 第四方物流發展具備的條件

1.1 第三方物流的成熟發展

第四方物流的發展一定程度上取決于第三方物流發展的程度。成熟的3PL 市場將會為4PL 提供豐富的物流實體運營的經驗、 物流信息資源、客戶的服務需求等。 因此，只有3PL 發展相對成熟時，4PL 才會有廣泛的市場基礎。

1.2 龐大的市場需求

市場需求存在是一個行業生存的基礎。4PL 要在整個物流系統中發揮作用則需要一個較為龐大的市場需求來支持其發展以實現規模經濟效益。通過巨大的市場需求企業才會有動機不斷地進行供應鏈的改造和優化實現物流運作成本的最優。

1.3 大量的現代化物流管理人才

4PL 的發展需要大批的IT、企業管理、經貿、人力資源管理以及供應鏈管理等方面的人才做智力保障，此外還需擁有大量豐富的物流管理經驗和對行業具有深刻理解及把握的人才，以此實現供應鏈設計與市場需求的相吻合的目標。

1.4 信息技術的迅速發展

4PL 具體運作是建立在物流信息共享平臺基礎上的，通過物流信息的數據庫共享，4PL 才能實時獲得供應鏈環節各方的信息以便做出迅速的反應實現各環節的優化管理。 因此，信息技術特別是互聯網技術的發展與繁榮是4PL 發展的技術保障。

1.5 相對穩定的信用體系

4PL 要實現真正意義上的服務就需要供應鏈環節的各方實時提供真實可靠的有關企業成本、生產、庫存、采購等方面的信息，否則4PL 就因信息不對稱無法對供應鏈的管理實現有效的優化設計。 所以，只有整個市場逐步建立起相對完善的信用機制和這種機制運行有切實的法律法規保障時，4PL 才能獲得快速的發展。

2 我國物流發展的現狀

我國現代物流業的發展是隨著改革開放應運而生的，經過幾十年特別是進入21 世紀的發展的十幾年，物流行業獲得了迅猛的發展。其發展具有以下特點：

2.1 第一、二、三方物流發展共存，第三方物流逐漸占據主導地位

在企業非核心業務外包的大趨勢下，許多企業為了集中精力于其核心的業務發展，將其產品和服務的配送外包給專業物流企業，使得3PL 在我國獲得了初步的發展且發展迅速，但總體而言，3PL 的規模、服務效率及管理理念還有較大提升的空間， 這給4PL 的發展帶來考驗。

2.2 市場需求潛力巨大，但現有市場需求發展不足

中國擁有約13 億人口的消費市場， 一旦這些消費群體參與到物流供應鏈的環節中， 則現有的物流供給將無法滿足龐大的市場需求，且巨大的市場需求必將帶動物流行業的迅速發展從而有利于4PL 的產生與發展。但是，現階段由受于人們的收入和消費觀念的所限，很大一部分消費群體無法形成物流市場需求再加之受金融危機的影響整個宏觀經濟并不景氣，這在一定程度上抑制了物流行業的發展和其市場的開拓。

2.3 現代化物流人才缺乏

物流專業人才已被列為我國12 類緊缺人才之一, 全國物流專業人才的缺口已高達600 余萬人。 并且,物流行業的人才素質參差不齊。目前物流從業人員當中擁有大學學歷以上的僅占21%,高中及中專職校學歷則占了50%。 相關資料顯示,現在物流從業人員還沒有多少能夠進行物流的決策、規劃,基本上都是負責倉儲和貨物流通這些最基礎物流功能的職員。 此外，現代化物流的發展還離不開IT、經管等方面的技術人才。因此，解決物流人才短缺問題是發展4PL 必須要做的。

2.4 信息技術發展迅速，IT 人才逐步形成

我國給予信息技術尤其是互聯網技術的重視使得我國信息技術有了較快的發展并且在各高校亦逐步聚集了大批信息技術人才。特別是在國家助推下的4G 時代的出現使得互聯網產業再次得到迅速發展的契機，這為現代物流在我國的發展提供了技術支持。

2.5 社會信用體系缺失

我國在市場經濟的發展中，未能及時而有效的建立起相對完善的社會信用獎勵和懲戒機制， 使得市場經濟帶來繁榮的同時也使欺詐、竊取等行為日益猖獗。 近年來在國內發生的食品安全問題、網絡及電話詐騙事件層數不窮，這更是讓難以建立的信用機制雪上加霜。因此，如何建立和健全市場經濟中的信用體系是我國物流發展中的重要問題。

3 結論

通過對比第四方物流發展具備的條件和我國物流發展的現狀，可以看出，在我國發展第四方物流的時機尚未完全成熟，但是，這并不意味著現階段4PL 發展模式在我國不可以建立。 因為，隨著我國對外開放的程度進一步加深，國際性的物流企業將會很快占領我國物流市場并且以其強大的資本和技術等優勢搶占第四方物流市場的先機，因此在現階段，第四方物流與第三方物流合作發展協同模式是我我國發展4PL 的一種方式。

4 結語

第四方物流擁有強大的信息資源、技術等方面的整合能力以為供應鏈環節的各方提供最優化的服務，因此，其必將在未來的物流市場發展中發揮重要的的作用。 為了使第四方物流在我國得到健康迅速的發展，我國必須著重建立起相對完善的信用體系，完善相關的法律法規，同時推動第三方物流的快速發展規模化發展。 此外，還需不斷培養現代化物流人才加強與國際物流的交流和合作。 只有以上這些方面得到發展了，中國的第四方物流才能真正得到發展。

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