曹文玉
(山西財經大學 管理科學與工程學院 ,山西 太原030006)
美國東部時間1986 年1 月28 日上午11 時39 分,美國挑戰者號航天飛機由于發射時右側的航天飛機固體助推器的O 型環碎裂,在發射后第73 秒時解體并導致參與本次飛行任務的所有7 名成員罹難。有關固體火箭助推器設計上的安全隱患在決策過程中被某些決策者提出過,最后的群體決策卻并未妥善處理才釀造了發射的失誤。
事故發生后,美國總統羅納德?里根下令成立羅杰斯委員會調查此次意外發生的緣由,委員會的工作報告中提到的“在溝通上的失敗導致了51-L 的發射決策,是創建在不完善與時常誤導的信息上的”強烈批評了挑戰者號發射的決策過程。 就此事故的群體決策,筆者認為折射出群體決策的如下不足:
事故發生后, 馬歇爾航空飛行中心的主管威廉·盧卡斯(William Lucas) 宣稱高層管理人員確實有人看到了飛船發射存在安全隱患問題的文件,卻沒有將其繼續向上傳達。顯然在決策中,由于信息一路傳遞上來都沒有人提出安全隱患問題應該被討論,看到隱患問題文件的高層本能地期望成為一個合群者,為了避免大家的另眼相看,在這樣一種大多數人表示贊成的決策場景里,他更愿意保持沉默,而沒有把自己真實的觀點即發射可能存在安全隱患往上級傳達。 在決策時,他面臨著更大的壓力。
最終向飛船發出發射指示的官員杰森·摩爾(Jesse Moore)對記者坦言并不準備承認錯誤,說在他們看來決策過程是正確的。 在挑戰者號的群體決策中, 由于大多數人都覺得他們的決策過程是正確的,本來可能存在不同意見的決策個體受到外界干擾的影響,會出現自我約束和自我壓抑,以致完全隱匿了不同意見的存在,最后竟然導致所有人都以為決策完全正確,他們做決策時被外界干擾卻渾然不覺。
相對個體決策,一方面由于參與個體數目多,往往需要更多的討論時間以達成一致意見,決策的速度相對較慢;另一方面,如果是決策鏈比較長,由于傳遞次數較多相應地增加其復雜性,層級傳遞中信息可能缺失或者失真。 事故發生后,決策參與者威廉?盧卡斯(William Lucas)稱他的屬下并不知道工程師向委員會發表的那些意見,對于重要信息的缺失他們竟然毫不知情。
對整個飛船推動程序的成功與否直接負責的官員的四個官員竟然沒有一個人想到要把火箭封條或許會失靈的顧慮傳達給控制室里的其他人。在群體決策中,決策個體具有更明顯的傾向性,作出的決策相對個體決策更極端,也就是某個決策在新個體加入之前如有贊同傾向,在新個體加入討論之后,贊同傾向會更強;相反,在新個體加入之前有反對傾向的在討論之后,反對傾向會更強。在本決策中,直接與程序成功與否負責的四個人都覺得責任應該分散到四個人身上,而責任分散造成了他們都沒有想到把重要決策信息傳遞給其他人的后果。這是群體極化的體現。
群體決策具有信息來源廣、信息量大的優點,往往能達到集思廣益的效果。 然而其固有的不足也限制了其應用范圍和決策效果,如何規避其決策的不足,如下建議可供參考:
由于群體決策中參與者個體數目較多,各個決策者往往覺得責任細化到自己身上的很少,因此往往忽略自身應該承擔的責任感。 若決策者的心態都如此將導致一系列不負責任的決策后果,削弱群體決策本身所能帶來的積極效應。
良好高效地溝通才能增加群體決策的科學性和有效性。挑戰者號中出現高層管理員對于發射存在安全隱患完全不知情的情況,信息的不及時傳遞反饋或者信息傳遞過程中的缺失、失真都是造成最后結果的原因之一。因此,在決策制定過程中,各個決策參與者應該多將自身想法和意見以及掌握的信息及時與他人分享反饋,以提高群體決策的科學正確性。
雖然某種程度上群體中紛繁意見的存在導致群體決策的速度緩慢,而各決策參與者為了顯示自己合群而存在自我約束的現象,體現少數人認同的觀點往往不被重視,這將導致群體決策中個體差異化的削弱,被忽略掉的那小部分意見或者想法或許恰恰就是整個決策成功與否的關鍵。因此,在群體決策中,應該多鼓勵各決策參與者各抒己見而不是在群體一致性面前保持沉默。
群體決策中不乏有聲望和能力的人,這小部分人的觀點往往能左右整個群體決策的走向。一方面,這類人應該端正自己的心態,控制好自己的言行舉止,不能給其他決策個體制造過多干擾以免影響整個群體決策的結果;另外,其他決策參與者也要不卑不亢,不能讓自己的想法被這類人過多干擾從而隨波逐流。 這樣才能營造良好的決策氛圍。
整個“挑戰者”號悲劇的發生顯然反映出了群體決策的一些不足之處,決策參與者未能克服群體決策中的不良傾向才醞釀了悲劇的發生。當然不能就此否定群決策,實際生活中應充分發揮群決策優勢,積極采取相應措施規避其不足,這樣才能保證群體決策的高效性、科學性。
[1]張所地.管理決策理論、技術與方法[M].北京:清華大學出版社,2013.
[2]斯特羅·羅雷.美國宇航局的官員否認了決策存在錯誤 [N].芝加哥論壇,1986-03-01.