NH3壓縮機K28001機械運轉試車方案研究與應用

劉永祥

摘 要：鑒于氨氣壓縮機的特殊性，為確保在用戶現場的試車順利進行，我們通過多年來積累的經驗，特制定出一套切實可行的機械運轉試車方案。

關鍵詞：NH3壓縮機 試車 聯鎖 盤車 喘振

中圖分類號：TH45 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（b）-0074-01

所有風機到用戶現場安裝完后要先進行機械運轉試驗，主要是考核機組的振動和溫度參數是否滿足大綱要求，如果這些參數超差要進行處理，否則在以后的運轉中會對機組造成損壞或者聯鎖停車，給用戶造成經濟損失或者人員傷亡等更大的損失，而NH3壓縮機又有著它的特殊性，我通過以前積累的試車經驗，特為這臺機組制定了本套試車方案。

1 K28001油循環的建立及油系統調試

（1）K28001油站外、內循環清洗合格，并且確認油站所有油壓聯鎖、油泵互啟聯鎖、調節回路調試等已經在油站試車期間調試合格。

（2）壓縮機干氣密封拆下來后，換上試車用的臨時機械密封。可以用儀表空氣作為試車用機械密封的密封氣（需要從儀表空氣管線上臨時接一個軟管），密封隔離氣壓力控制在0.1～0.15 MPa。

（3）潤滑油箱已經注入分析合格的ISO VG46#抗氨汽輪機潤滑油，且液位正常（70%～80%）。

（4）確認蓄壓器（潤滑油、調速油）已充好氮氣，投用蓄壓器

（5）開啟油箱充N2閥，向油箱送密封用N2，同時投用油霧風扇。

（6）打開主/輔油泵（P28011A/B）進出口閥。確認控制油壓力調節閥（PCV28003）和潤滑油壓調節閥（PCV28006）在油站試車期間已調整好，調節閥前后截斷閥打開投用，旁路閥關閉。

2 啟動盤車

（1）盤車條件：①速關閥關。②潤滑油壓P>0.03 MPa。③汽輪機轉子完全靜止，即轉速為零。④手動盤車器蓋子關閉。

（2）啟動盤車：①檢查HMI“氨壓機開車條件”畫面中，啟動盤車器的條件已具備：TTV關；潤滑油壓力>0.03 MPa；透平轉速為零；畫面上顯示“允許啟動盤車電機”。②就地表盤上手動啟動盤車電機，檢查盤車油泵運行狀態，建立盤車油壓≥6.5 MPa。③在HMI“氨壓機開車條件”畫面中，點擊“啟動盤車”，顯示“正在盤車中”，盤車器開始運行。④盤車開始后注意對其作全面檢查。

3 投用透平汽封冷凝器E28001A

（1）檢查確認兩級減溫減壓站已經投用，三級蒸汽系統建立正常，各級蒸汽具備可用條件。（2）開汽封冷凝器E28001A冷卻水進、出口閥，并開冷凝器冷卻水側排氣閥進行排氣。（3）檢查透平軸封漏汽管上的溢流管以及E28001A的溢流管分別有水溢流。（4）稍開汽封抽吸器7210的蒸汽切斷閥，控制入口低壓蒸汽壓力在0.05 MPa進行暖管，暖管5 min后開蒸汽切斷閥，用蒸汽切斷閥調整PG28064壓力在8 kPa左右。（5）檢查軸封漏汽管排大氣的閥門已全關，打開軸封漏汽管至E15304的進汽閥。閥門打開后，注意進行PG28064壓力的調節，確保穩定于8 kPa左右。若真空不正常，應進行全面檢查確認。

4 透平暖管

（1）蒸汽管網已吹掃合格。中壓蒸汽切斷閥至TTV（2301/2302）的管線已吹掃好，與主汽閥TTV（2301/2302）相連的蒸汽管線已復位。檢查確認TTV、GV處于全關閉。再次檢查確認所有蒸汽管線的支架正常，彈簧支撐處于投用狀態，管線無盲板。（2）界外供汽正常，減溫減壓站投用并能正常調節，界區蒸汽管網（MS、LS）已建立正常蒸汽壓力，即MS已送至中壓蒸汽切斷閥的上游，并有足夠的試車用蒸汽。（3）打開中壓蒸汽切斷閥（KT28001）至主汽門之間管線上的導淋、主汽門前、后導淋和透平缸體疏水閥以及平衡管疏水閥，排放冷凝液。打開至消音器SL28001的切斷閥。確保主汽門TTV（2301/2302）全關，稍開中壓蒸汽切斷閥（KT28001）旁路閥進行暖管，汽壓在0.5 MPa以下，時間不低于30 min。暖管結束后按升壓速率（0.3～0.5 MPa/min）提壓，緩慢關到消音器（SL28001）的放空；緩慢全開中壓蒸汽切斷閥（KT28001）、關旁路閥；調整、關閉各導淋，使汽壓升至3.73 MPa。

注意：暖管時須加強檢查，要防止主汽門漏氣造成機組轉動或KT28001排汽缸超溫。

暖管過程中應嚴格控制升溫升壓速度；檢查蒸汽管道和閥門有無漏汽漏水現象；檢查管道熱膨脹和管道附件、支架、吊架、彈簧等有無不正常情況，發現問題應及時解決。

（1）打開KT28001輪室疏水E4及平衡管疏水E10上的切斷閥。（2）同時，KT28001低壓1.0 MPa管線上止回閥5230前后的導淋全開；之后，將1.0 MPa低壓蒸汽引至排汽切斷閥5220前進行低壓蒸汽出口管線的暖管，暖管合格后，緩慢全開排汽切斷閥，并根據止回閥5230后導淋的排汽情況，逐漸關小該導淋到保留有一定開度，觀察止回閥5230前的導淋有無蒸汽出來，若有大量蒸汽出來，說明該止回閥泄漏大，應擇機進行更換。

5 開車前檢查

（1）汽輪機與壓縮機之間的聯軸節已聯接好。所有與壓縮機相連的管線都已清洗吹掃合格，管線支架恢復正常，所有彈簧支架投運正常，管線上確認無盲板，處于導通。所有安全閥已經投用。（2）ITCC系統調試結束，再次確認各聯鎖報警數值輸入正確，確認所有模擬聯鎖試驗正常。（3）檢查確認裝置氣氨管線和液氨管線皆已清洗吹掃合格，將酸脫來氣氨管線GA-28021-500上DN500的閘閥拆除，并將該閥門后法蘭連接管線的法蘭口作為進氣口，在該法蘭口處設置120目的臨時的過濾網（注意采用格柵板或其他大孔強度高的濾網進行支撐，以免細濾網被吸入管線。），這樣，壓縮機通過該總法蘭口直接吸入空氣，上述工作完成后，將HV-28040打開30%左右。（4）將氨壓縮機出口閥HV-28046全開，同時將管線GA-28023-250從E28001入口法蘭處前割開（此管線尺寸為DN250），將其作為K28001氨壓縮機機械運轉試車時的高壓缸出口的放空口。如果火炬系統管線可以投運的話，將放空管VG-28026-50管線上的閥門也全開。

6 結語

本試車方案通過在用戶現場的試驗，效果非常好，試車一次合格，沒有出現振動、溫度超差及喘振現象，這套試車方案也能在以后類似機組的機械運轉試驗中得以實施。

參考文獻

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