重慶：構筑通往世界的物流大格局

□ 文/陳勤

重慶西部現代物流園

全國著名電子商務京東集團投資30億元，在重慶巴南區建立物資集散、倉儲加工、城市配送等多功能的綜合電子商務產業園。6月11日，京東重慶運營中心開倉。

京東集團為何選擇重慶呢？因為重慶的物流優勢不可復制。重慶，正構筑起通往世界的物流大格局。這為京東集團的物流運輸帶來極大便利。

眼下，重慶已開通重慶—比利時的航空物流通道，已擁有直飛孟加拉國的貨運航線，并開通了迪拜—重慶—香港—重慶—布雷西亞—法蘭克福，還有迪拜—重慶—香港—維也納—阿姆斯特丹的國際貨運航線。為強化物流運輸，重慶把江北機場原為3200米的第二跑道延長到3600米，可以滿足波音747貨機的需要，預計2015年，江北機場第三跑道和第四跑道建成后，航空貨運能力將增至200萬噸以上，成為我國第四大復合型國際門戶樞紐機場。

此外，蘭渝、渝利和遂渝鐵路設計時速都在200公里以上，另外還有渝黔新線、成渝客運專線、渝萬客運專線和達萬鐵路電氣化改造工程等。同時，成渝、渝萬、渝黔和渝懷鐵路二線項目已全面推進、鄭萬鐵路、渝昆鐵路項目加快研究……到2015年，重慶將建成貫穿南北、連接東西、功能齊全、發達完善的鐵路網。

重慶團結村鐵路集裝箱中心站（重慶西部現代物流園）是全國18個鐵路物流中心站之一，占地30平方公里，包括運輸、倉儲、配送、加工、包裝等各種增值服務功能，具有國際先進水平。它還是以“國際集裝箱多式聯運”為主體的綜合物流園區，可達900萬噸130萬標箱的貨運能力。

重慶鐵海聯運國際大通道已成功開通。由集裝箱中心站、鐵路運輸線、重慶寸灘港口、國際海運航線組成，其起點為重慶團結村集裝箱中心站，通過渝懷線、滬昆線、京廣線、廣九線、平鹽鐵路到達深圳鹽田港站，再由深圳鹽田、蛇口、赤灣碼頭到達全球各地。重慶到深圳鹽田港的集裝箱實行“定點、定線、定車次、定時、定價”班列，由原來的116小時縮短為50小時，能滿足惠普重慶基地的國際物流需求。更為重要的是，鐵海聯運極大地提高了通關效率，降低了物流成本，使重慶與珠三角實現無縫連接，助推重慶內陸開放高地建設。

2010年10月18日起，渝新歐國際鐵路運行，這條重慶國際物流大通道，比鐵海聯運省了2/3的時間。同時，這也是重慶通往歐洲的第3條物流通道。從重慶到新疆，經俄羅斯直達歐洲，是一條新的歐亞大陸橋。這條國際物流大通道，始發于重慶，經達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，到達新疆阿拉山口口岸，進入哈薩克斯坦，再轉俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，到達德國杜伊斯堡，全程11179公里，運行13天。

據悉，渝新歐國際鐵路運費便宜，安全性更高，通關便捷。這條國際物流大通道和重慶到深圳鐵海聯運一起，滿足重慶筆記本電腦出口和IT產品對國際經貿大通道的需求。據重慶海關負責人介紹，渝新歐列車加強與烏魯木齊海關的聯系配合，保證轉關運輸順暢，確保貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。

重慶還擁有黃金水道長江，寸灘保稅港區已經投運500萬標箱。重慶果園港是重慶規劃建設物流樞紐“三基地四港區”之一，位于兩江新區的長江北岸，是長江流域規劃建設最大的水路、鐵路、公路的聯運港，定位集裝箱中轉中心、雜貨中轉服務中心、汽車運輸中轉中心，成為中國內陸地區最大的港口，成為西南地區的物流中心，長江上游地區的國際物流大通道。