如何加強道路工程施工中的造價管理

何仲柔

(廣州市市政工程維修處,廣州廣東 510050)

如何加強道路工程施工中的造價管理

何仲柔

(廣州市市政工程維修處,廣州廣東 510050)

本文結合筆者多年來的工作實踐經驗,分析了道路工程施工階段中造價管理的重要性,并針對瀝青路面施工階段中的造價管理控制提出了一些看法,望能給同行們以后的工作提供一些參考意義。

道路工程 施工 造價管理

1 道路工程施工階段中造價管理的重要性

1.1 施工階段造價管理是落實工程審價與投資的主要手段

施工階段中的造價管理，可以保證概預算符合實際，還具有校核落實工程投資、準確反映投資建設的經濟目的，以及加強經濟核算與促進工程管理等方面有著十分重大的意義。在實際工程當中，因為工程工期長，技術復雜，變動因素較多等，未能深入現場進行調查與研究，是難以發現與找出問題所在的，審價工作就只可流于形式化，該方面在審查工作中應引起足夠的重視。我們經常深入到施工現場中，積極參加工程技術交底會、項目部例會，并且與監理單位、建設單位、設計單位密切聯系，努力爭取獲得首手資料，加強對全部項目的單位工程、分部分項工程在施工階段中的造價管理。

1.2 施工階段造價管理是辦理竣 工決算的主要依據

在設計概算、施工圖預算與竣工決算當中，進行投資管理的一個重要環節是竣工決算，它是工程竣工驗收后交付使用時的主要依據，同時也是進行工程造價管理的一個重要手段。在工程竣工結算時，需付給施工單位的工程價款總數通常與施工圖預算的工程造價有所差異。由于在施工過程中往往會發生各種不同變化，如工程量的增減、材料的代換、施工圖紙的變更等等，只有加強施工階段中的造價管理，按照實際情況出現的變化，收集相關工程會議紀要、辦理相應的設計變更、整理匯編工程竣工資料，還有監理、業主代表簽字許可的簽證憑據，才可準確地辦理工程竣工決算。

2 加強施工階段中造價管理的措施

2.1 加強施工現場管理

在施工現場中通常會出現設計變更、施工干擾、施工場地未能交付使用等現象，導致質量低、拖延工期、人為因素引起工、時材 料的浪費，無形中提高了工程造價，這就一定要加強施工現場的協調組織，發揮業主、設計、施工、監理各自的作用，建立現場施工管理責任制，認真進行驗收材料、設備、半成品以及隱蔽工程等的質量，加強施工現場的控制和監督。

例如對于施工現場與攪拌站的成本控制方面，應做好如下幾點要求：(1)進行優化施工組織設計的實施性與瀝青施工的細化工作，加強管理瀝青施工前基層驗收與交接工作；(2)嚴格進行控制基層的測量標高，同時嚴格控制好各瀝青層施工攤鋪的厚度。在滿足施工的情況下盡可能節省材料，避免浪費材料增加造價成本；(3)為減少瀝青路面的成本，要對瀝青混合材料的配合比例進行優化，使之性價比能達到最高；(4)在攪拌混合料時，盡量做到溢出材料率為零，使之攪拌效率能夠得到最大化；(5)瀝青運料車卸料時，避免車上遺留剩余材料的情況出現；(6)確保施工人員的安全，避免無為的醫療費用。

2.2 加強施工階段中的質量管理

施工企業的信譽度取決于工程質量的優劣。施工單位若忽視工程的質量，會有很多“后遺癥”留下，工程返修越多，工程的建設費用與投產使用的費用會越來越高，投資增加理所當然。相同道理，若對工程質量的使用需要不予以考慮，多耗費人工與材料去追求高指標，也是錯誤的。而是應在一定的成本條件控制之下，達到工程質量優質才是明智之舉。

2.3 加強工程進度管理

工期越長，耗費就越大，原因是間接費用隨著時間的拖延而增加，時間越長，直接費用相對越少；而時間越短，其人力、財力、物力就會越集中，代價相對就越大。直接費用與間接費用是隨著時間而呈現遞增與遞減的函數關系，兩者剛好為兩個相反的方向。這就需要進行優化工期成本，確定最優的工期。

2.4 合理組織施工,正確安排施工程序

按照各種不同工程的特點與要求，合理決擇勞動力、材料、機械以及資金等最優的組合方式，對施工程序應正確安排，以便保證施工均衡、連續、有節奏感地進行，避免出現多余的重復性工作。

例如在迎亞運市政改造工程-濱江路(海印橋~廣州大橋)道路升級改造工程中的人行道磚與側平石的組織施工中，應掛線嚴格進行施工，確保表面密實、平整、線型順適。在人行道路床與砼基層施工中宜按照技術規 范要求，C20砼基 層鋪筑時要求密實、平整，保證砼基層的厚度。在鋪人行道板時宜選用3cm干拌水泥砂漿，鋪筑之時需要用橡皮棰進行敲振，以確保鋪設好的人行道磚穩定平整，線條直順，無松動感。確保工程質量，避免返工。

在側平石施工前，基礎護肩材料宜符合相關要求。施工中一定要精心進行操作，堅持正確拉線定位然后放樣施工。直線段采取定位 樁拉線，彎道處宜多放點，反復調整至曲線圓順為佳。澆筑混凝土基礎，砌筑之前宜灑水濕潤，采取1：1水泥砂漿進行砌筑。砌縫采取緊縫，縫寬度應小于3mm。需要注意的是砂漿不可污染到側平石表面，砌筑好的側平石線型保持順直，曲線圓滑，無折角，側石穩固，接縫均勻、嚴密、無裂縫出現，最后堅持進行灑水養生。

2.5 合理組織物質供應,節約材料消耗

在實際道路施工中，宜有計劃地綜合利用材料與推廣新的廉價優質材料，同時還需對物質材料的供應合理地進行組織，與廠商保持良好的溝通，以確保及時供應工程材料。

2.6 擴大機械化施工范圍,合理確定物質調配

在目前技術裝備的狀況下，一定要落實加強設備的管理、維修與保養，宜充分利用現 有的機械設備實 行設備內部調度，使中小型機械與大型機械互相結合，使半機械化與機械化互相結合，合理進行確定運 輸路線，使機械利用率得到提高，認真做好物質的合 理調運，從而可達到改善道路工程質量，降低工程成本的效果。

2.7 運用新技術、新材料、新工藝

運用現代新技術、新材料、新工藝，利用經濟與技術的相互結合，使工程投資得到降低，工程進度得以加快，工程質量得到提高。隨著現代先進的科學技術與工程建設的迅速發展，國內外市場出現了大量的新技術、新材料、新工藝，在真實可靠的實 踐基礎上，應大膽的進行吸收與利用，在工程建設中其意義不言而喻。

2.8 加強專業隊伍建設,提高管理者的綜合素質

大中型重點道路工程投資額度大，專業工程種類繁多，需要工程管理者具有較高的綜合素質與管理水準。所以一方面要重視收集專業工程資料、專業工程定額標準及數據等，為工程造價管理與技術經 濟工作埋下基礎，另一方面要經常對工程管理者進行相關專業知識的培訓，認真學習先進的管理經驗，提高工程管理者的業務綜合素質。

3 結語

道路交通建設周期長，工程投資大、其關系到國計民生，對國民經濟產生的影響比較大，要想保證道路工程質量，只有合理做到控制工程造價，把控制造價貫通到建設工程的整個過程，在設計中的造價控制受到重視后，更要加強施工階段中的工程變更管理，能夠有效地減少成本與資源的浪費，從而促使工程質量得到提高，最終促進道路交通建設穩定健康地發展。