城市內立交橋地段的空間特點

楊柳

摘要：

立交橋一般都作為交通轉換樞紐而存在，可以在相交的主干道或者是城市的入口處、快速環路、城市內部的道路之間通過空間分隔車流的方向減少擁堵的現象出現，在整個城市的交通系統中，立交橋起著比較重要的交通節點作用。

關鍵詞：立交橋、景觀空間設計、低碳生活

在實踐活動中產生、延續和發展了很多不同類型的文明和不同層面上的需求都是其內涵的體現。人類在實踐的過程中為了滿足更方便的順暢出行和更快捷的流通方式的需求，就創建出具有相對獨立形態的立交橋。能夠被人所接受和反映的人類需求和文明的景觀外部表現形式和內涵也必然成為其附屬空間景觀所應該具備的任務。換句話說，立交橋附屬空間是城市景觀系統的有機組成部分。

從城市景觀的“可續性”出發，將城市景觀中物質形態的內容歸納為五種要素：

1.道路，人們生活中的移動通道。縱向展開的城市景觀；

2.邊界存在于道路以外的線性要素，連續的過程中的線性中斷；

3.區域是觀察者能夠在心理上產生，進入感覺的較大的一些城市的范圍，既可以從內部確認也可以從外部參照是對較大一些的城市范圍產生進入感覺的共同特點；

4.節點是人們來往行程的集中焦點，與道路緊密關聯；

5.標志是觀察者可以在其外部也能夠感知到的有形物體的點狀參照物；

根據這一“城市意象”理論的闡述，立交橋附屬空間景觀在物質形態方面的內容更貼近于“節點”。同時，立交橋又具有“道路”、“區域”和“標志”的相關特征。所以，相對于城市景觀系統而言，立交橋附屬空間景觀具有多元景觀意象要素的“復合載體”的涵義，具有舉足輕重的景觀地位。

一般情況下，某一個層級性會通過城市景觀系統、具體的區位的不同、導致體現不同的敏感度，立交橋附屬空間景觀也是一樣的。我們可以根據這種由區位所決定的重要性和敏感程度作為標準，把立交橋附屬空間景觀劃分成不同的層級類別，為了對其后續的改造和整治管理經營起到一定的先決性原則指導意義生態性空間也是需要通過城市綠地系統得以充分體現。

按功能劃分，城市綠地可分為五個大類：

1、公園綠地。即向公眾開放，游玩和休息為主要功能，而且兼顧生態、美化和防災等作用的綠地；

2、生產綠地。為了城市的綠化而提供的苗木、花草、花圃和種子的苗圃和草鋪等園地；

3、防護綠地。城市中可以隔離或者安全防護功能的綠地，其中道路防護綠地也包含在其中。

4、附屬綠地。城市中道路和廣場用地中的綠地主要指的城市在建設用地中之外的綠地以及各類用地中的過渡性質的綠地

5、其他綠地。對于城市的生態環境的質量、城市的景觀和居民們的休閑生活以及生物的多樣性保護有著直接影響的綠地，包括郊外的公園、城市的綠化隔離防護帶、風景林地、等各種不同類型的綠地。

就我們國家而言，培育綠化帶的處理方式是立交橋大面積附屬空間可以廣泛采用的，依據上面分類的標準，立交橋。附屬空間的用地功能在城市總體規劃及控制性詳細規劃等18個層次規劃及其各自下屬的綠地系統規劃中，常常被定位為“附屬綠地”中的“道路綠地”。

確保區域物種多樣性的關鍵樞紐對于完善城市綠地系統、改善城市生態環境和組織城市空間功能綜合性的綠地屬性及樞紐性的生態作用發揮著不同程度的作用，而對于城市綠地系統則有著“銜接樞紐”的意義。而立交橋附屬空間景觀設計因為其自身設計的綜合性綠地屬性和樞紐性的生態作用，對于完善城市中的綠地系統和組織城市中的空間功能和改善城市生態環境在不同程度上都是起著一定的作用。

我們可以把立交橋下附屬空間的綠地景觀作為一個進行自身的完善和循環的相對比較獨立的生態系統。對于改善區域內的生態環境和維系其生態系統的持續性，其大面積的綠化有著非常重要的作用。對于其自身的生態持續性的維系也是極為重要的。

根據上述的一些概念和設計中所要遵循的原則，我們在選擇植被的時候，應該首先考慮的是什么樣的植被是最適合城市道路環境的，其抵抗性比較強的，而且對灰塵和噪聲還有汽車尾氣的排放物具有較強的吸附能力的適合本土生長的樹種。我們可以參考當地的自然植物群落的組織，對植物進行合理的搭配，采用喬灌、草進行合理地規劃和設計。使植物族群自身的系統和其自身的生態的穩定性及持續性得到加強從而盡量減少后期的維護。