在路上

我們寫了這么多年的汽車，除了技術、設計、市場、價格，它的核心價值在哪里？我認為，在路上，才是汽車應該體現在社會中的價值。汽車，本應是生活的一部分，但在國人的生活中，它扮演的角色似乎有些單一和功利了。

最近，借工作之便出了幾趟遠門，在不同國家體驗了幾千公里的長途自駕，除了觀賞風景，更體會到了不同于國內的汽車生活。無論是在澳大利亞還是美國，在貫穿大陸的國家公路上，房車永遠是必不可少的風景，但是大多數房車的主人是兩鬢花白的老人們，夫妻倆以車為家，云游四海，過著閑云野鶴般的生活。跟當地人聊天，大多數年輕人沒有錢也沒有時間，不可能進行這樣瀟灑的旅行，而國外的富二代們大部分也像普通人一樣從最底層開始打拼，父輩的錢永遠是父輩的，沒有義務為子女買房安家。夫妻倆辛勤工作，到了退休年齡，政府會一次性支付可觀的退休金（不像在國內，拿多少養老金要看自己能活多久），沒有帶孩子的負擔，就買輛房車，帶著愛人一起周游天下。等到走不動的那天，把房車賣掉，在養老院安度晚年。也許這樣的方式不符合中國百善孝為先的理念，但是人總是向往自由的，當你看到巴塔哥尼亞的冰川，掛在天上的淡藍色銀河，幾百公里筆直的沙漠公路，就會覺得原來世界還有很多精彩，而汽車正是可以帶你去體驗世界的工具。

在澳洲的烏魯魯，我們偶遇到一支哈雷車隊，聽著低沉的引擎聲，幾個穿皮褲帶風鏡的家伙從眼前飄過，趕巧的是，他們與我們的行程有幾天完全重合，住在一個酒店，吃在一個餐廳，慢慢就變成了朋友。原來這伙人都是60歲以上的大爺大媽，退休后沒事干，幾個人開著摩托環游澳洲，一個長得像蘇珊大媽的老人是他們的領隊，爽朗的笑聲，熱情的性格，似乎永遠都不會老。分手之時，他們與我們一一告別，快樂地駛向下一站，這就是他們的生活，為自己而活。

每次長途出差回來同事都說我有好一陣不在狀態，心都在外面飄著沒有落地，因為這就是我向往的生活，也是汽車這個工業時代的產物能給人帶來的最大快樂所在。然而在國內，汽車卻有著不同的定義，各大車展以成交多少豪車為榮，午夜的公路上飆車黨以刷新最快速度作為炫耀的資本，有不少人買車是為了在意別人的評價，是為了能在朋友圈不經意地露富。現在越來越多的豪華品牌在中國的銷量節節攀升，甚至成為世界最大的市場，貌似繁榮的背后是人性虛偽的一面。在智利，人均收入達到17000美元，但是大街上幾乎見不到超過5萬美元的汽車，住著別墅的富人們依舊鐘愛自己的皮卡，在澳洲，幾十年的陸巡隨處可見，也許開車的人就是上市公司的老板，他們的子女還在餐館里刷盤子，他們都活在自己的世界里，沒有外人的眼光，沒有無謂的攀比，享受著汽車帶來的最大快樂。

再說到孩子，有人說中國的孩子與國外孩子最大的差距在于少了一個車庫，以前沒有理解，等親身體會后才發現，原來家里的車庫是孩子們開發動手能力，創造能力的最好舞臺，當他們放學后跟父親一起修理汽車的時候，我們的孩子還埋在書山題海里苦苦掙扎著。從數據上看，我們的汽車產銷量終于成為第一了，但這背后隱藏的是人們對于汽車片面的理解，好大喜功的追求，在路上互不相讓的斗爭，汽車真正帶給我們的又是什么呢？

如果你有一輛車，有沒有想過找個時間，帶著孩子、愛人、朋友，來一次沒有目的地的遠行，不在乎去哪，而是放逐自己，體會汽車能帶給你的更多可能，看到不同的風景，遇到不同的人。在路上，其實是很高的精神追求，與車的身價無關，每個人在路上都是平等的，在車輪的轉動下尋找自我。endprint