登陸新級別

小谷

傳統的按軸距將車輛劃分成不同級別的方法，現在看來已經跟不上廠商們的節奏了。而現在流行的方法是，按照用車人的需求劃分級別。

福睿斯生為何來

在新興市場中，比如中國和印度，有兩個被按需劃分出的新級別尤其活躍：一個是尺寸與高爾夫相當，但定位低于高爾夫的轎車，如斯柯達Rapid和中國特有的朗逸、寶來；另外一個是以城市通勤為訴求、價格便宜尺寸又小的轎車，如福特嘉年華。

在傳統的A級車中，福特在中國僅有福克斯，它集合了福特當今所有先進的技術，而這也決定了福克斯位居高端、價格較高。而福睿斯的誕生——沒錯是誕生，不是復出，因為它生來叫做福睿斯而非Escort——就很好的彌補了福克斯所不具備的特殊條件，即外觀一定要高級、空間還要夠寬敞、動力無需太強勁、內飾配置不關心。

福特嚼透國人喜好

福睿斯專為中國市場打造，這部車的特點十分鮮明。車身尺寸（長/寬/高）為4586/1820/1487mm，軸距達到2687mm，比福克斯的2648mm還要大，再加上駕駛者擁有開闊的視野，主客觀上福睿斯的內部空間十分寬敞。“阿斯頓·馬丁式”的前格柵為當今的福特車提氣不少，福睿斯沒理由不采用。凌厲的前大燈內部構造精致有型，連霧燈處都使用了鍍鉻裝飾，前臉整體元素簡單但細節卻十分豐富。尾部的設計層次分明，尾燈組合尾廂鍍鉻飾條的設計與捷豹XF有異曲同工之妙。平直秀氣的腰線讓人感覺到了奧迪般的穩重。福睿斯趕超豪車的外觀令北京車展的美國看官都驚呼不已，當場表示“Escort如此漂亮，但在美國買不到，實在是太可惜了”。

好鋼已經用在了刀刃上，受價格壓制，內飾和動力自然要稍做退讓。而上文所說的“不關心”并非指廠家的隨便設計與拼湊，而是指在高級程度上有所保留。上深下淺的內飾配色將控制臺的功能區域劃分的十分清晰，能夠令駕駛者迅速快捷的完成各項操作，避免分散精力。1.5L自然吸氣發動機匹配五速手動或是六速自動變速器，也是長安福特極其成熟可靠的動力配置。當然在關鍵的安全配置方面，福睿斯并未有絲毫馬虎。未來福睿斯有望引入“1.0T+六速DCT”的動力總成，以進一步提升競爭力。

深化“One Ford”戰略

“One Ford”戰略旨在振興福特品牌，整合福特全球資源。在這個戰略引導下，福特統一的是開發平臺，而并不拒絕個別市場中的特別車型。福睿斯的出現，深化了“One Ford”戰略，使福特登陸了新的級別，同時也為中國市場增添了一部好車。

1. 深淺交替搭配的內裝簡潔清晰，若是能夠采用更好的材質，整體質感會更加高級

2. 尾燈的造型十分精神，燈腔內部構造精致獨特

3. 后排空間十分寬敞，不夸張地說，膝部和頭部的空間都能媲美B級車

4. 中控臺設計十分貼心和時髦，而且下方就有一個USB連接端口，緊挨空調出風口的位置還能讓冷風給手機降溫

5. 尾部線條緊湊有余，個性不足endprint