大魔術(shù)師

王宇

還記得豐田COROLLA的那首廣告歌曲嗎？周華健《全世界的愛》。當(dāng)時(shí)的COROLLA還有個(gè)非常好聽的中文名字：花冠，意為“花之冠”。2004年的汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在繁榮，而花冠的整體造型風(fēng)格很貼合國(guó)人的審美，高貴且不張揚(yáng)，大氣中又帶著些許含蓄，好像聽起來(lái)還挺悶騷的。花冠在當(dāng)時(shí)是很多家庭的第一輛車，這其中就包括悶騷的我。2007年，第10代COROLLA上市后又有了新的中文名：卡羅拉。幾代車在全球累計(jì)銷量達(dá)到了4000萬(wàn)輛。

“為世界上每一個(gè)人帶來(lái)幸福與快樂”，這是1966年到現(xiàn)在，每一代卡羅拉轎車設(shè)計(jì)者所追求的目標(biāo)，但是近幾代車型的幸福與快樂似乎多數(shù)是為了家庭著想，他們好像忘記了年輕人的存在。所以，首次國(guó)內(nèi)試駕，廠家將第11代卡羅拉開上賽道也并非是心血來(lái)潮，他們想以此證明，全新的卡羅拉在延續(xù)高實(shí)用性的基礎(chǔ)上，又更加年輕化了，這點(diǎn)不光體現(xiàn)在外表。

運(yùn)動(dòng)的魔術(shù)

運(yùn)動(dòng)性與經(jīng)濟(jì)性似乎就像天平的兩端，你很難讓它達(dá)到平衡。卡羅拉是不是也因?yàn)樽⒅亓诉\(yùn)動(dòng)能力，而舍去了之前自身的優(yōu)勢(shì)呢？答案當(dāng)然是否定的。首先，我不得不佩服日本人的一些獨(dú)到想法。全新卡羅拉使用了一臺(tái)名為S-CVT的變速箱，可以模擬8擋手動(dòng)變速，至于為什么是8擋，日本的設(shè)計(jì)師告訴我，因?yàn)橹袊?guó)人對(duì)8這個(gè)數(shù)字自古以來(lái)就很偏愛，而且8擋也讓中國(guó)車主在介紹自己愛車的時(shí)候有了更多的談資。當(dāng)然，這還不算什么。S-CVT變速箱在自動(dòng)模式下可以模擬變速箱升擋的效果，而且非常逼真。深踏加速踏板，轉(zhuǎn)速表迅速揚(yáng)起，在紅區(qū)附近有節(jié)奏地跳躍，可以聽到換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的變奏聲，雖然這是一種取悅駕駛員的假象，但是我依然感到很振奮，顯然這種效果很理想。值得一提的是，加速過(guò)程中，轉(zhuǎn)速表會(huì)在峰值扭矩區(qū)域停留片刻，以維持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

這個(gè)魔術(shù)相當(dāng)精彩，以至于我都有些當(dāng)真了。雖然用變速箱來(lái)模擬運(yùn)動(dòng)的感覺有點(diǎn)像哄小孩兒，實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率與老款車型相比并沒有變化，加速的表現(xiàn)也沒有質(zhì)的飛躍，但是至少豐田的設(shè)計(jì)師花了很多時(shí)間來(lái)做這個(gè)事情，既找到了運(yùn)動(dòng)的感官享受，又延續(xù)了經(jīng)濟(jì)性，可以說(shuō)天平的兩端平衡了。

在賽道上試駕第11代卡羅拉，起初我真怕它軟綿綿的懸架系統(tǒng)在彎道中會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的側(cè)傾，以至于讓我的臉蹭到地上。不過(guò)這次我有了意外驚喜。全新卡羅拉針對(duì)中國(guó)的路況增強(qiáng)了懸架的底盤組件剛性，提高了避振器中彈簧的強(qiáng)度。所以在高速過(guò)彎時(shí)，車輛懸掛的支撐力度很強(qiáng)，除了側(cè)傾被有效地控制住，在日常行駛中也可以抵制強(qiáng)橫風(fēng)的侵?jǐn)_。除此之外，制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，踏板的力度很柔和，制動(dòng)的初始響應(yīng)很快，減速的感覺特別線性。

提高肚量是趨勢(shì)

其實(shí)我并不愿意對(duì)一款車的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)做太多評(píng)價(jià)，因?yàn)檫@是各有所愛的事情。不過(guò)全新卡羅拉這次放開了車身尺寸，以至于黑色車身讓它從某個(gè)角度看特別像凱美瑞，這無(wú)形中讓卡羅拉又增加了些商務(wù)氣息。如果見過(guò)新雅力士那個(gè)酷似美國(guó)大鯰魚的倒梯形前臉，你會(huì)感覺卡羅拉Keen Look的前臉設(shè)計(jì)得并不算夸張。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與格柵很好地融為了一體，沒有打破造型的整體感。側(cè)面腰線經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，不過(guò)與大刀闊斧革新的前臉相比，腰線設(shè)計(jì)得似乎還是稍微含蓄，沒有顯現(xiàn)出力量感。尾部同樣采用倒梯形設(shè)計(jì)，而且猛的一看還真挺像凱美瑞。

煥然一新的內(nèi)飾風(fēng)格

從全新卡羅拉的外觀上也可以看出，設(shè)計(jì)師在向運(yùn)動(dòng)貼近，但是又不敢因?yàn)榭康锰呦驑O端。不過(guò)相比外觀，全新卡羅拉用內(nèi)飾配色劃分了客戶群體。米色內(nèi)飾居家，黑色則凸顯了運(yùn)動(dòng)。中控臺(tái)采用“類機(jī)艙式”設(shè)計(jì)，延展效果讓車內(nèi)的橫向距離顯得更寬，這種設(shè)計(jì)在豐田86車型中也有出現(xiàn)。儀表盤中部的車輛信息顯示屏尺寸為4.2英寸，比iPhone 5手機(jī)的屏幕尺寸還大，而且還是彩色的，顯示效果相當(dāng)出色。除此之外，中控臺(tái)多媒體信息系統(tǒng)的顯示屏尺寸為800 x 480，用戶可以接入手機(jī)版G-BOOK服務(wù)功能，一鍵連接G-BOOK中心，進(jìn)行實(shí)時(shí)語(yǔ)音導(dǎo)航。USB接口能夠?qū)氩⒉シ哦喾N格式的視頻文件，在車內(nèi)休息時(shí)再也不會(huì)感到無(wú)聊了。

之前在斯柯達(dá)全新明銳的試駕文章中我就提到過(guò)，如今的新車軸距不加長(zhǎng)你都不好意思說(shuō)自己是迎合時(shí)代的新產(chǎn)品。全新卡羅拉也不例外，軸距比老款車型增長(zhǎng)100毫米，達(dá)到了2700毫米。這是一款真正適合五人乘坐的車型，因?yàn)楹笈胖胁康匕逑喈?dāng)平整，這比很多德系車要實(shí)用不少。

第11代卡羅拉成功之處在于用魔術(shù)一樣的運(yùn)動(dòng)效果拉攏了年輕人，同時(shí)又不失中庸。“I AM COROLLA！我，就是卡羅拉！”這句廣告語(yǔ)體現(xiàn)了豐田對(duì)于第11代卡羅拉的自信，同時(shí)也在向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們宣布自身的強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲。可喜的是，11萬(wàn)-16萬(wàn)元的定價(jià)并沒有高于老款車型，加量不加價(jià)，日后再加上一些優(yōu)惠，全新卡羅拉在中國(guó)的前景依然被看好。

1. 座椅舒適度上佳，但坐姿有些偏高

2. 行車顯示屏尺寸超大，信息豐富

3. 無(wú)鑰匙啟動(dòng)在高配車型上是必須有的

4. S-CVT變速箱的手動(dòng)模式很有駕駛樂趣

5. 多媒體系統(tǒng)功能強(qiáng)大，顯示屏支持觸摸

6. 常規(guī)功能按鍵設(shè)置在方向盤左下方

1. 方向盤中部也有縫線，很精致

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT-i技術(shù)，油耗不高

3. 后備廂兩側(cè)的支桿占用了一定空間

4. 后排座椅可以放倒，方便盛放大件貨物

5. 后排腿部空間充裕，中部地板平整endprint