Let’s Roll

朱熙

導語當然是開玩笑了，不過我們真的認為X-BOW GT比較適合那些事業未竟的憤青大叔——有一定的經濟積累，內心又充滿一季一季的躁動。其實吸引是相互的，這樣的人對X-BOW往往也見第一面就芳心暗許，按捺幾年仍舊癡心不改。而且事實證明了這類碰撞的存在，因為KTM已經把X-BOW GT在上海交給了這樣一名用戶，終讓這一對兒活寶在一起盡情玩耍。

玩具本性難移

X-BOW GT可以看作是一款三級方程式的公路版，所以我們不能用普通轎車的標準來衡量它。車身看上去并不像是“身體”，更像是穿了一身鎧甲，有很濃的武士味道。外觀的各種零件其實都是為了空氣動力學而設定的，另一個角度也凸顯了它F3的出身。

較之前的版本，GT最大的變化是在駕駛座前方周圍多了一圈無框的擋風玻璃，如果愿意，還可以在上面加個軟頂。這樣的設置起碼可以為坐在車里的人遮風擋雨，避免陽光直曬。從實用性來講，那是有了質的飛躍。

X-BOW GT擁有超過1000種的配色方案，客戶可以任意選擇和更換車身顏色。當然也可以把自己喜歡的個性圖騰印在車上，彰顯個人主義魅力。這個感覺可能到不了拼樂高的程度，但給芭比娃娃換衣服的狀態還是可以有的。

最大魅力是機械式的純粹

現在的量產車已經幾乎沒有比X-BOW GT更具機械魅力的了，除了儀表，能想到的電子系統都沒有，活脫的大號卡丁車。其實說到方程式，尤其是F1，電子化水平是非常高的，只看方向盤上的那堆按鈕，就足以迷花了眼。而X-BOW GT反饋的各種信息非常純粹和直接，無論轉向、懸掛、車身都是如此，駕駛它事實上是一次非常豐富的交流體驗，這當然是對于酷愛駕駛的人而言的。

由于幾乎沒有任何輔助系統，所以靜態以及慢速移動時顯得有些皺皺巴巴的，而這也恰恰是跑起來以后優秀操控性的預示。試駕時間和路線都比較短，沒有跟X-BOW GT相處太長時間，但留下的沖動是開著它去山里跑一圈。210kW的功率對于它不到850公斤的體重來說算是冗余設計，所以大多數情況下得悉心控制，否則很大程度上它會“甩臉子”。結論是：慢慢哄吧，總會好的。

這樣一款玩具車，對很多男人都有莫大的吸引力，關鍵是到了一定年齡以后，玩的決心還剩下多大。只要有一顆不老心，就可以在任何時候找到合適的玩具。總有人說男人是永遠長不大的孩子，下一句應該說：所以他們永遠需要玩具！endprint