七人座五人樂

田宏

隨著新一代奧德賽即將國產上市，MPV市場又會掀起一股競爭浪潮，而舊款的車型不會被遺忘，相反，會被那些喜歡MPV車型的車主收歸囊中。車主陳先生就是前兩年購買的這臺即將換代的馬自達5。性價比是其一，更重要的是他要讓這臺車變成一臺移動式家庭影院，而馬自達5寬敞的車內空間為他實現這一目標提供了足夠的施展空間。要知道，這么一套高端的5.1影院音響系統可不是一般的兩分頻那么區區幾個單元就能搞定，加上主機、解碼器、喇叭、功放，這是一臺14個前后級組成的多媒體娛樂系統。舍棄了最后排空間，但行李廂空間卻大大地預留出來。試想一下，如果全家出游或者商務接待，這么大地方的尾廂空間想必會大有用武之地。

5.1影院系統需要更龐大投入

說起5.1聲道，想必大伙一定會想起杜比或者DTS這類的字眼，這兩種類型的音源都被影劇院廣泛采用。5.1，顧名思義5+1，就是六個方向的聲源，和常見的兩分頻或者三分頻音響改裝最大不同是，前聲場多個中置喇叭，后排車門還有左右環繞，這就構成聲音的空間感，尤其是從前到后聲音移動畫面感。而那0.1個聲道是指超低音，6個不同的聲道把乘客包圍在中央，使人產生猶如身臨劇院般的真實感覺。讓我們記憶深刻的是，尤其是觀看3D類型的影片時，比如電影《2012》，你會感覺飛機就在你頭頂或者后面車輛呼嘯而來，那種畫面的移動感便是拜環繞音效所賜。

5.1聲道好是好，但是要想重放出這類的聲音卻要付出高昂的代價。以這臺為例，音源部分是首先過關的。一般一條音軌可以定義為一種樂器的演奏，當你播放這類多音軌的CD或者DVD時，如果沒有把各個音軌的聲音信號剝離出來，所謂的5.1系統也就成了空中樓閣。這個重擔就交給阿爾派PXI-H990解碼器來執行，PXI-H990擁有16聲道主動音頻輸出，支持杜比和DTS雙解碼，擁有“多聲道管理專家”之美譽。而接下來各個聲道分離出來的音頻就交個各個喇叭單元執行就行了。而德國BARX和以色列摩雷都是喇叭品牌的佼佼者，功放也都堪稱競賽級別，聲音重放方面絕對不是問題。

寫到這或許你會問，兩分頻或者三分頻和5.1系統到底孰優孰劣呢。如果單純從聽音樂來講，三分頻肯定是比較適合聽音樂的，因為音樂錄制和電影聲音錄制是完全不同的，錄制音樂時聲音一般位于前方，而電影的聲音會來自四面八方。這是不是意味著這臺音響車就不適合聽音樂了呢。其實不然，這套系統的主機可以自動識別CD或者杜比和DTS的碟片，如果是CD那就會自動關閉中置和后環繞，所以這個問題也會迎刃而解，要不然，這么多頂級的器材，如此高昂的改裝費用只能看個電影確實有點浪費。

外觀和內飾為音響改裝加分

話說這么一套殿堂級的改裝案例，如果外觀和內飾不整點動靜真的太寒酸了吧。作為改裝慣例，店家都會不同程度上修飾修飾，以體現改裝的完整性。至于內飾部分，車內黃色包裹的真皮和音響的燈光氛圍相呼應，大大提升聽音的舒適感。來自VOSSEN大尺寸輪轂讓馬自達5外型立馬上升為準明星級別，你還敢說這是臺已經老得停產的車了嗎？再加上前面我們講的這套音響系統，要比高大上，想必即將上市的堪稱“掀起新時代MPV革命” 的新奧德賽也要掂量掂量才敢來挑戰吧。

外觀

天使惡魔眼大燈

操控

VOSSEN輪轂

內飾

真皮座椅包裹

車頂翻毛皮

動力

APR進氣風格

音響

阿爾派F1 D-800 AV主機

阿爾派PXI-H990解碼器

德國BRAX Matrix 1.1高音單元

德國布萊克斯（Brax）Matrix6.1PP中低音單元

以色列摩雷英格爾中置單元

以色列摩雷英迪格歐韻訊后聲場中低音單元

BRAX布萊克斯Matrix10.1超低音

德國喜力士BARX MX4前聲場功放

德國喜力士（Helix）Competition中置與后聲場功放

德國布萊克斯（Brax）X 2000.2 GE白金版超低音功放endprint