美科學(xué)雜志詳解當(dāng)今科技為何難以尋獲馬航客機

美國著名科技雜志《連線》近日撰文將迷信疑團以科學(xué)擊破，解釋為何今天的先進科技會找不到失蹤客機。據(jù)報道，以目前的科技、一個連手機都可以內(nèi)置GPS的時代，馬航客機卻仍然可以在起飛1小時后突然失蹤，航空專家估計，客機遭遇的是某種迅速發(fā)生而且災(zāi)難性的航空事故。由于事故發(fā)生在海上，這就意味著可能需要等待數(shù)月乃至數(shù)年之后才有可能得知事故發(fā)生的真正原因。《連線》雜志提到2009年法航空難客機黑匣子在事發(fā)后兩年才被找到。雜志還提出有兩大原因，可能導(dǎo)致馬航客機殘骸難以在海上尋獲。

（1）海面沒有雷達站。人們常有誤解認為客機與地面控制中心保持著持續(xù)不斷的聯(lián)系，但其實飛機離開海岸線160至240千米，雷達便開始不再發(fā)揮作用。一般而言民航客機會通過高頻無線電通訊，透過航線上的各個“報告點”向地面控制中心報平安。盡管現(xiàn)代飛機的飛行控制系統(tǒng)均采用GPS導(dǎo)航，但當(dāng)離開雷達范圍，情況就如將iPhone帶入撒哈拉沙漠，在沒有手機訊號的情況下不會知道自己的確實位置一樣。雖然飛機可以通過衛(wèi)星實時傳遞數(shù)據(jù)，但要在全行業(yè)普及設(shè)備將要花費數(shù)十億美元。

（2）客機大，海洋更大。長64米的馬航客機在一般人看來不難找到，但事實上在3.5億平方千米的海洋上尋找客機殘骸并不是容易的事，縱然有航道可作出預(yù)算，但專家指出當(dāng)時航班飛行高度的風(fēng)速，如果在空中解體，一些較小的飛機碎片將會漂移到很遠的地方。飛機上任何空氣動力學(xué)組件，如機翼或尾翼殘骸，都將會像風(fēng)中的紙袋一樣到處漂浮。而引擎或是起落架等組件則會直接墜海，幾乎不留痕跡。

此外，該雜志還引述了航天飛機哥倫比亞號在2003年2月1日的失事，空中解體后的情況大致相同，但不同的是當(dāng)時解體墜毀發(fā)生在陸地上空，故較容易找到飛機殘骸。不過，該雜志雖然列舉多個論據(jù)證明客機不容易被尋獲，但同時引述專家指出，商業(yè)航班都安裝有緊急定位坐標，飛行員只要在一瞬間按下它，甚至飛機機身與水面相碰撞時也會自動啟動，而軍方和安全部門肯定擁有相應(yīng)監(jiān)視系統(tǒng)，如路透社報導(dǎo)指馬航客機有ACARS監(jiān)視系統(tǒng)，能在航班飛行途中周期性的發(fā)送數(shù)據(jù)，ACARS當(dāng)年就曾幫助法航447航班的調(diào)查人員鎖定位置。

摘自搜狐新聞網(wǎng)endprint