NDB—200G導航機穩壓電源故障及其維修

張國延

摘 要 作為經典的導航機設備，NDB-200G具有較為廣泛的應用。在該導航機中，電源部分是十分關鍵的，對于保證導航機的正常工作至關重要，一旦電源出現故障，將會使得導航機無法正常使用，因此關于導航機穩壓電源故障及其維修的研究具有十分重要的意義。文章主要針對NDB-200G導航機穩壓電源的故障及其相應的維修方法進行研究，以期更好地改善NDB-200G的維修現狀。

關鍵詞 NDB-200G；導航機；電源故障；維修方法

中圖分類號：TM44 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）10-0119-01

作為典型的無方向信標機設備，NDB在民用導航中具有十分廣泛的應用。同時在民用導航的過程中，一旦導航機出現故障，就會對飛機的飛行安全構成很大的威脅。同時在整個導航機的部件中，穩壓電源是十分重要的部分，其工作性能直接決定了導航設備的持續工作時間。通常情況下，導航機的故障可以分為穩壓電源自身的故障以及由于電源過載導致的故障。因此在穩壓電源的故障排除和維修過程中，首先需要對其故障產生的原因進行判別，并且采取針對性的措施予以排除。本文主要對NDB-200G導航機的電源故障檢查方法進行分析，并且結合實際的故障分析案例對電源的維修進行分析。

1 穩壓電源故障檢查方法

一般情況下，假如電源告警指示燈變亮，同時電源過載燈也變亮，這種情況下主要原因通常有兩個原因：一是電源自身出現故障，一是存在電源負載過量分問題。其具體的判斷方法如下：將電源的輸出端與負載斷開，并且通過萬用表測量接線柱之間的電壓，假如測量電壓為54 V，則電源是正常的，否則可能存在著電源自身的故障。在電源電壓測量值正常的情況下，則可以表明電源負載部分存在著問題，此時可以通過假負載的方式連接到電源輸出端，其具體的檢查方法主要有以下幾個方面。

1）電源開機后沒有電壓輸出。假如面板上的綠色指示燈不亮，并且控制面板上沒有電壓顯示，同時負載過載指示燈不亮。在此種情況下的電源故障檢查流程如下：首先，檢查穩壓電源的BX3保險絲是否正常，如果保險絲正常則繼續用電流表檢查整流橋輸出是否正常，假如輸出為50-60 V則為正常，假如電壓輸出不正常則檢查整流橋堆是否開路，假如整流橋堆為出現開路則繼續檢查次級變壓器的輸出電壓是否正常，假如不正常則檢查線頭接觸是否良好。因此可以將電源的故障檢查總結為一看二摸三量的思路，首先從外觀上判斷電容是否被有被燒的痕跡，其次用手觸摸電容表面是否發燙，假如上述兩種方法都無法判斷，則需要利用萬用表對相關之路的電參數進行測量，并且根據測量的結果對之路故障進行判斷。

2）電源開機保護檢查。假如電源面板上紅色指示燈變亮，并且電源無直流輸出。其檢查方法如下：首先檢查電源的外接負載情況，并且通過萬用表對線路的短路情況進行判斷。假如電源阻值超過600歐姆，則符合電源正常情況，而當電源出現短路時，就需要對場效應管的情況進行重點檢查，并且根據實際情況對電容的擊穿情況進行分析和判斷。

3）輸出電壓過大。假如在電源的開機后其輸出電壓超過54V，首先對輸出電壓的微調器進行調節，觀察輸出電壓是否發生變化，如電壓無變化則通常情況是場效應管的擊穿，此時可以通過更換相同型號的場效應管使得電源恢復正常。

4）電源開機后電壓過低。電源有電壓輸出，然而控制面板電壓顯示值小于正常電壓，此時首先調節電壓調節器看電壓是否出現變化，假如電壓變化則表面穩壓管中有一個出現損壞。

5）電源輸出電壓正常，電源指示燈不亮。假如電源開機后電壓輸出正常，而電源指示燈不亮，此時首先檢查電路接觸情況，假如電路接觸良好，則表面指示燈出現損壞。

2 電源故障維修實例分析

圖1 WPD電源原理示意圖

電源故障分析：電源警示燈和過載保護燈變亮，首先需要用萬用表檢查電源輸出電壓是否正常。

故障排除過程：首先將電源的輸出端與電源負載斷開，并且通過萬用表測量輸出電壓是否正常，假如測量的輸出電壓正常則表明發生故障的位置不再穩壓電源內部而在于負載。然后電源的電壓連接到負載的多個部分，因此故障的檢查過程相對復雜，此時可以通過利用控制面板上的開關將功放斷開，并且將設備重啟，然后從電源的源頭進行電壓檢測。假如過載指示燈重新變亮，則需要通過查找電源功放原理圖，并且在線路板上通過萬用表進行相關的檢測，首先測量接地點是否存在短路故障。通過從功放原理圖上分析，很有可能是由于二極管或者三極管發生相關的故障，因此需要利用設備對其分別測試。然而在測試的過程中并未發現存在問題，因此可以進一步推斷出接地點存在著開路問題，此時可能存在著電容被擊穿的問題，可以通過更換同等規格的電容使得電源恢復正常工作。

3 結束語

導航機電源故障分為很多種類，而且導致故障的原因以及發生故障的點也不盡相同，因此如何實現快速的故障維修定位和排除是至關重要的。首先，需要對電源設備自身的結構以及電路熟記心中，并且結合經驗和對外部電路特點的判斷對電路的故障區域進行初步判斷，假如無法通過外部特征進行故障定位則需要進一步通過相關儀器設備對故障進行分析。例如上述案例，根據電源故障分析經驗推斷二極管或者三極管出現故障的概率是很低的，然而根據一般的電路檢查思路需要首先對基本的元器件進行檢測，然而這種策略會在很大程度上增加故障檢測所需的時間，因此在實際的故障判斷過程中還需要采用“一看二摸三量”的技巧。同時在電路的測試的過程中還需要注重方法，在無法準確對故障點進行判斷時，需要相關人員從易于進行測量的元器件開始測量和分析，遵從由易到難的原則。

參考文獻

[1]吳衛華，郝新德.NDB設備的一次故障分析[J].科技視界，2012（34）.

[2]許靜.NDB導航臺測向誤差的原因和解決措施[J].空中交通管制，2010（01）.

[3]黃裕文，鐘秉武.機場空管設備雷電防護[J].氣象科技，2012（06）.endprint

摘 要 作為經典的導航機設備，NDB-200G具有較為廣泛的應用。在該導航機中，電源部分是十分關鍵的，對于保證導航機的正常工作至關重要，一旦電源出現故障，將會使得導航機無法正常使用，因此關于導航機穩壓電源故障及其維修的研究具有十分重要的意義。文章主要針對NDB-200G導航機穩壓電源的故障及其相應的維修方法進行研究，以期更好地改善NDB-200G的維修現狀。

關鍵詞 NDB-200G；導航機；電源故障；維修方法

中圖分類號：TM44 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）10-0119-01

作為典型的無方向信標機設備，NDB在民用導航中具有十分廣泛的應用。同時在民用導航的過程中，一旦導航機出現故障，就會對飛機的飛行安全構成很大的威脅。同時在整個導航機的部件中，穩壓電源是十分重要的部分，其工作性能直接決定了導航設備的持續工作時間。通常情況下，導航機的故障可以分為穩壓電源自身的故障以及由于電源過載導致的故障。因此在穩壓電源的故障排除和維修過程中，首先需要對其故障產生的原因進行判別，并且采取針對性的措施予以排除。本文主要對NDB-200G導航機的電源故障檢查方法進行分析，并且結合實際的故障分析案例對電源的維修進行分析。

1 穩壓電源故障檢查方法

一般情況下，假如電源告警指示燈變亮，同時電源過載燈也變亮，這種情況下主要原因通常有兩個原因：一是電源自身出現故障，一是存在電源負載過量分問題。其具體的判斷方法如下：將電源的輸出端與負載斷開，并且通過萬用表測量接線柱之間的電壓，假如測量電壓為54 V，則電源是正常的，否則可能存在著電源自身的故障。在電源電壓測量值正常的情況下，則可以表明電源負載部分存在著問題，此時可以通過假負載的方式連接到電源輸出端，其具體的檢查方法主要有以下幾個方面。

1）電源開機后沒有電壓輸出。假如面板上的綠色指示燈不亮，并且控制面板上沒有電壓顯示，同時負載過載指示燈不亮。在此種情況下的電源故障檢查流程如下：首先，檢查穩壓電源的BX3保險絲是否正常，如果保險絲正常則繼續用電流表檢查整流橋輸出是否正常，假如輸出為50-60 V則為正常，假如電壓輸出不正常則檢查整流橋堆是否開路，假如整流橋堆為出現開路則繼續檢查次級變壓器的輸出電壓是否正常，假如不正常則檢查線頭接觸是否良好。因此可以將電源的故障檢查總結為一看二摸三量的思路，首先從外觀上判斷電容是否被有被燒的痕跡，其次用手觸摸電容表面是否發燙，假如上述兩種方法都無法判斷，則需要利用萬用表對相關之路的電參數進行測量，并且根據測量的結果對之路故障進行判斷。

2）電源開機保護檢查。假如電源面板上紅色指示燈變亮，并且電源無直流輸出。其檢查方法如下：首先檢查電源的外接負載情況，并且通過萬用表對線路的短路情況進行判斷。假如電源阻值超過600歐姆，則符合電源正常情況，而當電源出現短路時，就需要對場效應管的情況進行重點檢查，并且根據實際情況對電容的擊穿情況進行分析和判斷。

3）輸出電壓過大。假如在電源的開機后其輸出電壓超過54V，首先對輸出電壓的微調器進行調節，觀察輸出電壓是否發生變化，如電壓無變化則通常情況是場效應管的擊穿，此時可以通過更換相同型號的場效應管使得電源恢復正常。

4）電源開機后電壓過低。電源有電壓輸出，然而控制面板電壓顯示值小于正常電壓，此時首先調節電壓調節器看電壓是否出現變化，假如電壓變化則表面穩壓管中有一個出現損壞。

5）電源輸出電壓正常，電源指示燈不亮。假如電源開機后電壓輸出正常，而電源指示燈不亮，此時首先檢查電路接觸情況，假如電路接觸良好，則表面指示燈出現損壞。

2 電源故障維修實例分析

圖1 WPD電源原理示意圖

電源故障分析：電源警示燈和過載保護燈變亮，首先需要用萬用表檢查電源輸出電壓是否正常。

故障排除過程：首先將電源的輸出端與電源負載斷開，并且通過萬用表測量輸出電壓是否正常，假如測量的輸出電壓正常則表明發生故障的位置不再穩壓電源內部而在于負載。然后電源的電壓連接到負載的多個部分，因此故障的檢查過程相對復雜，此時可以通過利用控制面板上的開關將功放斷開，并且將設備重啟，然后從電源的源頭進行電壓檢測。假如過載指示燈重新變亮，則需要通過查找電源功放原理圖，并且在線路板上通過萬用表進行相關的檢測，首先測量接地點是否存在短路故障。通過從功放原理圖上分析，很有可能是由于二極管或者三極管發生相關的故障，因此需要利用設備對其分別測試。然而在測試的過程中并未發現存在問題，因此可以進一步推斷出接地點存在著開路問題，此時可能存在著電容被擊穿的問題，可以通過更換同等規格的電容使得電源恢復正常工作。

3 結束語

導航機電源故障分為很多種類，而且導致故障的原因以及發生故障的點也不盡相同，因此如何實現快速的故障維修定位和排除是至關重要的。首先，需要對電源設備自身的結構以及電路熟記心中，并且結合經驗和對外部電路特點的判斷對電路的故障區域進行初步判斷，假如無法通過外部特征進行故障定位則需要進一步通過相關儀器設備對故障進行分析。例如上述案例，根據電源故障分析經驗推斷二極管或者三極管出現故障的概率是很低的，然而根據一般的電路檢查思路需要首先對基本的元器件進行檢測，然而這種策略會在很大程度上增加故障檢測所需的時間，因此在實際的故障判斷過程中還需要采用“一看二摸三量”的技巧。同時在電路的測試的過程中還需要注重方法，在無法準確對故障點進行判斷時，需要相關人員從易于進行測量的元器件開始測量和分析，遵從由易到難的原則。

參考文獻

[1]吳衛華，郝新德.NDB設備的一次故障分析[J].科技視界，2012（34）.

[2]許靜.NDB導航臺測向誤差的原因和解決措施[J].空中交通管制，2010（01）.

[3]黃裕文，鐘秉武.機場空管設備雷電防護[J].氣象科技，2012（06）.endprint

摘 要 作為經典的導航機設備，NDB-200G具有較為廣泛的應用。在該導航機中，電源部分是十分關鍵的，對于保證導航機的正常工作至關重要，一旦電源出現故障，將會使得導航機無法正常使用，因此關于導航機穩壓電源故障及其維修的研究具有十分重要的意義。文章主要針對NDB-200G導航機穩壓電源的故障及其相應的維修方法進行研究，以期更好地改善NDB-200G的維修現狀。

關鍵詞 NDB-200G；導航機；電源故障；維修方法

中圖分類號：TM44 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）10-0119-01

作為典型的無方向信標機設備，NDB在民用導航中具有十分廣泛的應用。同時在民用導航的過程中，一旦導航機出現故障，就會對飛機的飛行安全構成很大的威脅。同時在整個導航機的部件中，穩壓電源是十分重要的部分，其工作性能直接決定了導航設備的持續工作時間。通常情況下，導航機的故障可以分為穩壓電源自身的故障以及由于電源過載導致的故障。因此在穩壓電源的故障排除和維修過程中，首先需要對其故障產生的原因進行判別，并且采取針對性的措施予以排除。本文主要對NDB-200G導航機的電源故障檢查方法進行分析，并且結合實際的故障分析案例對電源的維修進行分析。

1 穩壓電源故障檢查方法

一般情況下，假如電源告警指示燈變亮，同時電源過載燈也變亮，這種情況下主要原因通常有兩個原因：一是電源自身出現故障，一是存在電源負載過量分問題。其具體的判斷方法如下：將電源的輸出端與負載斷開，并且通過萬用表測量接線柱之間的電壓，假如測量電壓為54 V，則電源是正常的，否則可能存在著電源自身的故障。在電源電壓測量值正常的情況下，則可以表明電源負載部分存在著問題，此時可以通過假負載的方式連接到電源輸出端，其具體的檢查方法主要有以下幾個方面。

1）電源開機后沒有電壓輸出。假如面板上的綠色指示燈不亮，并且控制面板上沒有電壓顯示，同時負載過載指示燈不亮。在此種情況下的電源故障檢查流程如下：首先，檢查穩壓電源的BX3保險絲是否正常，如果保險絲正常則繼續用電流表檢查整流橋輸出是否正常，假如輸出為50-60 V則為正常，假如電壓輸出不正常則檢查整流橋堆是否開路，假如整流橋堆為出現開路則繼續檢查次級變壓器的輸出電壓是否正常，假如不正常則檢查線頭接觸是否良好。因此可以將電源的故障檢查總結為一看二摸三量的思路，首先從外觀上判斷電容是否被有被燒的痕跡，其次用手觸摸電容表面是否發燙，假如上述兩種方法都無法判斷，則需要利用萬用表對相關之路的電參數進行測量，并且根據測量的結果對之路故障進行判斷。

2）電源開機保護檢查。假如電源面板上紅色指示燈變亮，并且電源無直流輸出。其檢查方法如下：首先檢查電源的外接負載情況，并且通過萬用表對線路的短路情況進行判斷。假如電源阻值超過600歐姆，則符合電源正常情況，而當電源出現短路時，就需要對場效應管的情況進行重點檢查，并且根據實際情況對電容的擊穿情況進行分析和判斷。

3）輸出電壓過大。假如在電源的開機后其輸出電壓超過54V，首先對輸出電壓的微調器進行調節，觀察輸出電壓是否發生變化，如電壓無變化則通常情況是場效應管的擊穿，此時可以通過更換相同型號的場效應管使得電源恢復正常。

4）電源開機后電壓過低。電源有電壓輸出，然而控制面板電壓顯示值小于正常電壓，此時首先調節電壓調節器看電壓是否出現變化，假如電壓變化則表面穩壓管中有一個出現損壞。

5）電源輸出電壓正常，電源指示燈不亮。假如電源開機后電壓輸出正常，而電源指示燈不亮，此時首先檢查電路接觸情況，假如電路接觸良好，則表面指示燈出現損壞。

2 電源故障維修實例分析

圖1 WPD電源原理示意圖

電源故障分析：電源警示燈和過載保護燈變亮，首先需要用萬用表檢查電源輸出電壓是否正常。

故障排除過程：首先將電源的輸出端與電源負載斷開，并且通過萬用表測量輸出電壓是否正常，假如測量的輸出電壓正常則表明發生故障的位置不再穩壓電源內部而在于負載。然后電源的電壓連接到負載的多個部分，因此故障的檢查過程相對復雜，此時可以通過利用控制面板上的開關將功放斷開，并且將設備重啟，然后從電源的源頭進行電壓檢測。假如過載指示燈重新變亮，則需要通過查找電源功放原理圖，并且在線路板上通過萬用表進行相關的檢測，首先測量接地點是否存在短路故障。通過從功放原理圖上分析，很有可能是由于二極管或者三極管發生相關的故障，因此需要利用設備對其分別測試。然而在測試的過程中并未發現存在問題，因此可以進一步推斷出接地點存在著開路問題，此時可能存在著電容被擊穿的問題，可以通過更換同等規格的電容使得電源恢復正常工作。

3 結束語

導航機電源故障分為很多種類，而且導致故障的原因以及發生故障的點也不盡相同，因此如何實現快速的故障維修定位和排除是至關重要的。首先，需要對電源設備自身的結構以及電路熟記心中，并且結合經驗和對外部電路特點的判斷對電路的故障區域進行初步判斷，假如無法通過外部特征進行故障定位則需要進一步通過相關儀器設備對故障進行分析。例如上述案例，根據電源故障分析經驗推斷二極管或者三極管出現故障的概率是很低的，然而根據一般的電路檢查思路需要首先對基本的元器件進行檢測，然而這種策略會在很大程度上增加故障檢測所需的時間，因此在實際的故障判斷過程中還需要采用“一看二摸三量”的技巧。同時在電路的測試的過程中還需要注重方法，在無法準確對故障點進行判斷時，需要相關人員從易于進行測量的元器件開始測量和分析，遵從由易到難的原則。

參考文獻

[1]吳衛華，郝新德.NDB設備的一次故障分析[J].科技視界，2012（34）.

[2]許靜.NDB導航臺測向誤差的原因和解決措施[J].空中交通管制，2010（01）.

[3]黃裕文，鐘秉武.機場空管設備雷電防護[J].氣象科技，2012（06）.endprint