船舶與海洋工程專業“三能”應用型人才培養探索

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(廣東海洋大學 工程學院,廣東 湛江 524088)

21世紀是海洋世紀，開發海洋、利用海洋、向海洋進軍，變海洋優勢為經濟優勢，急需大批海洋科技人才。目前，我國已有幾所冠名“海洋”的大學或學院，如中國海洋大學、廣東海洋大學、上海海洋大學、大連海洋大學、浙江海洋學院，臺灣地區有臺灣海洋大學、高雄海洋技術大學等。作為我國南海之濱唯一的一所海洋大學，廣東海洋大學在培養高層次海洋科技人才、推進海洋科技創新、服務南海資源開發利用方面，肩負著重任[1]。

廣東海洋大學具有優越的海洋工程產業區域優勢。學校地處廣東省湛江市。廣東省是一個沿海發達的省份，全省大陸岸線長3 368.1 km(居全國第一位)，海域總面積41.9萬km2，島嶼面積1 592.7 km2。湛江市是一座海濱城市，是中國大西南主要出海通道，是我國大陸通往東南亞、非洲、歐洲、大洋州和中東航程最短的對外貿易口岸，在亞太經濟圈中具有極其重要的戰略地位。海洋產業有相當基礎，有南海油田西部公司、湛江港務集團公司、湛江航務公司、海濱船廠、南海艦隊海洋工程設計院等眾多海洋企事業單位。

船舶與海洋工程專業是廣東海洋大學的涉海特色專業，于1999年開始招生，專業兼具海洋類專業和工程類專業特色，近年來，專業堅持走依托企業校企聯合辦學的道路，相繼與廣船國際、廣州文沖船廠、廣州黃埔船廠、中海菠蘿廟船廠、中海城安圍船廠、第四中交集團航務工程局等簽約產學研基地。廣船國際、中海集團等分別在專業設立“揚帆”獎學金、“啟航”助學金和“中海工業船舶獎學金”等，不僅營造了專業發展的良好氛圍，也豐富了教學手段，切實起到了提高學生專業興趣和實踐技能的目的。通過畢業設計雙導師制、邀請企業專家來校講課及擔任兼職教師等，加強實踐環節，努力培養“三能”(能安心、能吃苦、能創業)應用型人才，取得了良好成效。目前培養畢業生近500人，就業情況良好。畢業生主要集中在珠三角船舶與海洋工程企業和設計單位，為廣東省及周邊地區的船舶與海洋工程類行業發展做出了貢獻。

1 專業定位與培養目標

在海洋特色鮮明的地方海洋類院校發展船舶與海洋工程學科專業，就是要根據地方經濟建設與社會發展的需要，遵循學科體系的內在邏輯，找準定位，辦出特色，培養應用型創新人才，擴大就業，并以此為目的提高辦學質量和效益，促進學校整體的發展[2]。

本校船舶與海洋工程學科專業定位：努力建成海洋特色鮮明，水平較高，與我國海洋工程事業和廣東經濟社會發展相適應，在國內初具影響的學科專業；堅持“立足廣東，服務華南沿海，面向全國”的服務面向定位。專業的培養目標是：培養德智體美全面發展，具備現代船舶設計、研究、建造的基本理論和技能；較熟練地掌握英語交流和計算機應用技術；能在船舶設計、建造、檢驗、管理等領域從事技術和管理工作，具有創新精神的能安心、能吃苦、能創業的“三能”應用型高級專門人才。

2 人才培養方案優化

2.1 優化思路

按照“厚基礎、寬口徑、重實踐、高素質、強能力”的要求，優化課程體系，完善實踐教學環節，更新教學內容、教學方式、教學方法與教學手段。

厚基礎，重視數理基礎、力學基礎和專業基礎，為學生打下堅實的數力和專業基礎。

寬口徑，課程教學涉及船舶工程和海洋工程兩個大方向，實施大類教學。

重實踐，注重學生創新思維和創新能力培養，開設科研創新實踐課程，輔導學生參與各種創新大賽、科研訓練，將科研創新引入第二課堂。重視實習、課程設計、畢業設計等與企業實際的結合。

高素質, 強化人文素質、強調學生總體意識和團隊合作精神、與人溝通能力、對行業認知度和自我發展規劃能力等。

強能力, 培養基礎扎實、綜合素質高、實踐能力強、具有創新精神的能安心、能吃苦、能創業的“三能”應用型高級專門人才。

2.2 優化理論課程體系

理論課程體系由公共必修課、公共選修課(校級)、院級限選課、學科基礎課(必修)、專業基礎課(必修)、專業限選課、專業任選課等課程組成。

公共必修課包括思想道德修養與法律基礎、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想概論、中國近現代史綱要、馬克思主義基本原理、形勢與政策教育、大學英語、計算機應用基礎、體育、軍事理論、青年學生健康教育以及大學生職業發展與就業指導等課程。

公共選修課包括學生必須的人文社會科學類、自然科學類、海洋素質教育類和科研與創新類等知識單元。

院級限選課包括專業導論、船舶CAD/CAM、船舶與海洋工程法規、船舶檢驗與管理、船舶工程專業英語等課程；學科基礎課包括高等數學、畫法幾何及機械制圖、C語言程序設計、線性代數、大學物理Ⅱ、大學物理實驗Ⅰ、概率論與數理統計、理論力學、復變函數、材料力學、電工學、機械設計基礎等課程。

專業基礎課包括流體力學、船舶結構力學、船舶與海洋工程材料、船舶結構與制圖、船舶靜力學、船舶阻力與推進等課程。

專業限選課包括鋼結構、船舶焊接、船體強度與結構設計、船舶建造工藝、船舶設計原理、海洋平臺設計原理等課程。

專業任選課包括數值分析方法、船舶設備、海洋工程環境、船舶貿易與經營、船舶動力裝置、有限元應用軟件、船舶電氣、船舶操縱與耐波性、船舶振動、海洋平臺強度、造船生產設計、船舶修理與改裝、工程項目管理、船舶工程實驗與測試技術、專業科技新進展講座等課程。

理論課程共計147學分，其中必修課137學分，選修課 10學分。課程安排見表1。

表1 各類課程學分比例

教學計劃實施時，結合工程案例，開展數學、計算機和外語基礎課程教學內容改革，加強數學建模能力的培養，通過開設工程概論系列課程，讓學生更早了解工程背景和學科前沿信息，為工程能力培養打好基礎，同時加強啟發式教學；開設創新教育系列課程，促進學生創新思維的形成和創新方法、創新工具的掌握，培養學生基礎能力；通過將科研成果和學科前沿知識融入課程內容，提升專業教育質量，培養工程師基本素質和熟練的專業能力[3]。

另外聘請校外教師、企業專家承擔與市場或工程結合緊密的相關課程的全部或部分內容的主講工作，如船舶CAD/CAM、船舶檢驗與管理、船舶焊接、船舶建造工藝、船舶設備、造船生產設計、船舶修理與改裝、專業科技新進展講座等課程，加強實踐教學和提高授課質量。

2.3 優化實踐課程體系

培養應用型人才，這部分是重點，分為校內實踐教學體系和校外實踐教學體系兩部分。

2.3.1 校內實踐教學體系

包括思想政治課社會實踐、創業實踐教育、創新實踐、金工實習、鋼結構課程設計、船舶靜力學課程設計、船體強度與結構設計課程設計、船舶阻力與推進課程設計、船舶結構性能實驗等，總計16周。

校內實踐教學環節將依托校內實踐平臺，開放實驗室，按照實驗大綱的要求，開展學生實訓工作，培養學生動手能力和創新意識。

2.3.2 校外實踐教學體系

包括認識實習、生產實習、畢業實習、畢業設計等，總計19周，其中認識實習1周、生產實習4周、畢業實習4周、畢業設計10周。

學生到工程現場實習，學習企業先進技術、先進理念和了解先進設備，培養工程應用能力和管理能力，增強對企業的適應力和競爭力。專業將學生安排到湛江海濱船廠、湛江鑫龍船廠進行認識實習，以增加學生對專業的感性認識，了解造船企業從詳細設計、施工設計、鋼材預處理、零部件加工、分段制造、船臺總裝、船舶下水、質量檢驗、船舶交驗的完整生產過程；安排學生到廣州廣船國際股份有限公司、廣州中船龍穴造船有限公司、廣州中船黃埔造船有限公司、廣州文沖船廠、中船桂江造船有限公司等單位進行生產實習和畢業實習，開展先進制造技術實訓、造船生產管理實踐、造船質量檢驗實踐等。以及聯合企業為學生配備企業導師、學校配備指導老師，聯合開展畢業設計工作。畢業設計內容直接采用生產實際課題，考評制定多種評價方式。

2.4 優化人才培養方式

以船舶工業實際需求為導向，以實際工程為背景，以工程技術為主線，聯合相關科研院所，結合卓越工程師培養計劃，重點在提高學生的工程意識、工程素質和工程實踐能力等方面下功夫[4]。從2006年至今，本著“平等自愿、互惠互利、優勢互補、共同發展”的原則，船舶與海洋工程專業相繼與廣州多家船舶企業開展形式多樣的校企合作活動，包括校企互訪、聘請企業專家任兼職教師、企業在學校設立獎等學金、專家講座、實踐教學、畢業設計校企雙導師制、經驗交流等多種形式，極大豐富了教學手段，改善了實踐教學條件，促進了學科發展與師資隊伍建設，增進了學生和企業的相互了解，同時也提高了就業率。

3 結論

通過近年來“三能”應用型人才培養實踐，在就業追蹤調查中發現，本校船舶與海洋專業畢業生在珠三角地區船廠聲譽不錯，學生普遍肯吃苦，動手能力強，加上廣東籍學生語言生活習慣熟悉，適應環境能力強，用人單位的普遍評價是“能吃苦、踏實、好用”。

[1] 袁 路,顏云榕,安立龍.創新型海洋科技人才培養模式的探索與實踐[J].高等農業教育,2008(5):10-12.

[2] 謝永和，王 偉.地方性高校船舶與海洋工程專業人才培養模式的研究與探索[J].浙江海洋學院學報:自然科學版,2008,27(4):457-461.

[3] 袁 萍,王麗錚,嚴仁軍,等.船海工程專業復合型工程創新人才培養理論體系探索[J].船海工程,2012,41(6):129-131.

[4] 應業炬,王 偉.船舶類專業實踐能力培養質量保障機制研究[J].船海工程,2011,40(4):55-57.