市政道路設計應注意的問題分析

李國輝

摘 要：在市政道路設計的過程中，設計者需要了解其設計中存在著的問題，并且查找存在著問題的原因，采取有效的措施進行解決，才能夠提高市政道路設計的水平，促進市政道路設計工作的順利開展。因此，本文主要針對于市政道路設計應注意的問題進行具體的分析。

關鍵詞：市政道路設計；問題；措施

前 言

伴隨著我國社會經濟的發展，也相應的促進了我國市政道路建設的發展，在實際的設計中，設計者應該對設計工作進行全面的了解，及時的發現設計中的問題，而在本文的研究中，主要探討了市政道路交叉口不暢通、市政道路網結構設計不合理、市政道路整體格局設計不合理等三個方面的問題，下面進行具體的探討。

1 市政道路設計中存在的問題

1.1 市政道路設計缺乏實用性

隨著我國城市化的發展，使得市政道路設計工作也越來越多。但是，道路設計中也伴有一些問題的出現，尤其是道路設計的實用性，非常容易造成道路交通堵塞的情況。例如，在道路交叉口的設計中是經常造成交通出現堵塞的現象，沒有按照實際情況設計，導致交叉口的設計缺乏實用性，嚴重影響了城市道路的交通能力[1]。造成這類問題的主要原因主要是在道路設計中，缺乏對道路交叉口的車道線、紅線等設計，市政道路設計有著一定的規范標準，而有很多道路設計的車道線和紅線卻與道路設計規范不符，尤其是道路交叉口的設計，導致市政交叉口的車輛通行受到一定的限制，也會造成對其他路段甚至整個城市的交通能力的下降。另外，道路設計缺乏實用性一旦出現阻塞現象，再加上過往行人，使得市政交叉口的服務水平也大打折扣，道路設計的不合理缺乏實用性，也會導致城市道路網的整體運行效率偏低，而且，道路不合理的設計也會產生資源浪費的現象。

1.2 市政道路結構設計缺乏合理性

城市道路結構的設計對整個城市的交通情況有著直接的聯系，而就當今城市交通道路結構的設計工作來分析，有很多城市道路結構的設計都出現不合理的問題，也是導致市政道路系統出現混亂的主要原因[2]。城市道路結構主要體現在主干線路和一些輔路之間的交通設計，而當今有很多城市的交通大多都集中在幾條主要線路上，缺乏輔路的設計，導致城市交通系統的分流系統缺乏建設，形成主干線路交通擁擠、其他道路車輛極少的現象，對城市道路資源極大的浪費，因此，必須做好對市政道路網結構設計的工作，合理性是最基本的設計原則。

1.3 市政道路以及其他設施的整體格局設計缺乏合理性

道路的整體格局對整個城市的交通也同樣有著直接的影響，如果格局設計的不合理會造成城市道路交通效率嚴重下降。整體格局設計是對整個城市的道路以及與道路有關的因素綠化、景觀、環保等進行整體的規劃設計，就當今城市整體格局規劃設計分析，有很多城市過分注重道路工程的指導，只能看到局部交通卻忽略了城市整體交通的格局設計，導致道路之間的跨度缺乏科學性的設計，對整個城市的交通造成一定的影響[3]。

2 市政道路設計問題的整改措施

2.1 做好市政道路節點設計的工作

城市道路節點設計合理與否對城市道路交叉口的交通有著重要的作用，避免道路交叉口設計不當出現交通擁擠的狀態，必須做好道路節點的設計工作[4]。首先，應根據道路節點的功能對節點的設計進行分類，主要針對交叉口車輛流向進行分類，如，交叉口通過的車輛狀態是高速、通暢、還是連續等，再對其節點進行相關的設計；其次，市政道路節點設計要有針對性的原則，尤其是對于一些交通比較擁擠的交叉口，必須做好全面的考慮，并且要根據城市實際情況不同進行設計，其中有很多地區處在地震高發區、多雨期等，因此，在設計節點時，也要考慮到發生自然災害對交叉口的交通造成的影響，做好城市道路節點設計的綜合性分析，將通過的車流量作為主要參考數據；最后，要注意城市道路節點設計的節約性，節點設計是一項大工程，對整個城市交通有著直接的作用，但是，在設計的過程中也要本著節約的原則，要以人力、財力、物力等最少的資源投入量，來完善對整個城市各個節點的設計工作。另外，在對市政道路進行節點設計時，要將道路系統與城市交通運輸系統進行車流量的交換，并不是單純的交通工具，道路節點設計的整體性非常重要，要兼顧整個城市的路網進行設計，雖然是一個及其復雜的工程，但是，這是加強市政道路交通必走的道路，尤其是對城市交叉口的交通影響更是不可忽略的因素。此外，在對城市道路節點進行設計的同時，還需要考慮到道路后期的修復、規劃、管理等工程，要做好城市交通修復、管理、規劃等系統的全面性，避免或降低城市道路交叉口交通擁擠的問題[5]。

2.2 加強市政道路網結構的規劃設計工作

市政道路網結構的設計工作，要根據城市所處的地理環境、生態環境以及自然環境等多個因素進行綜合的考慮，以此來做好城市道路網結構設計的整體設計。首先，要根據道路的基本特征可以分為幾類，長距離岔口少高速道路、岔口較多中低速道路等，在設計高速的道路一般都不會按照兩點之間線段最短的原則進行設計，多數是繞過中間交通量較大岔口較多的道路，以高速的優勢為車輛節省更多的出行時間，而岔口較多的中低速道路大多都處在城市交通比較擁擠的地方，用“條條大路通羅馬”來形容這樣的道路再適合不過了；其次，要將各種性質不同的道路設計結合城市的各項環境因素進行綜合的考慮，制定多套城市道路網結構的整體布局可行性、科學性的方案，然后再結合道路施工中需要的人力、物力和財力的比較，最后確定最佳的城市路網結構設計方案。在對城市路網規劃設計中，要本著、科學性、合理性、經濟性、安全性等基本原則，要以最小的投資換取最大的效果，為城市交通創造更好的環境[6]。

2.3 做好市政道路整體格局的設計工作

城市道路整體格局對城市整體的交通有著極大的影響，對于市政道路整體格局必須按照城市規劃的實際情況進行設計，尤其是道路的橫斷面因素更是不可忽略。市政道路設計主要包括機動車道、非機動車道、人行道、道路邊緣帶等，要考慮相互之間的關系進行設計，同時，道路規劃要根據城市人口密度高低區域、城市車輛類型等進行綜合的設計，例如，在一些人口密集的區域在設計道路斷面時，要將整體面擴寬，避免該區域經常出現交通擁擠對其他區域的交通也造成影響；對于機動車輛較少、非機動車輛較多的區域，在該區的道路規劃要盡量縮小機動車輛道路的斷面，拓寬非機動車輛道路的斷面，通過對城市發展水平對道路進行適當的設計。另外，要考慮到后期維修和整改的工程，隨著社會經濟的不斷提高，人們的生活水平也逐漸有了提升，而家用駕車的數量可能會增加，同時也增加的道路行車負擔，原有的道路已經不能滿足車輛通順行駛的要求，因此，要適當的對道路進行整改，要結合道路行車情況對各個斷面進行設計，確定好相互之間的比例并通過先進的儀器進行虛擬測試，然后再進行施工。

3 結束語

本文主要針對于市政道路設計應注意的問題進行了具體的分析和研究，通過本文的探討，我們了解到，在進行市政道路設計的過程中，設計人員需要根據以往的設計經驗，對整個市政道路進行全面的分析，并且有效的規避在設計中存在著的問題，才能夠促進市政道路設計工作的順利進行。

參考文獻

[1]蒲永剛.淺議城市市政道路的優化設計[J].科技創業家.2012（15）.

[2]何飛.淺談市政道路設計的重要性[J].科技創業家.2012（13）.

[3]汪江.關于城市道路設計及注意問題分析[J].科技創新與應用.2012（03）.

[4]余德毅.基于“以人為本”理念的道路設計[J].科學之友.2011（12）.

[5]姜雅琪，蔣靈翰.道路工程設計應注意問題的分析與探討[J].科技創新導報.2010（25）.

[6]張春艷，李琦.淺談城市市政道路的設計[J].科技創新導報.2010（06）.