新一代高清電視轉(zhuǎn)播車(chē)系統(tǒng)架構(gòu)及設(shè)計(jì)思路

趙圣杰

（廣東電視臺(tái)，廣東 廣州 510066）

新一代高清電視轉(zhuǎn)播車(chē)系統(tǒng)架構(gòu)及設(shè)計(jì)思路

趙圣杰

（廣東電視臺(tái)，廣東 廣州 510066）

新一代高清電視轉(zhuǎn)播車(chē)系統(tǒng)的全高清的設(shè)計(jì)，旨在使轉(zhuǎn)播車(chē)具有更好的兼容性、靈活性以及安全性，并從全高清電視技術(shù)的優(yōu)勢(shì)著手，分別從車(chē)體空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、空調(diào)系統(tǒng)容量計(jì)算、配電系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)播車(chē)整體設(shè)計(jì)以及視頻系統(tǒng)、慢動(dòng)作系統(tǒng)、VSM控制系統(tǒng)等方面進(jìn)行了詳細(xì)的描述，通過(guò)引入整體設(shè)計(jì)使轉(zhuǎn)播車(chē)內(nèi)的工作環(huán)境更加的舒適和諧。

全高清；雙側(cè)拉；空調(diào)；配電；整體設(shè)計(jì)；視頻系統(tǒng)；Tally/UMD；文件化；VSM控制系統(tǒng)

隨著電視技術(shù)的快速發(fā)展，電視轉(zhuǎn)播車(chē)[1-2]也經(jīng)歷了模擬、分量、標(biāo)清、高清等幾個(gè)階段，新一代高清電視轉(zhuǎn)播車(chē)與現(xiàn)有高清電視轉(zhuǎn)播車(chē)的區(qū)別在于不僅向下能滿(mǎn)足現(xiàn)有的高標(biāo)清節(jié)目制作需求，向上也能提供高于現(xiàn)有高清圖像質(zhì)量的滿(mǎn)足上變換到超高清（UHDTV1，分辨率3 840×2 160，簡(jiǎn)稱(chēng)4K）需求的節(jié)目素材，而且新一代的轉(zhuǎn)播車(chē)在車(chē)體、系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)計(jì)等方面超過(guò)了現(xiàn)有的轉(zhuǎn)播車(chē)。

隨著2012倫敦奧運(yùn)會(huì)超高清電視技術(shù)的首次應(yīng)用，設(shè)備制造商和電視技術(shù)人員把關(guān)注的焦點(diǎn)集中到超高清電視技術(shù)上來(lái)，新的超高清電視轉(zhuǎn)播系統(tǒng)的建設(shè)也指日可待。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一輛轉(zhuǎn)播車(chē)的設(shè)計(jì)壽命在10～15年，參考高清電視技術(shù)發(fā)展歷程，結(jié)合電子技術(shù)發(fā)展規(guī)律，4K超高清轉(zhuǎn)播車(chē)在未來(lái)3～5年內(nèi)就可以大規(guī)模裝備使用。因此，在當(dāng)前階段建設(shè)全高清1 080p/50轉(zhuǎn)播車(chē)無(wú)疑為合適的選擇，不僅設(shè)備制造商在攝、錄、編、播、存、傳輸都有現(xiàn)成的設(shè)備可供選擇，性?xún)r(jià)比也越來(lái)越高，而且對(duì)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)要求也基本等同于高清的要求。

1 轉(zhuǎn)播車(chē)車(chē)體系統(tǒng)設(shè)計(jì)

下面以廣東電視臺(tái)10訊道B類(lèi)轉(zhuǎn)播車(chē)為例，根據(jù)筆者在轉(zhuǎn)播車(chē)設(shè)計(jì)和使用方面所積累的經(jīng)驗(yàn)，分別從車(chē)體設(shè)計(jì)、配電系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、監(jiān)控以及整體設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行詳細(xì)描述。

1.1 車(chē)體方面

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及外形尺寸，新建造的高清轉(zhuǎn)播車(chē)的有效載荷必須符合中國(guó)交通部門(mén)的相關(guān)規(guī)定，結(jié)合廣東地區(qū)的道路行駛條件，為了盡可能擴(kuò)大可用空間，轉(zhuǎn)播車(chē)采用12 m直掛車(chē)體建造。總車(chē)長(zhǎng)≤12m，寬2.5m（側(cè)拉廂收起），車(chē)廂體外總高度≤3.9 m，車(chē)廂內(nèi)部?jī)舾摺?.9 m，車(chē)體采用雙側(cè)拉廂式結(jié)構(gòu)，雙側(cè)拉廂的內(nèi)深度≥1 m；為充分利用有限空間，車(chē)內(nèi)地板要平整無(wú)臺(tái)階。

整車(chē)全部車(chē)輪均為全空氣氣囊懸掛結(jié)構(gòu)，有效增加轉(zhuǎn)播車(chē)行駛過(guò)程中的減震效果。車(chē)體雙排輪后排增加后輪隨動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪隨轉(zhuǎn)彎反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠使轉(zhuǎn)彎半徑變小，提高轉(zhuǎn)播車(chē)的道路適應(yīng)能力，并且減少后輪胎損傷。

整車(chē)采用五功能區(qū)布局方式，由車(chē)頭至車(chē)尾依次為音頻區(qū)、導(dǎo)演區(qū)、技術(shù)區(qū)、車(chē)尾工作區(qū)，慢動(dòng)作區(qū)設(shè)置在導(dǎo)演區(qū)后排。如圖1所示。

圖1 轉(zhuǎn)播車(chē)功能區(qū)劃分

1.2 空調(diào)系統(tǒng)

轉(zhuǎn)播車(chē)空調(diào)系統(tǒng)要求在室外溫度為-20℃～+45℃時(shí)，車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到23℃±3℃的人體舒適溫度，因此空調(diào)系統(tǒng)在總體設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、制冷量計(jì)算以及送風(fēng)方式的選擇上至關(guān)重要。參考我國(guó)計(jì)算機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50174—1993）[3]，廣電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境要求如表1所示。

表1 廣電設(shè)備運(yùn)行環(huán)境要求

由于轉(zhuǎn)播車(chē)內(nèi)空間有限，熱量主要來(lái)自設(shè)備運(yùn)行發(fā)熱量、照明發(fā)熱量、人體散熱、補(bǔ)充新風(fēng)帶來(lái)的熱量、通過(guò)車(chē)體熱傳導(dǎo)的熱量，其中設(shè)備運(yùn)行的發(fā)熱量占全部發(fā)熱量的80%以上。

由于車(chē)內(nèi)設(shè)備基本都為國(guó)外進(jìn)口設(shè)備，而且設(shè)備布置密度相當(dāng)大，所以設(shè)備發(fā)熱量按450～650W/m2估算。車(chē)內(nèi)公共面積大概為20 m2，1 m2熱量為0.18 kW/m2，設(shè)備負(fù)載為12 kW，車(chē)內(nèi)最多可以容納20人。依據(jù)經(jīng)驗(yàn)采用“功率及面積法”估算法，結(jié)合環(huán)境和人為因素計(jì)算所需空調(diào)制冷量為16 kW，換算成制冷量為7匹，為安全起見(jiàn)，考慮備份需求轉(zhuǎn)播車(chē)所需空調(diào)制冷量為12匹。

空調(diào)系統(tǒng)安裝2臺(tái)機(jī)柜制冷空調(diào)，集中安置在技術(shù)區(qū)的設(shè)備機(jī)柜提供集中制冷，保證設(shè)備的溫度控制在安全范圍之內(nèi)；3臺(tái)為工作區(qū)空調(diào)分別安裝在音頻區(qū)、導(dǎo)演區(qū)和技術(shù)區(qū)，可以獨(dú)立調(diào)控溫度，保證工作區(qū)的溫度舒適；另外，轉(zhuǎn)播車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)同時(shí)還安裝有新風(fēng)注入裝置。轉(zhuǎn)播車(chē)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用單獨(dú)制冷和風(fēng)道設(shè)計(jì)相結(jié)合的方式，如圖2所示（原圖為彩色圖片），紅色（深色）為回風(fēng)口，黃色（淺色）為出風(fēng)口。

圖2 轉(zhuǎn)播車(chē)空調(diào)風(fēng)道圖

工作區(qū)采用長(zhǎng)條孔形出風(fēng)方式，通過(guò)送風(fēng)道將冷風(fēng)吹到出風(fēng)孔，利用出風(fēng)孔的倒風(fēng)板使冷風(fēng)均勻分散地吹到車(chē)內(nèi)空間，制作區(qū)和技術(shù)區(qū)采用浸淋式出風(fēng)方式，如圖3所示。

圖3 轉(zhuǎn)播車(chē)內(nèi)部風(fēng)向流動(dòng)示意圖

1.3 配電系統(tǒng)

配電系統(tǒng)包括直流和交流2個(gè)部分，由隔離變壓器、穩(wěn)壓器、UPS、照明系統(tǒng)、直流電瓶等組成。全車(chē)配電通過(guò)一個(gè)20m2的3相5線電源電纜和外接電源電箱連接，通過(guò)隔離變壓器隔離后，1路進(jìn)入穩(wěn)壓器對(duì)電源電壓進(jìn)行穩(wěn)定調(diào)整后送給UPS給全車(chē)設(shè)備供電，1路直接送給空調(diào)系統(tǒng)和非穩(wěn)壓電系統(tǒng)提供給照明和直流電瓶充電機(jī)等。

配電系統(tǒng)相電壓為380 V、線電壓220 V、頻率為50 Hz，為避免單一故障點(diǎn)，穩(wěn)壓器前后、UPS前后等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)置倒換開(kāi)關(guān)，并且具備配電系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備故障的應(yīng)急措施，如圖4所示。在外電斷電的情況下，車(chē)內(nèi)UPS能夠維持全車(chē)設(shè)備20 min的節(jié)目制作需求，為故障恢復(fù)和節(jié)目備播留下充足的時(shí)間。另外，配電系統(tǒng)還具備防浪涌電壓保護(hù)功能。

圖4 電源系統(tǒng)簡(jiǎn)圖

1.4 車(chē)體監(jiān)控系統(tǒng)

車(chē)體監(jiān)控系統(tǒng)是為了更好地了解轉(zhuǎn)播車(chē)的狀態(tài)，隨時(shí)監(jiān)控影響轉(zhuǎn)播車(chē)安全的各種因素，保障轉(zhuǎn)播車(chē)以及轉(zhuǎn)播設(shè)備的安全。

車(chē)體監(jiān)控分為車(chē)體及周?chē)h(huán)境監(jiān)視和車(chē)體控制。周?chē)h(huán)境監(jiān)視使用5個(gè)帶夜視功能的高清攝像頭在轉(zhuǎn)播車(chē)前后左右以及車(chē)頂桅桿監(jiān)看、記錄周?chē)h(huán)境狀態(tài)，保障設(shè)備安全和安全播出。另外，在轉(zhuǎn)播車(chē)的關(guān)鍵位置，包括門(mén)、地板上掀處、樓梯安放位置、登頂梯等位置放置19個(gè)感應(yīng)器，通過(guò)傳感器技術(shù)和工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)結(jié)合可編程邏輯控制器（PLC），實(shí)現(xiàn)可視化的車(chē)體監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)支撐腿、側(cè)拉廂以及側(cè)拉平臺(tái)狀態(tài)的全方位監(jiān)控，而且能夠通過(guò)觸摸終端進(jìn)行操作，滿(mǎn)足車(chē)體操作的高安全性、可靠性、高效率要求。

1.5 轉(zhuǎn)播車(chē)整體設(shè)計(jì)

雖然車(chē)體為雙側(cè)拉廂結(jié)構(gòu)，考慮到目前國(guó)內(nèi)外的車(chē)體制造材料和工藝，主設(shè)備區(qū)不考慮側(cè)拉，并且把主設(shè)備區(qū)放在車(chē)體的后輪軸上，提高承載能力；為了提高車(chē)內(nèi)的工作空間，車(chē)內(nèi)不設(shè)維修通道，采用外開(kāi)門(mén)方式，有側(cè)拉頂棚遮陽(yáng)避雨；設(shè)備區(qū)通過(guò)雙層玻璃推拉門(mén)與工作區(qū)隔離，實(shí)現(xiàn)降噪并提高制冷質(zhì)量，提升技術(shù)區(qū)工作環(huán)境。技術(shù)操作區(qū)采用外側(cè)拉和內(nèi)設(shè)彈性維修通道相結(jié)合的方式，設(shè)備維修時(shí)，技術(shù)操作臺(tái)面可以電動(dòng)控制外移80 cm，節(jié)目制作時(shí)技術(shù)臺(tái)面可以緊靠側(cè)拉廂內(nèi)壁，有效地拓展了技術(shù)區(qū)的空間，這樣的設(shè)計(jì)使技術(shù)區(qū)的橫向空間擴(kuò)展了近1.2 m的距離。為改善長(zhǎng)時(shí)間節(jié)目制作帶來(lái)的視覺(jué)疲勞，通過(guò)監(jiān)視器后移來(lái)提高觀看舒適度，監(jiān)視器距離人眼1.5 m。技術(shù)區(qū)和導(dǎo)演區(qū)通過(guò)推拉玻璃門(mén)隔開(kāi)，如圖5所示。

圖5 技術(shù)區(qū)布局圖

導(dǎo)演區(qū)和慢動(dòng)作區(qū)為雙側(cè)拉，慢動(dòng)作區(qū)在導(dǎo)演區(qū)后排。導(dǎo)演區(qū)電視墻采用單屏和四畫(huà)面分割相結(jié)合的方式，可以有效地避免大屏災(zāi)難，而且能夠提高導(dǎo)演監(jiān)看的舒適度。電視墻和導(dǎo)演操作臺(tái)采用電動(dòng)方式前后移動(dòng)，正常情況下，電視墻緊靠側(cè)拉廂內(nèi)壁，需要維修時(shí)電視墻可以外移80 cm，留出維修通道。慢動(dòng)作區(qū)為固定臺(tái)面，后排座椅采用固定箱式結(jié)構(gòu)，可借助液壓桿上掀，內(nèi)裝攝像機(jī)及其附件，如圖6所示。由于導(dǎo)演區(qū)和慢動(dòng)作區(qū)中間無(wú)隔斷，在導(dǎo)演區(qū)采用5.1監(jiān)聽(tīng)方式。

圖6 導(dǎo)演區(qū)布局

音頻區(qū)在整車(chē)的最前面，背靠車(chē)頭，音頻操作員通過(guò)玻璃窗和導(dǎo)演相呼應(yīng)，有效地利用了整車(chē)的橫向空間，進(jìn)一步提高空間的利用率。音頻區(qū)和導(dǎo)演區(qū)之間通過(guò)走廊連接，針對(duì)南方的多雨天氣，走廊可以放置雨傘、雨衣等物件，保障車(chē)內(nèi)環(huán)境的濕度和整潔，如圖7所示。

同時(shí)音頻區(qū)內(nèi)的設(shè)計(jì)也充分考慮了廣播聲學(xué)要求，如圖8所示。另外，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上還要兼顧人性化設(shè)計(jì)，既要滿(mǎn)足節(jié)目制作需求，又要體現(xiàn)便利性，比如筆筒、USB充電接口、劇本照明燈等設(shè)計(jì)。

圖7 音頻區(qū)布局

圖8 轉(zhuǎn)播車(chē)內(nèi)飾

2 轉(zhuǎn)播車(chē)視頻系統(tǒng)設(shè)計(jì)

視頻系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分利用最新的廣電技術(shù)成果，既體現(xiàn)靈活性、兼容性，又滿(mǎn)足安全播出以及文件化制作需求，主要從視頻系統(tǒng)、UMD系統(tǒng)、慢動(dòng)作系統(tǒng)以及VSM系統(tǒng)來(lái)詳細(xì)描述。

2.1 視頻系統(tǒng)

視頻系統(tǒng)采用全高清處理設(shè)備，采用上下變換滿(mǎn)足高清和標(biāo)清制作需要，如圖9所示。

信號(hào)源的全高清信號(hào)均同時(shí)進(jìn)入主備切換臺(tái)及多碼流視頻矩陣，部分通道高清信號(hào)先進(jìn)入多碼流視頻矩陣，進(jìn)行信號(hào)的上邊換后再接入切換臺(tái)。導(dǎo)演區(qū)信號(hào)監(jiān)看采用獨(dú)立屏+四畫(huà)面分割方式，所有信號(hào)均由矩陣輸出，防止大屏災(zāi)難。

系統(tǒng)采用雙2×1選擇開(kāi)關(guān)進(jìn)行主備聯(lián)動(dòng)切換，正常情況下矩陣應(yīng)急切換母線選在備切換臺(tái)的主輸出上，保證主備輸出通道信號(hào)的一致性；當(dāng)主切換臺(tái)發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)備切換臺(tái)來(lái)進(jìn)行節(jié)目切換，即使備切換臺(tái)也發(fā)生故障，還有矩陣應(yīng)急母線來(lái)選切節(jié)目輸出，達(dá)到二備的功能，雙2×1采用聯(lián)動(dòng)控制切換。在通道上采用主、備雙通道鏡像方式來(lái)提高系統(tǒng)的安全性，采用完全獨(dú)立的2個(gè)節(jié)目輸出通道，保證整個(gè)節(jié)目信號(hào)的路由通道上沒(méi)有唯一系統(tǒng)崩潰點(diǎn)，最大程度上保障安全播出，應(yīng)急切換時(shí)有Tally顯示，具備字幕疊加功能。

圖9 視頻系統(tǒng)圖

2.2 Tally/UMD系統(tǒng)

在Tally/UMD系統(tǒng)中，采用紅、黃、綠三色Tally提示，紅色提示為主PGM所切信號(hào)，黃色為備切換臺(tái)PGM所切信號(hào)，綠色為矩陣所切信號(hào)。系統(tǒng)通過(guò)串口獲取矩陣和主備切換臺(tái)的交叉點(diǎn)信息，經(jīng)過(guò)Tally服務(wù)器處理后向UMD設(shè)備以及畫(huà)面分割器發(fā)送Tally和UMD信息，同時(shí)，為確保系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，采用主備熱備份Tally服務(wù)器方式，支持一鍵切換主備功能。系統(tǒng)支持GPI輸出功能，滿(mǎn)足調(diào)音臺(tái)跟隨切換臺(tái)要求，如圖10所示。

圖10 Tally/UMD系統(tǒng)

2.3 慢動(dòng)作系統(tǒng)

由于此轉(zhuǎn)播系統(tǒng)定位于體育賽事和綜合文藝類(lèi)節(jié)目的錄直播，因此慢動(dòng)作重放和多訊道錄制成為此轉(zhuǎn)播系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置。慢動(dòng)作系統(tǒng)采用EVS服務(wù)器，支持Avid DNxHD，ProRes422，AVC-Intra，Dvcpro HD等編解碼格式；系統(tǒng)以Xhub為核心來(lái)共享素材，2臺(tái)視頻服務(wù)器負(fù)責(zé)信號(hào)的采集和輸出來(lái)滿(mǎn)足體育賽事慢動(dòng)作重放的要求；服務(wù)器錄制的素材可以實(shí)時(shí)備份到Xfile[2]素材歸檔主機(jī)內(nèi)的大容量移動(dòng)硬盤(pán)內(nèi)；滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)制作中需要的素材遷移、歸檔和備份工作，同時(shí)能夠滿(mǎn)足文藝節(jié)目中的多通道錄制需求，減少轉(zhuǎn)碼所帶來(lái)的對(duì)圖像質(zhì)量的損失，形成從主要依賴(lài)磁帶制作的環(huán)境向無(wú)帶化轉(zhuǎn)移，既提高設(shè)備利用率，節(jié)約了成本，又提高了質(zhì)量和效率。IPDirector可以連接到任何一臺(tái)服務(wù)器上，控制整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中所有機(jī)器錄制的片斷和信號(hào)源，提供內(nèi)容標(biāo)記、資產(chǎn)管理、編輯、精彩集錦和高級(jí)瀏覽的功能，如圖11所示。

圖11 慢動(dòng)作視頻服務(wù)器系統(tǒng)

2.4 集中控制系統(tǒng)

VSM（Virtual Studio Manager）集中控制系統(tǒng)，將各個(gè)產(chǎn)商的產(chǎn)品通過(guò)在邏輯層的綁定，達(dá)到對(duì)轉(zhuǎn)播車(chē)內(nèi)各系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行集中管理，從而提高系統(tǒng)的靈活性和便利性。另外，轉(zhuǎn)播車(chē)通過(guò)配置數(shù)據(jù)矩陣、KVM來(lái)滿(mǎn)足車(chē)內(nèi)工位和設(shè)備的靈活調(diào)度。

VSM融合了目前市面上的大多數(shù)主流廣電設(shè)備，包括視音頻矩陣、切換臺(tái)、調(diào)音臺(tái)、畫(huà)面分割器、通話系統(tǒng)、周邊設(shè)備等，通過(guò)自帶協(xié)議，將不同廠商、不同協(xié)議的設(shè)備無(wú)縫融合在一起，通過(guò)運(yùn)行VSMstudio軟件，管理、配置、控制全車(chē)設(shè)備，系統(tǒng)設(shè)置在軟件內(nèi)完成，操作方便快捷。VSM為主備服務(wù)器設(shè)計(jì)，當(dāng)其中一臺(tái)服務(wù)器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，另外一臺(tái)服務(wù)器自動(dòng)接管控制，不需要手動(dòng)倒換，如圖12所示。

VSM把視音頻系統(tǒng)的矩陣、CCU增益、切換臺(tái)、調(diào)音臺(tái)、通話矩陣等所有的交叉點(diǎn)在一個(gè)系統(tǒng)下進(jìn)行一個(gè)邏輯層面調(diào)度和管理，既能夠分類(lèi)管理，又可以實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前狀態(tài)，系統(tǒng)全局和局部快照。在轉(zhuǎn)播車(chē)導(dǎo)演區(qū)和音頻區(qū)可以設(shè)置不同快照切換。

圖12 VSM控制系統(tǒng)

本文根據(jù)現(xiàn)代高清電視技術(shù)的現(xiàn)狀以及未來(lái)發(fā)展，綜合現(xiàn)有高清設(shè)備狀況，提出了新一代高清電視轉(zhuǎn)播車(chē)系統(tǒng)全高清的設(shè)計(jì)思路，并在吸取國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，使車(chē)體設(shè)計(jì)更加舒適和人性化，系統(tǒng)設(shè)計(jì)也更加靈活和安全，VSM控制系統(tǒng)具備了轉(zhuǎn)播車(chē)全局集中管理控制的優(yōu)勢(shì)，使得新一代的轉(zhuǎn)播車(chē)在很多實(shí)際的應(yīng)用中做到游刃有余，兼容性更強(qiáng)，既能滿(mǎn)足大中型體育賽事的轉(zhuǎn)播，又可以在文件化的多通道錄制中大顯身手。在細(xì)節(jié)的把握上，不僅可以實(shí)現(xiàn)視音頻矩陣跟隨，攝像機(jī)返送PGM聲音，導(dǎo)演區(qū)環(huán)繞聲監(jiān)聽(tīng)，也考慮到了到了通話系統(tǒng)的雙備份，多通道錄制系統(tǒng)的異構(gòu)備份等應(yīng)急備份方式，充分保障了安全播出，也集中體現(xiàn)了最新廣電技術(shù)的靈活應(yīng)用。

[1] 肖炅.湖南廣播電視臺(tái)12訊道高清電視轉(zhuǎn)播車(chē)視頻系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代電視技術(shù)，2014（1）：56-60.

[2]施榮.高清轉(zhuǎn)播車(chē)的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)[J].電視工程，2006（4）：56-57.

[3]GB50174—1993，電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范[S].1993.

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2014-03-20

【本文獻(xiàn)信息】趙圣杰.新一代高清電視轉(zhuǎn)播車(chē)系統(tǒng)架構(gòu)及設(shè)計(jì)思路[J].電視技術(shù)，2014，38（22）.