ZD6道岔電流曲線監(jiān)測(cè)原理與分析

姚利哲

摘 要：文章通過對(duì)微機(jī)監(jiān)測(cè)道岔電流曲線的監(jiān)測(cè)原理和道岔正常曲線進(jìn)行分析，闡述了產(chǎn)生不良曲線的原因，為減少ZD6道岔故障提供有效的幫助。

關(guān)鍵詞：ZD6道岔；動(dòng)作曲線；微機(jī)監(jiān)測(cè)；電流

中圖分類號(hào)：U284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）14-0079-01

信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)是用來保證列車安全運(yùn)行、監(jiān)測(cè)信號(hào)設(shè)備運(yùn)用的重要設(shè)備，通過它我們可以發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備隱患、也可以分析信號(hào)設(shè)備運(yùn)用過程中產(chǎn)生故障的原因，從而指導(dǎo)現(xiàn)場維修，提高信號(hào)部門維修水平和處理故障效率。而ZD6道岔作為現(xiàn)場信號(hào)設(shè)備的重要組成部分，其重要性不言而喻，其運(yùn)用的好壞直接影響到鐵路的安全和效益，加強(qiáng)ZD6道岔曲線的分析與判斷，可有效地防止故障的發(fā)生，保證信號(hào)設(shè)備安全，提高鐵路運(yùn)輸效率。

1 ZD6道岔電流曲線監(jiān)測(cè)原理

微機(jī)監(jiān)測(cè)對(duì)道岔電流的測(cè)試是通過道岔采集機(jī)來完成的，通過采樣、運(yùn)算放大、整流、轉(zhuǎn)換等方法得到電流曲線。它將道岔動(dòng)作電路回線穿入電流取樣模塊中，這樣可以采集得到道岔動(dòng)作電流。隨后運(yùn)算放大采樣得到的采樣信號(hào)，經(jīng)過整流，轉(zhuǎn)換成一個(gè)0～5 V的標(biāo)準(zhǔn)電壓，將這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電壓送入道岔采集機(jī)模擬量輸入板，經(jīng)選通送至處理器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)換后得到的數(shù)字信號(hào)，就是我們生成曲線所需要的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)被存放在道岔采集機(jī)存儲(chǔ)器里，當(dāng)站機(jī)發(fā)出命令索取某一組道岔數(shù)據(jù)時(shí)，它就以曲線形式顯示在微機(jī)界面上。微機(jī)監(jiān)測(cè)通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道岔動(dòng)作電流，可以直接測(cè)量出ZD6電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作過程中的啟動(dòng)電流、工作電流、故障電流和動(dòng)作時(shí)間，并將其表示在道岔動(dòng)作電流曲線上，可通過對(duì)電流曲線的分析，將轉(zhuǎn)轍機(jī)的各種特性如電氣特性、時(shí)間特性、機(jī)械特性等反映出來。

2 ZD6道岔電流曲線分析

2.1 正常曲線分析

ZD6道岔電流的動(dòng)作曲線中橫坐標(biāo)為動(dòng)作時(shí)間，縱坐標(biāo)為電流值。通過曲線可以反映出道岔的整個(gè)動(dòng)作過程，反映出道岔運(yùn)用質(zhì)量的好壞，不同類型道岔的電流值和動(dòng)作時(shí)間不完全相同，如圖1所示。

其中：1為解鎖區(qū)，電動(dòng)機(jī)初始啟動(dòng)時(shí)電流較大，利用主軸旋轉(zhuǎn)完成解鎖過程；2為動(dòng)作區(qū)，道岔解鎖后，齒條塊動(dòng)作，帶動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作至規(guī)定位置；3為鎖閉區(qū)，尖軌到位后，啟動(dòng)電路斷開，道岔進(jìn)行鎖閉，防止動(dòng)作桿在外力作用下倒退；4為緩放區(qū)，道岔鎖閉后，曲線上會(huì)出現(xiàn)一段近似為零的直線。

2.2 不良曲線分析

①啟動(dòng)峰值高，說明啟動(dòng)電路有短路或半短路情況。

②動(dòng)作電流小或不穩(wěn)定，則可能是摩擦帶松、沾油、或者固定不良等。

③如果解鎖區(qū)電流較大，則可能是鎖閉圓弧缺油、解鎖時(shí)遇卡阻、道岔摩擦電流太大等造成。

④動(dòng)作電流大，則可能是轉(zhuǎn)換時(shí)遇到阻力太大導(dǎo)致，如部件缺油銹蝕或者轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部機(jī)械部件缺油等。工務(wù)滑床板吊板、桿件碰枕木也可能導(dǎo)致動(dòng)作電流大。

⑤如果動(dòng)作區(qū)電流不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象，則可能是轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)電路中某個(gè)接點(diǎn)接觸不良，如：小電機(jī)炭刷、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部自動(dòng)開閉器接點(diǎn)等。

⑥動(dòng)作曲線在道岔動(dòng)作過程中電流突然增大到等于摩擦電流時(shí)空轉(zhuǎn)，則是較典型的尖軌夾異物、桿件卡阻等機(jī)外卡阻或機(jī)內(nèi)卡阻的現(xiàn)象曲線。

⑦若空轉(zhuǎn)時(shí)電流小于摩擦電流，說明故障電流下降，電機(jī)空轉(zhuǎn)，道岔不能鎖閉。原因可能為摩擦帶進(jìn)油、彈簧力量不合標(biāo)準(zhǔn)、摩擦帶彈簧桿折斷等。

⑧鎖閉電流較大，可能是密貼過緊、尖軌加異物、吊板、上臺(tái)困難等。

2.3 幾種不良曲線

如圖2，圖3，圖4，圖5所示。

3 總 結(jié)

ZD6道岔目前仍被廣泛運(yùn)用于鐵路信號(hào)設(shè)備當(dāng)中，通過對(duì)道岔微機(jī)監(jiān)測(cè)原理和動(dòng)作曲線的分析，可以提前發(fā)現(xiàn)道岔隱患，既發(fā)揮了微機(jī)監(jiān)測(cè)的作用，又可以預(yù)先對(duì)道岔進(jìn)行整治，減少故障的發(fā)生，提高信號(hào)設(shè)備安全效益。

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