本期話題：豪華定制“寶馬工人”靠譜嗎？

豪華“寶馬班”：發電腦、坐飛機、住五星

“寶馬班”教學樓坐落于湖南汽車工程職業學院一角，1580平米的教學區域十分氣派，完全按照寶馬4S店面裝潢。步入其中，藍白相間的BMW標識十分醒目，然后映入眼簾的是寶馬公司的文化背景墻。

該教學區域功能十分齊全，包括多個理論教學單元和實踐操作間，甚至還有茶歇區。理論教學單元屬小班教學，皆配備中央空調。實踐操作間里陳列著多款嶄新的寶馬車，各類發動機和數據設備一應俱全。而在專門的茶歇區，擺放著大屏電視、精致桌椅，吧臺后面有咖啡機和微波爐。

此外，學生每人派發電腦，教學樓設有無線網。甚至老師和學生外出培訓時，都是坐飛機往返、住五星級酒店。

學校汽車運用系主任李治國介紹，這層豪華的教學區域共斥資1300余萬元，其中校方支付600余萬元，寶馬公司支付剩余費用。

為何要采取如此高規格的培養模式？“寶馬公司認為，如果員工自己都沒體驗過優質服務，怎么能為客戶提供高品質服務？這是企業文化的一部分。”李治國說。

企業“私人訂制” 學校對口培養“準員工”

李治國介紹，“寶馬班”是2012年寶馬中國與學校合作開設的定向委托培訓基地，這樣的基地目前全國共有15家。簡單來說，功能就是：企業“私人訂制”，學校對口培養符合寶馬技術要求，并適應寶馬文化的“準員工”。

“學生在大二下學期報名，經過企業出題的筆試、經銷商面試等環節，從數百名學生中選出22名，第三年進入‘寶馬班學習。”李治國說，與傳統課堂不同，“寶馬班”采用的是工學交替培養，學的是專門針對寶馬車的理論和技術，還有大半時間在4S店實習。

學生楊明軍說，“寶馬班”壓力很大，每個模塊的課都要求先在網絡課堂自學，上課前要測試自學效果，此外還有階段考試、模塊考試等，“任何一次測試不及格就記黃牌。3次黃牌就會被淘汰。”

學成后，企業會對學生能力進行初級認證，然后簽署就業協議。寶馬學徒員工需要工作3年才能報考初級認證，而在學校只需一年。

“訂單培養”是否公平？利弊幾何？

然而，“訂單培養”卻也存在爭議。企業“私人訂制”，花大力、下血本培養，教的內容都針對單一品牌，這樣的模式會不會導致學生就業選擇面狹窄？會不會引發教育資源的分配不公？

湖南省社會科學院研究員鄭自立認為，由于企業資助激勵，校方會將最好的學習環境、師資力量和實習機會分配給“訂單班”，“集萬千寵愛于一身”的培養方式，也引來教育資源分配不均的詬病。

例如，寶馬培訓基地建成之前，原為“汽車實用中心”，用于給所有學生授課。但基地建成后大多用于“寶馬班”和寶馬公司在職員工培訓，其余學生使用機會偏少。此外，“寶馬班”老師均是合作企業選拔和認證的優秀師資，普通班同學享受優秀師資的機會小得多。

“學校高規格培養‘訂單學生無可厚非，但前提是不能侵占其余學生的教育資源，導致嚴重的失衡。”鄭自立說，“訂單教育”確實引進了更為實用、科學的教學方法，但惠及學生群體較小，建議將這種好的教學模式擴大到非訂單班級，讓學生共享師資、硬件、實習機會等優勢資源，特別要警惕形成“一校兩制”的培養局面。