群雄爭霸鋼鐵電商

楊未宏

在經歷產能過剩、鋼貿危機和全行業虧損的背景下，我國鋼鐵業開始了尋找互聯網時代新生存模式的努力。鋼鐵業擁抱互聯網成為大勢所趨，這些新興力量將從交易模式、物流和金融等多方面改變鋼鐵業的發展環境。寶鋼集團董事長徐樂江公開表示：“鋼鐵電子商務的時代到了！”

鋼鐵電商仍處“春秋”時代

寶鋼東方鋼鐵電子商務有限公司（以下簡稱東方鋼鐵）副總經理黃云飛曾說過，“鋼廠認為電商是一根‘救命稻草，如果不搞電子商務，將來就無商可務了。”

招商證券在近日發布的研報中稱，寶鋼股份電商平臺構建進入深水區。據悉，寶鋼近年來正在推進“一體兩翼”發展戰略。在電商領域，作為寶鋼股份兩翼之一，寶鋼控股的寶時達——上海鋼鐵交易中心在2013年已成立，目前，該中心全年交易量200余萬噸，注冊客戶2.6萬家。另外“一翼”，東方鋼鐵日前通過和上海鋼聯聯手合作，將進一步整合各自優勢，為未來全面推進O2O鋼鐵電商平臺建設奠定良好基礎。

成立于2000年，注冊資本8000萬元的東方鋼鐵是業內最早的電子商務公司，起初是作為第三方平臺為寶鋼的銷售和采購提供服務。而隨著鋼鐵供大于求的矛盾日益突出，鋼鐵企業對電商的需求也發生了轉變。

而像寶鋼這樣鋼企自己做電商的并不在少數，首鋼、邯鋼、馬鋼、沙鋼、武鋼、華菱鋼鐵等大型鋼企都建立了自己的電商平臺。例如華菱鋼鐵便于2012年成立了電商公司“荷鋼網”，目前注冊資本為1200萬元，2012年3月份上線運營，今年5月已經實現盈利。

而邯鋼的鋼鐵電子商務平臺構建了現貨交易系統、電子化交易采購系統、鋼材現貨集中交易系統、客戶訂單查詢系統四個系統，在鋼企構建的平臺中具有代表性。

除了鋼鐵生產企業建立的企業級鋼鐵電子商務外，還由鋼貿企業或IT企業建立的行業級鋼鐵電子商務網站，如我的鋼鐵網（上海鋼聯旗下）、歐浦鋼網、西本新干線、找鋼網、蘭格鋼鐵等等。

工信部信息化推進司副司長董寶青表示，這些鋼鐵電子商務運營的交易方式、商業模式、品種、目前發展規模等不盡相同。鋼企以及第三方機構等都在發力搶占市場，目前中國涉及鋼材的電子商務平臺已超過100家。董寶青指出，當前工信部跟蹤的鋼鐵電子商務平臺服務商多達30多家，處在群雄并起的“春秋”時期，但預計在今年就將進入“戰國”時期，“再過五年之后，這個行業也許就剩五家平臺”。

大浪淘沙回歸有序競爭

對于鋼鐵電商來說，未來既有繁榮，也有“陣痛”。他們不僅需要提供銷售服務，還提供倉儲、物流、金融等一系列配套衍生服務，為鋼鐵生產企業打造全產業鏈服務體系。盡管國內鋼鐵電子商務平臺在短短的時間內蓬勃發展，但目前基本上還沒有成熟的商業發展模式，基本上都處于摸索階段。

“企業平臺更多地要考慮和生產系統的關聯，第三方平臺則必須考慮用戶需要什么。如何解決兩者之間的矛盾是鋼鐵電商發展的關鍵。”黃云飛說，“鋼鐵、物流、終端和金融，這個體系的演化不像B2C領域這么容易，成功的模式一定是能夠讓這4種角色都從中獲益。”

鋼鐵作為大宗商品，線上交易本身就是個難題，鋼鐵電商未來面臨的挑戰非常多。同時，傳統勢力和新生力量的角逐，將貫穿鋼鐵電商成長歷程。

在鋼鐵貿易行業內，傳統交易行為習慣根深蒂固，并且有諸多潛規則的存在，實際操作業務的交易人員對公開、透明的電子商務交易興趣不高，部分甚至十分抗拒和排斥。同時，鋼鐵電商在其資源管理、支付結算、交易安全和誠信機制等方面系統工程仍不十分完善，作為實現交易的功能性網站，各類電商平臺仍亟待改進和提高。而且，需要考慮的是，受歷史原因影響，鋼鐵行業某些從業人員知識水平、文化結構等總體上同比其他行業相對有一定差距，電商市場培育需要較為漫長的過程。最為關鍵的是，交易商對渠道跨區域化和扁平化有極高要求，而要做到這點，電商平臺需要長時間的積累和沉淀。

國內鋼鐵電子商務公司還在不斷燒錢，摸索盈利的商業模式。和其他領域一樣，目前多數鋼鐵電商走的也是免費模式。通過免費撮合鋼廠、貿易商和用戶在網上交易，迅速擴大客流量，進而提供各種增值服務。

“現在看來，淘寶和京東的模式都不適用于大宗商品電商。因此，在未來的發展過程中，可能會出現幾種模式的融合，或者發展出新的模式。”黃云飛說，“競爭最后還要回到電商的本質上來，規模為王、渠道為王。”

互聯網行業普遍存在一個“7-2-1定律”，即老大、老二、老三分別占有70%、20%、10%的市場份額，鋼鐵電商亦然。幾年之后，發展得最好的幾家平臺將進入群雄逐鹿的“戰國”時代。

電商金融打破融資困局

自2013年以來，電商金融新模式正成為業界焦點。寶鋼獲得工業領域的首個第三方支付牌照“東方付通”，目前由第三方支付平臺“東方付通”和“寶付通”提供支付服務，融資和理財服務通過財務公司旗下另兩個品牌“寶融通”和“寶利通”來實現。據悉，東方付通正積極向證監會申請基金銷售支付牌照，近期有望對接華寶系貨幣基金等理財產品，推出“企業版余額寶”。

除了寶鋼，榮程鋼鐵在2013年1月上線了由旗下控股子公司榮程網絡科技有限公司負責運營的第三方支付品牌“融寶”，宣布由鋼鐵業轉向金融服務業。

面對目前鋼鐵行業狀況的融資難問題，鋼鐵電商融資也隨之出現。所謂電商融資，主要是電商平臺本身做擔保，通過向銀行拿錢，給平臺內的會員，即鋼廠，鋼貿，終端需求客戶等融資。電商開展金融業務，不僅可以收取服務費，也對電商平臺供應鏈起到黏著效應，平臺上的數據和憑證，也可進行金融借貸的抵押擔保。

對于平臺而言，面臨主要融資方面的風險就是企業的審核和融資利率問題。企業資質審核，直接關系著借貸出去的錢能否回款和按時還貸。因為鋼鐵電商融資是私人性質，如果企業違約或是跑路，雖然有合同約束，但也是屬于民事案件糾紛，其法律效力和執行力均不及銀行的融資。所以盈虧自負，風險較大。另一方面，融資利率問題直接關系著企業是否愿意來平臺融資的問題。

盡管面臨各種困難，但都抵擋不了鋼鐵電子商務技術向金融領域的快速滲透的熱情。

鋼鐵電商專家林漢貝表示，一旦涵蓋供應鏈融資屬性的電子商務平臺發展成熟，必將徹底打破傳統融資的困局，并且極有可能從鋼鐵行業復制到其他大宗產品領域。

正如阿里巴巴創始人馬云曾說過的那樣，“在這個時代，我們需要用電子商務的思想和互聯網的技術，去支撐整個社會未來金融體系的重建”。endprint