交通：新絲路的“基礎吸引力”

絲綢之路沿線國家間經貿往來日益頻繁，推動貿易便利化、實現基礎設施的互聯互通顯得格外重要。

在“一帶一路”戰略的施行中，先行的交通基礎設施互聯互通，被具體化為公路、鐵路、航運等領域的聯通項目，給當地的基礎設施建設企業帶來了龐大的市場機會。

“一帶一路”沿線的國家與地區，尤其是欠發達國家與地區，渴望通過“一帶一路”戰略，改善積弱的基礎設施建設，修建通往富庶和繁榮的道路。

國內基建的繁榮

2011年，重慶開通渝（重慶）新（新疆）歐（歐洲）國際定期貨運班列。渝新歐班列是絲綢之路經濟帶最早開通的五定班列（定點、定線、定車次、定時、定價），從重慶出發，經新疆阿拉山口出境，通過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后抵達德國的杜伊斯堡。

今年3月，習近平主席在德國杜伊斯堡專門出席了渝新歐班列抵港儀式，并對發揮渝新歐國際鐵路聯運大通道在絲綢之路經濟帶的作用提出了要求。

據重慶市常務副市長翁杰明介紹，2013年，該班列貨物運輸額占經新疆阿拉山口至歐洲班列的80%以上，下一步將加強與沿線國家及國內省區市合作，更好地發揮渝新歐國際鐵路聯運大通道的作用。

其他省份也不甘示弱。

福建省副省長鄭曉松表示，福建省正在研究擬定加快融合國家“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”建設的總體規劃和行動方案，其中的內容就包括完善以鐵路、高速公路和海空港為主骨干、主樞紐的交通網絡。

而為實現與“絲綢之路經濟帶”的快速連通，安徽在今年6月已經開通了連接新亞歐大陸橋的貨運專列，途經西安、烏魯木齊、阿拉山口直達哈薩克斯坦阿拉木圖，使安徽到中亞的貨運時間大大縮短。

陜西省則推進交通物流樞紐和國際商品物流集散中心建設，為企業“走出去”打通物流通道。

一些對政策反應敏感的公司已經嗅到了市場的機遇。在媒體的盤點中，新疆當地的北新路橋（002307.SZ）、國際實業（000159.SZ）、新研股份（300159.SZ）已對外披露了涉及“絲綢之路經濟帶”的業務事項。

周邊國家的基建熱情

沿線國家對于“一帶一路”的熱情絲毫不亞于國內，事實上，這一歷史性機遇給他們帶來的福祉并不亞于國內。

商務部部長高虎城在《人民日報》撰文表示，將統籌謀劃陸上、海上、航空基礎設施互聯互通，積極推進亞歐大陸橋、新亞歐大陸橋、孟中印緬經濟走廊等骨干通道建設，努力打通缺失路段、暢通瓶頸路段。

亞歐大陸橋，是橫跨歐、亞大陸，連接太平洋和大西洋的鐵路運輸通道。截至目前，已經建成、正在規劃建設的亞歐大陸橋共有3條，以及規劃中、尚未實際開工建設的亞歐第三大橋。其中，新亞歐大陸橋，東起中國江蘇連云港，橫穿整個中國大陸，由新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯、烏克蘭、匈牙利、奧地利、法國，最后至荷蘭。這是絲綢之路經濟帶建設最重要的基礎設施工程之一。

今年4月召開的博鰲亞洲論壇上，各國政要圍繞“一帶一路”戰略進行了討論。

在俄羅斯遠東發展部部長加盧什卡看來，新絲路的主要吸引力在于它能夠加強各國之間的貨物貿易、推動交通基礎設施的建設和互聯互通。據他透露，俄羅斯政府已斥資180億美元落實鐵路建設項目，以縮短上海到歐洲的通道。

巴基斯坦總理納瓦茲·謝里夫表示，要借由“一帶一路”建設，建立更好的交通運輸網絡，包括公路、鐵路和航空航線。據他介紹，在這個領域的工作已經啟動。過去10個月中，中國與巴基斯坦已達成廣泛的共識，圍繞廣泛的基礎設施建設進一步加強經濟走廊的建設。“巴基斯坦意識到絲綢之路上的合作伙伴關系需要建設強大的基礎設施、穩定的能源供應。現在我們做好準備在能源和基礎設施方面實施一系列重大項目。”

東帝汶總理凱·拉拉·夏納納·古斯芒稱，“一帶一路”沿線的部分國家和地區還缺乏現代化的鐵路和公路基礎設施，建設“一帶一路”的倡議有很大的潛力來推動基礎設施的發展。“在這個框架內，發展中國家有機會期待改善基礎設施建設，包括道路、鐵路、港口、電信和石油以及天然氣輸送管道。”

然而，涉及到這么多國家、如此龐大的基礎設施建設，錢從哪里來？

2013年10月，中國倡議籌建亞洲基礎設施投資銀行，愿向包括東盟國家在內的本地區發展中國家基礎設施建設提供資金支持。該倡議提出后，立即得到了印度尼西亞等東盟國家的積極回應與支持。據悉，亞洲基礎設施投資銀行的設立步伐正在提速。目前已有22個亞洲國家明確表態愿意加入。這將為建設“一帶一路”提供便利的投融資支持。

可以預見，亞洲基礎設施投資銀行將服務于“一路一帶”沿線國家的建設，其中，基礎設施投資項目會是重點。