日內(nèi)瓦的氣息

朱均

把傳統(tǒng)做到極致，或許也只能保證現(xiàn)在的成功，要想贏得未來(lái)，必須要進(jìn)行突破。第84屆日內(nèi)瓦車(chē)展，帶來(lái)了變革的氣息

眾所周知，每年年初的日內(nèi)瓦車(chē)展是全球汽車(chē)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。與同在歐洲的巴黎或法蘭克福車(chē)展相比，它占有天時(shí)、地利、人和的優(yōu)勢(shì)，小而精，形而上，成為展示品牌內(nèi)涵未來(lái)趨勢(shì)的最佳舞臺(tái)。

因?yàn)槿鹗繘](méi)有自己的汽車(chē)品牌，日內(nèi)瓦，就成為汽車(chē)業(yè)大家共同的主場(chǎng)。而且，對(duì)廠家而言，年初銷(xiāo)售壓力還未體現(xiàn)，心態(tài)也就少了些焦急，多了些淡定。對(duì)觀眾而言，日內(nèi)瓦展館只有其他國(guó)際A級(jí)車(chē)展1/5的面積，所有展覽都在一個(gè)屋檐下，不用再急匆匆地趕路，也就多了份從容。

今年的車(chē)展，變革的氣息撲面而來(lái)。大眾汽車(chē)集團(tuán)總裁馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）博士認(rèn)為，接下來(lái)的幾年，汽車(chē)行業(yè)將遇到汽車(chē)發(fā)明百余年來(lái)最大的挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)必須能夠更快適應(yīng)消費(fèi)需求的變化，傳統(tǒng)的七八年車(chē)型換代的節(jié)奏已然太慢。此外，現(xiàn)有的一些車(chē)型，如果不能夠滿(mǎn)足未來(lái)的需求，也就不會(huì)在未來(lái)出現(xiàn)。

是的，品牌的生命力，正體現(xiàn)在對(duì)未來(lái)的適應(yīng)及掌控。汽車(chē)業(yè)的充分競(jìng)爭(zhēng)，加上消費(fèi)者的日益成熟，早已讓大眾通過(guò)老當(dāng)益壯的桑塔納、捷達(dá)數(shù)十年在中國(guó)市場(chǎng)取得豐厚利潤(rùn)，成為不可復(fù)制的傳說(shuō)。平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施，是否能幫助大眾2018年坐上銷(xiāo)量世界第一的寶座？真的能讓大眾離未來(lái)更近，危險(xiǎn)更遠(yuǎn)嗎？

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，把傳統(tǒng)做到極致，或許也只能保證現(xiàn)在的成功，要想贏得未來(lái)，必須要進(jìn)行突破。

我們看到了沃爾沃的突破。本屆車(chē)展，它讓人眼前一亮的，是旅行概念車(chē)的內(nèi)飾。車(chē)頂及地板用的是羊毛，顯示面板用質(zhì)樸的馬鞍皮包裹，以及木材和金屬銅的恰到好處的搭配，營(yíng)造出溫馨的北歐客廳的感覺(jué)。沃爾沃對(duì)未來(lái)的突破，更多的是對(duì)自己的突破，給品牌注入新的活力，因?yàn)榘踩?、環(huán)保是李書(shū)福引以為豪的資本，但更多的只能是守成，而不能開(kāi)疆辟土。

在過(guò)去的幾年里，由于汽車(chē)品牌在外觀設(shè)計(jì)方面不斷提升，消費(fèi)者對(duì)車(chē)的關(guān)注也更多的轉(zhuǎn)向汽車(chē)內(nèi)飾方面，在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)方面，內(nèi)飾與外觀已基本處于同等重要的地位。在中國(guó)，隨著城市擁堵問(wèn)題越發(fā)尖銳，人們?cè)诼飞系慕煌〞r(shí)間可能越來(lái)越長(zhǎng)，內(nèi)飾的重要性就愈發(fā)重要。是的，客廳是給自己享受的，房屋的外觀則是給鄰居看的。你更愿意花錢(qián)把自己家的客廳變得更舒適溫馨，還是花錢(qián)刷外墻亮花鄰居的眼？

寶馬也打破了自己的規(guī)則，發(fā)布了2系旅行廂式車(chē)，據(jù)說(shuō)是基于消費(fèi)者需求分析，而推出坐姿更高、空間更大的新車(chē)型。但寶馬之前沒(méi)有這么做，也曾無(wú)數(shù)次否認(rèn)會(huì)這么做，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)，是寶馬品牌的精髓，是駕駛者駕馭寶馬這臺(tái)“終極駕駛機(jī)器”樂(lè)趣的保障。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》更愿意相信，真正的原因，是我們?cè)诶硐牒同F(xiàn)實(shí)之間需要不斷地尋找平衡點(diǎn)。前置前驅(qū)，用寶馬的經(jīng)典線(xiàn)條和車(chē)身比例，換來(lái)更大的乘坐空間；與MINI共享平臺(tái)，則可以節(jié)約成本，贏來(lái)和奔馳B級(jí)及其他對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)空間。所以，我們是和未來(lái)硬碰硬，還是身段柔軟地和未來(lái)共舞？

革新力度最大的是奔馳。無(wú)論是和蘋(píng)果合作的CarPlay車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)，還是整合的服務(wù)理念Mercedes-Me，還是全新的C級(jí)，以及內(nèi)飾堪比豪華轎車(chē)的V級(jí)商用車(chē)，轉(zhuǎn)變的是心態(tài)，回歸的是精神。

也許，過(guò)去幾年，奔馳的銷(xiāo)量，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都被對(duì)手趕超，“惟有最好”成為一句口號(hào)而不是信念，蔡澈博士憋屈了太長(zhǎng)時(shí)間了。媒體的詬病，監(jiān)事會(huì)的懷疑，董事會(huì)團(tuán)隊(duì)的劇烈變動(dòng)，在2014年，會(huì)否成為過(guò)去，我們拭目以待。

可以肯定的是，奔馳今年的表現(xiàn)，會(huì)對(duì)寶馬奧迪造成巨大的壓力。如果說(shuō)寶馬練的是身段柔軟的拉丁舞，奧迪是不急不緩的慢跑，過(guò)去幾年奔馳練的就是瑜伽，是危機(jī)中痛定思痛從理念到行動(dòng)的徹底改變。

同樣令人刮目相看的還有雪鐵龍。盡管PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)已經(jīng)需要東風(fēng)集團(tuán)入股，但此次日內(nèi)瓦車(chē)展，雪鐵龍推出的全新一代緊湊SUV ——C4 Cactus，讓人們看到了這家公司的價(jià)值。這不是一般意義上的更新?lián)Q代，而是浴火重生的前瞻性變革。

沖擊力的外觀，個(gè)性的內(nèi)飾，都傳遞出精品小眾車(chē)的氣息，定價(jià)卻體現(xiàn)量產(chǎn)車(chē)的實(shí)誠(chéng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，C4 Cactus能把多少對(duì)年輕消費(fèi)者的吸引力轉(zhuǎn)化成購(gòu)買(mǎi)力。更進(jìn)一步大膽地想，如果PSA能把C4 Cactus以及DS在國(guó)內(nèi)同樣做得風(fēng)風(fēng)火火，叫好又叫座，煥發(fā)法系品牌如女神蘇菲·瑪索的獨(dú)特魅力，也不得而知。

美國(guó)格萊美獲獎(jiǎng)女歌手Kelly Clarkson在歌曲《堅(jiān)強(qiáng)》中唱到，“那些沒(méi)有把你擊垮的東西，會(huì)讓你變得更強(qiáng)大”（“What doesnt kill you make you stronger”）。汽車(chē)業(yè)之所以歷經(jīng)危機(jī)而還能不斷為消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，正是因?yàn)橛羞@些值得尊重的領(lǐng)袖＼冷靜的思考＼不屈的韌性＼創(chuàng)新的思維。行業(yè)內(nèi)的新勢(shì)力如觀致Qoros，行業(yè)外但不外行的新玩家如Tesla，更為這個(gè)百年行業(yè)注入新鮮血液。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，對(duì)這個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，我們有理由樂(lè)觀，百花齊放才是春。日內(nèi)瓦車(chē)展，帶來(lái)了春天的氣息。

2014年日內(nèi)瓦車(chē)展的年度車(chē)型頒獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)，獲得年度最佳車(chē)型的是全新標(biāo)致308，多少讓人出乎意料。

觀致eBiqe超現(xiàn)實(shí)概念電動(dòng)自行車(chē)，有三種騎行模式：無(wú)助力常規(guī)騎行、提供踏板助力的輔助騎行以及使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)行駛，后者在2秒鐘之內(nèi)可加速到每小時(shí)25公里。預(yù)計(jì)價(jià)格為5000歐元。

觀致的第二款車(chē)觀致3五門(mén)版設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、時(shí)尚，其輪圈、座椅的設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息很足，因此吸引更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。

DS在現(xiàn)場(chǎng)展示他們甄選的頂級(jí)豪華真皮。無(wú)論從視覺(jué)還是觸覺(jué)，DS在豪華調(diào)性的營(yíng)造和設(shè)計(jì)的一致性上都值得稱(chēng)道。

相比之下，JEEP無(wú)論產(chǎn)品還是展臺(tái)的感覺(jué)都要遜色一些。