IACS發布散貨船油船HCSR（2014年1月版）

林德輝

（中國船舶及海洋工程設計研究院 上海 200011）

IACS發布散貨船油船HCSR（2014年1月版）

林德輝

（中國船舶及海洋工程設計研究院 上海 200011）

國際船級社協會（International Association of Classification Societies，IACS）繼2012年7月1日發布《協調版共同結構規范》（Harmonized Common Structural Rules，HCSR）草案第1稿，2013年4月1日發布HCSR草案第2稿，先后 2次供公眾評審和征求工業界的意見之后，已于近日發布《散貨船油船協調版共同結構規范》2014年1 月版。值得注意的是該規范英文版封面的名稱中并無“協調版”的涵義，對應的中文應為《散貨船和油船共同結構規范》2014年1 月版（Common Structural Rules for Bulk Carriers and Oil Tankers，1 Jan.2014），但考慮到這幾年IACS均以《協調版共同結構規范》征求意見，且中國船級社（CCS）在“關于IACS發布散貨船油船協調版共同結構規范（2014年1月版）的通知”中，也采用此“協調版”的名稱，故按“約定俗成”的原則予以沿用。

IACS已于2013年12月18日通過《散貨船油船協調版共同結構規范》2014年1 月版（以下簡稱“散貨船油船HCSR”），其發布日期為2014年1月1日，生效日期為2015年7月1日。散貨船油船HCSR將于 2015 年7 月1 日生效后取代以下規范：

——雙殼油船共同結構規范（生效日期為2012 年7 月1日）

——散貨船共同結構規范（生效日期為2012 年7 月1日）

《雙殼油船共同結構規范》（Common Structural Rules for Double Hull Oil Tankers） 適用于船長為150 m或以上的雙殼油船?！渡⒇洿餐Y構規范》（Common Structural Rules for Bulk Carriers）適用于船長為90 m或以上的散貨船。

8年前，2006年1月1日IACS發布《雙殼油船共同（結構）規范》和《散貨船共同（結構）規范》，其生效日期為2006年4月1日。這兩項共同規范均經多次修改（Change）和勘誤（Corrigenda），為此出版了多個綜合文本，截至2013年12月30日，現行的兩項共同規范綜合文本為2012年綜合文本（生效日期2012年7月1日）。

散貨船油船HCSR（2014年1月版）分成2篇（Part）：第1篇為“通用船體要求”（General Hull Requirements），適用于散貨船和油船；第2篇為“船舶類型”（Ship Types），分別闡明對于散貨船和油船的專用要求。

● 第1篇“通用船體要求”分成13章（Chapter）：

第1章“規范總則”（Rule General Principles） ；

第2章“總布置設計”（General Arrangement Design） ；

第3章“結構設計原則”（Structural Design Principles） ；

第4章“載荷”（Loads） ；

第5章“船體梁強度”（Hull Girder Strength） ；

第6章“船體局部構件尺寸”（ Hull Local Scantling） ；

第7章“直接強度分析”（Direct Strength Analysis）；

第8章“屈曲”（Buckling） ；

第9章“疲勞”（Fatigue） ；

第10章“其他結構”（Other Structures） ；

第11章“上層建筑、甲板室和船體舾裝”（Superstructure, Deckhouses and Hull Outfitting） ；

第12章“建造”（Construction）以及

第13章“營運船舶——換新衡準”（ Ship in Operation-Renewal Criteria）。

● 第2篇“船舶類型”分成2章：第1章“散貨船”（Bulk Carriers）和第2章“油船”（Oil Tankers）。

第1章“散貨船”分成6節（Section）：

第1節“總布置設計”（General Arrangement Design）；

第2節“結構設計原則”（Structural Design Principles）；

第3節“船體局部構件尺寸” （Hull Local Scantlings）；

第4節“L＜150 m散貨船的船體局部構件尺寸”（Hull Local Scantlings for Bulk Carriers L＜150 m）；

第5節“貨艙艙口蓋”（Cargo Hatch Covers）以及

第6節“抓斗附加船級標志” （Additional Class Notation Grab）。

第2章“油船”分成4節：

第1節“總布置設計”（General Arrangement Design）；

第2節“結構設計原則” （Structural Design Principles）；

第3節“船體局部構件尺寸” （Hull Local Scantling）以及

第4節“船體舾裝” （Hull Outfitting）。

此散貨船油船HCSR（2014年1月版）的目次與HCSR草案第1稿和HCSR草案第2稿的目次相同，但其中內容有差異。散貨船油船HCSR（2014年1月版）的頁次（英文版814頁）與HCSR草案第2稿的頁次（英文版815頁）相近，較HCSR草案第1稿的頁次（英文版838頁）有所減少。

表1 為IACS 審議HCSR的日程表。

表1 IACS 審議HCSR的日程表

據悉，IMO《目標型新船建造標準》（Goal-Based new ship construction Standards，GBS）的第II層“功能性要求”在HCSR中得到體現。HCSR的安全衡準不低于現行的雙殼油船和散貨船的CSR。

無疑，散貨船油船HCSR（2014年1月版）的通過、發布和生效將對船舶行業，特別是對油船和散貨船的設計和建造產生重大影響?！?/p>

2014-03-27

林德輝（1941-），男，研究員，主要從事船舶電氣、標準（含規則規范）工作。