對公路填石路基施工技術應用的思考

李經偉 練榮婷

摘 要：隨著經濟的發展，交通也越來越便利。路基對公路的質量起著決定性的作用，所以對施工技術也有著嚴格的要求。文章主要從公路填石路基施工一般規定、公路填石路基的施工技術控制、公路填石路基的工作步驟和特征對公路填石路基施工技術應用進行探討。

關鍵詞：填石路基；施工；技術

1 公路填石路基施工一般規定

膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不應用于路基填筑。用填石料修筑公路路基，應采取相應的技術措施，做好端面設計、結構設計和排水設計，保證填石路基有足夠的強度和穩定性，并具有可供鋪筑路面的堅實基礎。填石路基應采用大功率推土機與重型壓實機具施工。填石路基在施工前，應通過鋪筑實驗路段確定合適的填筑層厚、壓實工藝以及質量控制標準。采用強夯或沖擊壓路機進行施工的填石路基，其壓實層厚與質量控制標準可通過現場實驗或參照相應的技術規范確定。

2 公路填石路基的施工技術控制

2.1 填筑材料技術要求

填石路基對填筑材料有較嚴格的要求，標準要求填石路基的填筑材料需符合以下指標：最大粒徑不超過層厚的2/3，也不得大于25cm，超大粒徑石料需進行再破碎，否則將會形成較多石塊的點線接觸，填石間不能達到緊密的嵌擠嚙合狀態，容易導致不均勻沉降變形。此外，一般來說其巖石的飽水抗壓強度不應低于15Mpa。如若其抗壓強度不能達到規定要求，則需要進行CBR試驗，CBR大于或等于15%，若尚不能達到要求，則應進行第三步控制，即要按填土的要求進行檢驗和控制，當填料中石料含量大于等于70%時，而按填石路堤施工當填料中石料含量小于等于50%時，則按填土路堤施工；當石料含量在兩者之間時，就按土石混填路堤施工。

2.2 分層填筑厚度控制

對公路填石路堤的分層填筑厚度的限制有明確的要求，填料的最大粒徑不能超過層厚的2/3，否則將會大大降低其壓實效果。根據相應的標準要求分析得知，分層填筑厚度太小，但填料粒徑較大，如要將石塊粒徑改小需費時費力。較大粒徑石塊露出施工層表面，會對壓路機的壓力產生抵抗作用，減弱壓實效果。此外，凸起的石塊不僅會造成施工層面凹凸不平，造成路況環境差，還會引起壓路機和運料車的各種故障，對相應設施造成較嚴重的損壞從而導致施工進程緩慢，工效下降，增加工程成本。

2.3 石路堤壓實技術

填石路基的壓實可采用重型振動壓路機、沖擊式壓路機或者夯錘。填石路基一般采用分層填筑，因此也必須進行分層壓實。為方便壓實，提高壓實效果，在路基填筑時可往填料中加入適量的水以軟化稀料、濕潤填石料。一般來說，振動壓路機的白振頻率與填石材料的自然頻率越接近，其壓實效果就越好。振動壓路機的參考壓實系數為頻率15Hz～30Hz左右，振幅大于1.5mm，但可根據具體情況而定，比如碎石和粗密的砂礫的自然頻率分別為34Hz和34Hz，因此對此類材料進行壓實需要盡量選用具有15到20mm振幅的大頻率壓路機。對于速度的選擇，在開始時應采用慢速，振動碾壓在6遍左右，在出現明顯輪跡時，增加壓實次數。碾壓過程中，第一遍靜壓，先慢后快，先弱后強，循序漸進，但最大速度不應超過6Km/h，避免出現漏壓、死角現象，保證壓實均勻。

3 公路填石路基的工作步驟和特征

因為填石路基和通常采用的填土路基有很大的區別，因此在進行操作的時候填石路基也有著其自身獨特的步驟和特征。

3.1 進行填石路基操作的時候的具體步驟

準備工作-測量放線-清除表層的土-填埋之前進行碾壓-運輸填料-推土機推平-人工和機器配合進行平整工作-邊坡碼砌并進行碾壓-壓實路面。

3.2 填石路基的操作特征

填埋的石料的密度和路基的質量有著直接的聯系。石料的級配不一樣的話，填埋的石料密度也會不一樣，就算同樣的石料采用不一樣的級配方式，其所達到的效果也不一樣。進行填石路堤操作的時候，經過試驗得到的干密度大小僅僅可以當作參考，填料的干密度大小需要按照工作時的碾壓的試驗數據確定。

填石料的構造和填石路基的密實度有很大的聯系。巖石較為堅硬，石料的粒徑較小的是非常少的，進行挖掘的時候破碎率較低的石料構造易發生孔隙；含有的小粒徑填料很多、破碎率較高的軟質巖石形成的構造就較為密實。

將填石料的壓縮變形和一般的土性填料進行對比。填石料的壓縮模量通常很大，一般的土性填料的壓縮模量通常很小。

填料的粒徑比較大的時候，填埋就不會均勻，從而會形成離析，影響路基的密實度。進行壓實操作的時候，料徑將會變化，石料會被壓碎，進而影響路基的強度、穩定性、密度大小。

要是填料的強度、吸水性和抗風化能力不一樣，就算石料粒徑大小一樣，進行路基工作的時候項目性質同樣會有所不一。

填石料的穩定性維持時間短，粒徑較大的填料會因為時間推移慢慢風化，使穩定性減弱。

4 公路填石路基施工技術

4.1 清除施工路基表土

在對公路路基進行施工前，應將其中線恢復，并將其坡腳范圍的斷面表土實行全面清除，徹底清除公路路基范圍的腐植土、草皮及垃圾等，清理的路基范圍不應小于30cm的厚度。清理出來的棄土要求堆放在指定地點，以免對周邊環境造成污染，進行填石路基施工前，應確保路基的整平度與壓實度大于93%。

4.2 運輸所需填料

施工工程的測量人員先準確放樣，將坡腳線定出；兩點掛線的距離大概為20m，將每層的松鋪厚度控制在50m左右，并將每輛運輸填料的汽車明確卸料位置標示出，以便于填料的合理安排與位置布置。

4.3 公路填石路基施工中的攤鋪整平技術

卸料工作完成后，要使用推土機及機械與人工相配合進行粗平、精平。于填石料之間的空隙灌入石屑、石碴等，以便將其空隙填滿，保證路基層面的平整，在攤鋪整平的過程中，要注意保留2%的路拱，這樣的施工方法有利于路面的順利排水。施工工程的質檢人員要在攤平填料后，對路基的松鋪厚度進行檢查，確保每層的松鋪厚度控制在50m，將局部超厚或超薄的路基進行減薄及填補。

4.4 碾壓及碼砌公路的邊坡

進行公路路基攤鋪施工的同時，碼砌人工邊坡的工作也不能忽視。用于碼砌的填石料粒徑需在30cm以上，選用硬質且不易被風化的石料材質。碼砌邊坡的寬度要嚴格按照公路施工的設計要求進行控制，路基表面應碼砌的寬度為20cm左右，人工邊坡應碼砌成臺階的樣式，路基填筑施工應與邊坡碼砌施工同時進行。

4.5 碾壓填石路基的施工技術

在施工過程中，如遇到較大的石碴質量或粒徑，可以采用功率高、自重大并帶有振動功能的壓路機對其進行碾壓。在一般的情況下，用于公路填石路基碾壓施工的壓實工具為自重式l8T壓路機。此壓路機在碾壓操作時，不能將壓路機進行調頭，只能保持前進或者是后退的狀態。壓路機在前進時，采用振動式碾壓，后退時則是采用靜壓的方式碾壓路基，這樣的碾壓方式，可以得到較好的碾壓效果。

5 結束語

在公路填石路基建造中，對施工技術的掌握及應用在整個的施工過程中都是非常重要的。總之，在填石路基施工過程中，要對施工技術嚴格把關，以確保整個公路的質量。

參考文獻

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