農村公路瀝青混凝土路面的施工質量控制

劉秀芳

摘 要：農村公路快速發展以來，直接帶動了農村整體面貌的變化，提高了農民的生活水平，使農業的發展走上了規?；彤a業化的道路，增加了農民收入，加強了城鄉快速交流合作、文化知識的有效融合以及經濟共同發展等方面，起到了重要的作用。文章主要講述農村公路建設中關于瀝青混凝土的路面施工過程中的質量控制技術問題。

關鍵詞：瀝青混凝土；路面；施工；質量控制

1 瀝青混凝土路面施工準備工作

1.1 實行首件認可制，借助首件投入使用，可以參考施工工序的科學性，程序的操作性，使用方案的有效性，其它相關質量控制標準能否實現預先設定的目標。在這中產生的難題，要高度重視，及時研究，制定更加合理的解決措施，從而控制全部項目的施工質量。

1.2 瀝青混凝土中要涉及的瀝青、各類集料、填料和纖維穩定劑等部分都要按照合同要求，符合一定的技術標準，以此來調配礦料的混合比例，做出馬歇爾試驗。

1.3 按照施工機械的操作能力要匹配的原則，決定機械總數量和各種組合類型，對全部機械做到詳細檢查。

1.4 控制好瀝青下封層、粘土施工質量，在路沿石、路溝、檢查井以及其它組成部分的接觸面上要均勻地鋪開薄薄的一層瀝青。

1.5 對道路兩側的路沿石進行仔細勘查確定完好狀態，及時處理位置高程的不標準問題，當有移動或損壞情況時要早替換，特別是背面的夯實狀態，確保在進行鋪開碾平時不容易發生擠壓和移動情況。

2 瀝青混凝土路面的質量控制

2.1 瀝青混合料的拌和

2.1.1 瀝青拌合場地的確定要參考周圍交通運輸的經濟性，場地要寬闊、平整、運輸要便利，不影響周邊居民生活。場地內的交通要齊全，路面要平坦，有硬度，有汽車掉頭區域和會車區域。

2.1.2 控制拌和質量應采取下如下措施

（1）工地實驗室主要承擔準備原材料的工作，按照業主的要求把材料送到其確定的專業實驗室進行生產用料配合比，按照馬歇爾試驗的結果，再參考施工經驗，在施工試鋪試驗段做碾壓試驗論證，以此來決定材料配合比，并依次進行批量生產。（2）粗集料和細集料要分類放置，分開供料，來源于不同集料的材料要隔開放置，每堆料源都做抽樣檢查。（3）專門安排專業人員測試混合料出料時的溫度，這一溫度值要控制在合理的范圍內。（4）要檢查混合料出料后的狀態，如是否均勻，是否有白花結團等問題，及時加以解決。（5）混合料裝車后要挨個檢查出料重量和相應溫度，寫下運送日期，審核運料單。（6）要做到對瀝青混合料的取樣和測試環節，通過取樣和測試環節產生的數據信息，來檢驗成品的優劣。對取樣產品的選取要具有普遍性。對測試的內容圍繞以下進行：馬歇爾穩定度、流值、空隙率、飽合度、油石比例、抽提后的礦料級配組成和殘留穩定度測定等。

2.2 混合料的運輸

2.2.1 運料車在使用前后要進行清潔處理，為防止瀝青與車廂的融結，要在車廂板上刷上一層隔離劑，但不能有殘留積液。

2.2.2 從攪拌機放料時，攪拌機要卸下一斗混合料，再調整下運料車的位置，進行平衡放料，來避免粗、細集料的離析問題。

2.2.3 在運輸瀝青混合料時，要保證混合料的溫度穩定、不發生離析現象，盡量使用大運輸量的車輛，在車廂上配備帆布，來保證溫度，還可以防雨、防止材料與外界接觸。

2.2.4 在進行攤鋪工作時，至少要準備5臺車輛等待，并停放在距離攤鋪機處20m左右。

2.2.5 由專人負責測量運料車輛中混合料的溫度，逐車測量。得出的結果要符合標準要求。

2.3 攤鋪質量控制

2.3.1 當攤鋪機不能全幅路而施工時，應考慮用兩臺或三臺攤鋪機前后錯開l0～30m，排列成梯隊進行攤鋪。相鄰兩幅之間應50～lO0mm的搭接寬度，并躲開車道輪跡帶，上、下層的搭接位置宜錯開20mm以上。

2.3.2 對原料攤鋪時要操作緩慢，勻速進行，中間不能隨意改變速度，更不能停止，這樣才能增強平整度，不發生離析現象。

2.3.3 攤鋪機開工前應提前0.5～1h預熱熨平板不低于100℃。施工時應采用自動找平方式。

2.3.4 瀝青路面在施工時要保證規定的最低溫度，若操作中下雨要馬上結束作業，若在雨季作業要制定措施防止路面積水，鋪筑時要及時鏟除因雨水接觸未進行壓實的瀝青。

2.3.5 按時檢測瀝青路面的厚實度、平整度和橫坡度等數值。

2.3.6 要根據混合料的類別來決定瀝青混合料的松鋪系數。

2.3.7 避免人工對機械攤鋪后混合料的過度處理；如存在混合料無法使用機械攤鋪時，人工作業時要保證按照操作規程進行。

2.4 碾壓質量控制

2.4.1 瀝青混凝土路面的最后一步作業是壓實，這一步驟的操作決定著路面實際壓實度、路拱度和路面平整度等質量標準，是最為重要的步驟。

2.4.2 在路面作業時要準備規定數量的壓路機，制定適當的壓路組合措施，合理的出壓、復壓和終壓的作業流程，來產生最優的路面效果。

（1）初壓時宜采用剛輪壓路機靜壓1～2遍，操作時把壓路機的驅動輪朝向攤鋪機，以由外向內的方式作業。（2）復壓操作緊接著出壓的結束，不能任意停留，對于密級配瀝青混凝土復壓可以首先選擇重型的輪胎壓路機，而較大粒徑的混合料如粗集料等可以首選振動壓路機來進行復壓。對于一些路沿、拓寬和港灣式停車區等重型壓路機碾壓困難的部分，首選小型的振動壓路機或者振動夯實板來二次碾壓。（3）終壓步驟可以選擇雙輪鋼桶式壓路機或者振動壓路機停止振動后碾壓要大于2次，直到沒有可見痕跡。

2.4.3 碾壓輪作業時要保證周圍清理干凈，在鋼輪上涂上隔離劑或者防止融結劑，但不能刷柴油。要對輪胎壓路機的輪胎外部增加保溫設備。

2.4.4 壓路機在操作中不能在碾壓中向未碾壓區域轉向、調頭、補水或者暫停。在碾壓完成的路面上駛過時要停止振動壓力機的振動功能。對剛剛成型不超過一天的路段，不能放置機械設施，不能停放車輛，也不能散放礦料和油料等物品。

2.5 接縫質量控制

2.5.1 在對瀝青混合料進行攤鋪作業時，要保證連續性，路段接縫處要緊密，要平整，不能有大的接縫離析，上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上，接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。

2.5.2 接縫施工應用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。

2.5.3縱縫施工要求

（1）在攤鋪作業時，可以利用梯隊作業的縱縫來進行熱接縫，預留10～20cm的寬度路面等待后續碾壓，做后邊操作的基準面，通過跨縫碾壓方式處理接縫。

（2）當半幅施工出現冷接縫時，要利用切割機在接縫冷卻前進行縱向切縫，首先從成型路段上行走碾壓新的鋪層約15cm，再壓實新的鋪層處。

2.5.4 一般來講，橫向接縫方式有斜接縫、階梯型接縫和平接縫。一級公路的最上層可以采用平接縫，下面層可以使用斜接縫碾壓，階梯型接縫適用于瀝青層厚實的狀況，一級以下等級的公路都能使用斜接縫。

3 結束語

農村公路的大力建設惠及了很多的農民群眾，要制定嚴格的瀝青路面施工質量標準，并進行有效控制，利用高科技設備和施工工藝來作業。這是一項功在當代，利在千秋的民生工程。

參考文獻

[1]JTG E60-2008公路路基路面現場測試規程[S].

[2]JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規范[S].

[3]JTG E20-2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程[S].