玻璃鋼船舶電氣施工工藝研究

劉曉瓊

摘 要：船舶施工工藝內容主要包括電氣施工工藝流程和施工工藝要求兩方面。文章通過對船舶施工工藝內容進行探討，首先提出船舶電氣施工的主要流程，然后提出在模具上做好一些預埋件，接著依次分析了全船主干電纜敷設、底艙設備的安裝、各艙室分支電纜敷設、駕控臺布置、配電設備的安裝固定等，希望在船舶建造中能起到事半功倍的效益。

關鍵詞：船舶；電氣施工；工藝

引言

近幾年隨著船舶行業不斷發展，特別是旅游業、執法單位、海上及江河客運等單位使用船只日益增多，船廠生產量也相應增加。船舶的質量更應該重示，為保障船員乘客的安全，質量必需放在首位，這樣，船舶在建造期間施工流程及施工工藝顯得極為重要。文章以船舶電氣施工工藝為例，淺談船舶建造施工工藝流程及工藝要求。

1 舶電氣施工主要流程

當船舶在模具階段時就需要對電氣施工布置做安排，在模具內做好一些預埋件；船殼脫模后，全船的主干電纜就要到開始敷設，針對電纜敷設工藝后面專門詳談；底艙設備的安裝；各艙室分支電纜敷設；駕控臺布置；主要的配電設備的安裝與接線。對以上各項施工流程分別作描述。

2 模具上做好一些預埋件

做這項工程需要船體、輪機、電氣三專業共同商討并確定需要預埋的管道、底座的清單以及明確的位置，然后由船體工程師出施工圖。需要提前預埋的管道主要包括：穿艙電纜管道、空調管道、舵機油管等。需要提前預埋的底座主要包括：頂篷甲板航行信號燈、探照燈、電笛或氣笛、擴音裝置、應急蓄電池箱、通導設備的天線、底艙測深測速探頭等設備底座。預埋件施工要求包毛固定、左右前后同一直線保證美觀整齊。

在前期做好準備工作，一方面節省的生產工進，另一方面不用臨時破壞船體結構既美觀又保證安裝質量。

3 全船主干電纜敷設

3.1 做好電纜敷設前的準備工作

準備好電纜敷設用的安裝件、支承件、緊固件及施工用工具和材料；事先做好電纜臨時標牌，標牌上注明電纜編號、規格、長度、起終點設備名稱和位置，每根電纜二塊。

3.2 具體的工藝要求

開孔要求：敷設電纜需要在構件和甲板上開孔，開孔首先保證盡量不破壞船體結構，開孔一般為圓形或腰圓形較合適。開孔邊緣至縱桁面板的距離H應不小于縱桁腹板高度h的40%。開孔的形狀為圓形或腰圓形，孔的長寬比不小于2，其長軸盡量沿艏艉線方向布置，以保證在相同的面積情況下減少沿船寬方向的開孔寬度。

線路敷設要求：敷設盡可能平直和易于檢修，防止機械損傷，電纜應盡量遠離熱源敷設；電纜離蒸汽管、排汽管及其法蘭、電阻器、鍋爐等熱源的空間距離一般應不小于100mm；電纜與蒸汽管、排汽管交叉時，其空間距離一般不應小于80mm，否則應采取有效的隔熱措施，纜敷設應防止潮氣凝結和油、水的影響，電纜嚴禁穿越油艙，電纜一般不應穿越水艙，如無法避免時，可用單根無縫鋼管穿管敷設，管子與艙壁的焊接應保證水密，并應有防腐蝕措施。

電纜走向要求：電力推進裝置的主電路電纜應與勵磁電纜和其它低壓電纜分開敷設；到各臺發電機去的電纜分開敷設，最少要分二路；動力電纜和控制電纜盡量分束敷設。

4 底艙設備的安裝

底艙電氣設備主要包括：測深測速探頭、接地板、箱體高低液位浮子開關、機艙風機、泵輔、電機啟動箱等設備。電氣施工人員主要工作是輔助輪機安裝各項設備，做好布線、設備接地工作，另外，需要開孔安裝的測深儀探頭安裝時，需做換能器保護罩安裝位置打磨清蠟干凈，打膠固定并確保換能器與船體垂直安裝，達到防水、易檢修要求。

5 各艙室分支電纜敷設

準備工作：事先做好電纜臨時標牌，標牌上注明電纜編號、規格、長度、起終點設備名稱和位置。

固定要求：電纜緊固后不應有任何松動，不應損傷電纜，線路應平直整齊。在扁鋼支架上緊固電纜，應使最底層的所有電纜與扁鋼接觸，并盡量使最底層的電纜寬度稍大于扁鋼的寬度。使用尼龍扎帶緊固水平下部支承或垂直敷設的電纜，必須每隔1.5m內采用一根金屬扎帶緊固電纜。

布線方式：電纜分層分束敷設，一般不超過兩層，電纜束寬度b不宜大于150mm。對每束多于兩層的電纜要充分考慮其載流系數，防止產生電纜過熱問題，水平敷設的電纜一般采用下托敷設方式，各種支架均應盡量避免橫向安裝，以免在綁扎電纜時造成扎帶上端應力集中的不合理現象。

電纜走向要求：對于船舶推進和操縱等重要的控制、監測和安全系統的信號電纜，不能與電力或照明電纜在同一束內緊固，分束間距不小于50mm。電纜與船殼板、甲板、艙壁及防火隔堵間距不小于20mm；電纜與滑油、燃油柜的敷設間距應不小于50mm。為了節省電纜用量，減少電纜彎曲，電纜可平均水平多股分布在天花內，左舷電氣設備的電纜盡量分布置在左舷，右側設備的電纜分布在右舷，不同類類型電纜分開敷設。

6 駕控臺布置

所有的電纜敷設完畢后，駕控臺布置就要開始了，駕駛室作為主要的操控室，其布置的好壞直接影響駕駛員的操作，駕控臺的設備主要有：操舵設備、主機操縱桿、主付機儀表、油水箱液位表、通導設備顯示屏等等。駕控臺的布置需要船體、裝修、輪機、電氣四個專業的合作，由電氣專業出圖，保證駕控臺的設備先主后次的原則，然后考慮操縱是否方便，在滿足以上條件的前提下，盡量使布置看起來美觀。電氣工程師按駕控臺1比1的比例出施工圖，施工人員提前開孔，這樣可大大縮減生產周期。

7 配電設備的安裝固定

配電設備：船上主要的配電設備包括：主配電板、總用充放電板、應急充放電板、電力分箱、照明分電箱、220V/24V助航分電箱、生活分電箱等其它供電箱。

主配電板安裝要求：主配配電板安裝位置其前后留有足夠寬度的通道，其前面通道的寬度至少為0.8m，后面通道的寬度至少為0.6m，并在其前后鋪有防滑和耐油的絕緣橡皮。配電板的后面和上方不應裝有水、油及蒸汽管，如不能避免時，不能裝可拆卸的法蘭，并采取有效的防護措施；而油柜及其它液體容器，則不得在上述區域安裝。配電板應安裝在甲板的水平底座上，且與舯線平行或垂直引入電纜的電纜筒應用填料封閉。

控制設備及分電箱安裝要求：在安裝場所條件允許的情況下，控制設備及分配電箱的安裝高度其下沿一般為1.2m（或上沿為1.8 m）。相鄰安裝的設備其箱體應盡量平齊。電動機的啟動箱、設備的控制箱、主令控制器或控制按鈕盒應盡量安裝在電動機附近，以便操作、檢修和觀察。

接線要求：各接線線耳顏色要正確，并在上面套相應的標示管，做好每根電纜的代號，確保正確接線、牢固、外觀上美觀、安全、易于檢修，保證設備正常用運行。

8 結束語

隨著現代船舶多樣化，安裝設備的技術要求越來越高，施工工藝及流程也隨之更加嚴格，因此，只有通過全方位管理，提高船舶質量保證船舶安生才能增強產品的競爭力。

參考文獻

[1]Q/T.Z.M.D.46-001-2002船舶電纜敷設工藝[S].

[2]GB/T 20909-1999船舶電氣設備安裝工藝[S].

[3]船舶設計實用手冊（電氣部份）[Z].endprint