汽輪機低壓安全油壓力低的原因分析

李峰

摘 要：文章對某電廠機組啟動后出現的低壓安全油壓力較低的問題進行了分析，對低壓安全有濾網切換過程中因為壓力低跳機產生的問題進行了分析，對造成這種情況出現的原因進行了提出。很多的情況下，油質不合格以及低壓安全油濾網在使用切換過程中出現的操作步驟不正確也是導致問題出現的重要影響因素。對油質管理以及切換操作步驟進行加強管理，能夠更好的保證機組的運行。

關鍵詞：汽輪機；低壓安全油；濾油器

在汽輪機危急遮斷系統中，低壓安全油是非常重要的組成部分，在機組啟動時，低壓安全油有調速油泵進行提供，在正常運行過程中，油泵出口的透平油壓力一般在規定的范圍內。高壓安全油和低壓安全油在連接過程中主要是由隔膜閥進行連接，在低壓安全油壓力降低的情況下，可以對遮斷汽輪機進行調節。汽輪機在正常使用過程中，低壓安全油在油壓方面要進行控制，同時，要保證隔膜閥在全關的狀態下。通常情況下，低壓安全油的質量一定要進行控制，在出現問題的時候要及時進行調整，對出現的問題進行解決，能夠更好的解決出現的問題，同時，也能保證汽輪機的使用效果。

1 存在問題

電廠運行過程中，要對相關的系統進行改造，這樣能夠更好地保證電廠正常經營，同時，要增加隔膜閥以及低壓安全油路，隔膜閥能夠對安全油壓力進行調節，同時，在油路上可以安裝開關，在出現問題時，汽輪機會出現跳閘情況。汽輪機在使用過程中一旦出現安全油壓力降低的情況，壓力下降會非常快，同時，在壓力降至1.8MPA時，相關的工作人員要對低壓安全油的濾網切換至另外一側，對原先運行側進行隔離，對濾網進行更換，但是，在濾網更換過程中會出現跳機的風險，因此，為了解決出現的問題，對機組進行了改造，但是，在啟動過程中，出現了不正常的降低問題，這樣為了能夠保證機組的正常運行，要對濾網進行不斷地更換，在更換之前要對低壓安全油的保護進行解除，這樣在壓力過低的情況下，會導致隔膜閥出現機械的跳機事件。

為了能夠減少更換濾網的次數，同時，也為了能夠降低跳機的風險，要對低壓安全油壓力頻繁降低以及不斷更換濾網出現的跳機原因進行查找，這樣能夠避免出現跳機的風險，同時，保證機組的安全運行。

2 低壓安全油壓力頻繁降低的原因分析

通常情況下，導致低壓安全油壓力降低的原因非常多，其中，系統出現漏油現象或者是出現油顆粒不合格的情況都會導致濾網出現堵塞的情況。在系統出現漏油的情況時，通流量可以分為內漏和外漏兩種情況，因此，相關的運行人員在進行檢查時，要對系統是否出現外漏現象進行檢查，在很多情況下，很多的運行人員會對外漏現象進行忽視。在對濾油器濾芯進行更換時，壓力能夠恢復正常，但是，在危急遮斷器進行復位時，也會出現內漏現象。因此，在對系統是否出現漏油現象進行判斷時要重視很多的方面。

在安全油內出現雜質會導致濾網出現堵塞的情況，也會導致壓力降低的情況。在每次進行更換濾網時，在更換時要避免出現比較頻繁的情況，沒有在濾芯上出現很多的雜質就說明安全油沒有含有很多的雜質，甚至可以說安全油非常地干凈。證明有顆粒度合格。但是，在更換濾芯過程中，出現的油在顏色上呈現乳白色，而且有很多的泡沫，就說明要對安全油進行化驗，對水分是否出現超標的問題要進行檢驗。在低壓安全油路壓力降低過程中，水分出現超標的情況，會導致濾芯出現膨脹的情況，在濾芯上通常通流孔非常小，在濾芯膨脹以后會導致相互擠壓的情況出現，同時，也會出現通流孔被堵塞的情況，導致流量出現降低的情況。在時間不斷增加過程中，濾芯膨脹的量會不斷的增加，同時，通流孔也會被嚴重堵塞，在通流量不斷減小的情況下，濾網的壓力也會出現不斷降低的情況。在安全油中發現水分不合格，可以對濾油中的水分進行去除，這樣能夠將低壓安全油的壓力進行恢復，保證其正常運行。

3 濾網切換時跳機原因分析

3.1 切換過程

對機組進行維修時，在必要的時候要進行機組停機，對主機的油箱油質進行化驗，在機組正常使用過程中進行了多次濾網更換，在這種過程中要保證運行中的濾芯更換充油備用。在機組運行情況進行檢查時，在低壓安全油的壓力降到1.8MPA時要將安全油壓力進行保護，同時，對濾網進行更換，對濾網進行更換時，要保證更換時的效果，保證低壓安全油壓力達到安全范圍內，保證機組能夠安全運行。

3.2 原因分析

事后，運行人員首先檢查操作步驟，確認是按廠家給出的操作步驟進行操作，首先開注油絲堵進行注油，然后開放空氣門，待放氣管有油連續排出后關閉放空氣門，關閉注油絲堵，最后旋轉切換手柄120°即完成了切換。因廠家給的圖紙上只有切換手柄和濾網的外型圖，無法看到內部結構。

首先，備用側在注油絲堵關閉且切換手柄在另一側時，說明該側濾網已和進油隔離，而此時在空氣門開啟的情況下，可以將濾網旋掉，取出內部的濾芯進行更換，并沒有油從該濾油器的出口端流進濾芯，低壓安全油壓力也沒有變化，說明濾油器的出口此時也處于隔絕狀態。若出口也受切換手柄的控制，那么在備用側注油時，低壓安全油壓力不應該會變化。而據觀察，備用側注油絲堵開啟后，低壓安全油壓力即較原來升高，這便說明了濾網的出口不是由切換手柄控制，而應該有一逆止門的存在，當進口壓力大于低壓安全油壓力時，逆止門開啟，當進口壓力小于低壓安全油壓力時，該逆止門關閉。在備用側注油時（新更換的濾芯），逆止門前和進油管壓力基本相等，因此逆止門前壓力大于門后壓力，逆止門開啟。但若在切換前又將注油絲堵關閉，此時因備用側逆止門在開啟狀態，濾網內壓力就又降至了和逆止門后壓力相等，此時逆止門可能因壓力降低而關閉，因此，此時切換手柄時，在手柄兩側就有了壓力差，切換時就會感覺手柄較沉。而在切換過程中，備用側進油時首先又是個充油的過程，此過程需將逆止門頂開，此時可能會出現低壓安全油短時中斷，因此低壓安全油失去，隔膜閥自動開啟，機組跳閘。

4 解決方案

由于機組停機，對油質的監管不力，未及時進行濾油，因此油質不合格，造成機組啟動后低壓安全油壓力降低，頻繁更換濾網。因此，應加強油質管理，保持油系統的清潔，使油質保持良好的狀態，從而降低濾芯的更換次數。

基于上面的分析，對于低壓安全油濾網的切換操作，重新修改了操作步驟，在手柄切換時保持注油絲堵在開啟狀態，這樣在手柄兩側就沒有了壓力差，逆止門也會處于開啟狀態，沒有了充油的過程，低壓安全油壓力就不會降低。

5 結束語

對電廠出現的低壓安全油壓力頻繁降低的原因進行分析，對造成低壓安全油壓力頻繁降低主要的原因就是油質不合格。對電廠的油質進行管理，在油質合格的情況下進行機組的連續使用，對操作步驟也要進行控制，能夠更好地保證機組的安全運行。

參考文獻

[1]焦利峰，郝福虎，解志宏，等.600MW汽輪機低壓安全油供油系統故障分析及處理[J].內蒙古電力技術，2010，28（2）：29-31.

[2]張雷.汽輪發電機組安全油壓偏低原因分析及處理[J].電站系統工程，2011，27（1）：46-49.endprint