淺析臥式車床安裝調試的方法與技巧

文/黃正芹

摘 要：臥式車床的萬能性大，車削加工的范圍較廣。臥式車床正確的安裝與調試對保證機床精度、正常運行有很重要的作用。

關鍵詞：臥式車床；安裝調試；方法

一、臥式車床總裝配順序的確定

臥式機床的總裝工藝包括部件與部件的聯接、零件與部件的聯接以及在聯接過程中部件與總裝配基準之間相對位置的調整或校正，各部件之間相互位置的調整等。各部件的相對位置確定后,還要鉆孔、車螺紋及鉸削定位銷孔等。總裝結束后，必須進行試車和驗收。

臥式機床總裝配順序,一般可按下列原則進行：

（1）選出正確的裝配基準。這種基準大部分是床身的導軌面，因為床身是機床的基本支承件，其上安裝著機床的各主要部件，而且床身導軌面是檢驗機床各項精度的檢驗基準。因此，機床的裝配應從所選基面的直線度、平行度及垂直度等項精度著手。

（2）在解決沒有相互影響的裝配精度時，其裝配先后以簡單方便來定。一般可按先下后上、先內后外的原則進行。例如，在裝配機床時，如果先解決機床的主軸箱和尾座兩頂尖的等高度精度或者先解決絲杠與床身導軌的平行度精度，在裝配順序的先后上是沒有多大關系的，問題是在于能簡單方便地順利進行裝配就行。

（3）在解決有相互影響的裝配精度時，應該先裝配好公共的裝配基準，然后再按次序達到各有關精度。

二、臥式車床的安裝調試技巧與訣竅

1．床身與床腳的安裝技巧與訣竅

床身導軌是滑板及刀架縱向移動的導向面，是保證刀具移動直線性的關鍵。床身與床腳用螺栓聯接，是車床的基礎，也是車床裝配的基準部件。

（1）床身導軌的精度要求

溜板導軌的直線度誤差，在垂直平面內全長為0.03 mm，在任意500 mm測量長度上為0.015 mm，只許凸；在水平面內，全長為0.025 mm。平行度誤差（床身導軌的扭曲度）全長上為0.04/1000 mm。刮削導軌每25 mm×25 mm范圍內接觸點不少于10點。磨削導軌則以接觸面積大小來評定接觸精度的高低。

（2）床身的安裝與水平調整技巧

①將床身裝在床腳上時，必須先做好結合面的清理工作，以保證兩零件的平整結合，避免在緊固時產生床身變形的可能，同時在整個結合面上墊以（1~2 mm）厚紙墊防漏。

②隨著現代工業技術的發展，床身導軌的精度可由導軌磨加工來保證。

③將床身置于可調的機床墊鐵上（墊鐵應安放在機床地腳螺孔附近），用水平儀指示讀數來調整各墊鐵，使床身處于自然水平位置，并使溜板用導軌的扭曲誤差至最小值。各墊鐵應均勻受力，使整個床身擱置穩定。

④檢查床身導軌的直線度誤差和兩導軌的平行度誤差，若不符合要求，應重新調整及研刮修正。

（3）導軌的刮研技巧與訣竅

導軌中最重要和精度要求最高的溜板用導軌作為刮削基準。用角度平尺研點，刮削基準導軌面；測量導軌在垂直平面內的直線度誤差及溜板導軌平行度誤差。檢驗橋板沿導軌移動，一般測五點，得五個水平儀讀數；測量溜板導軌在水平面內的直線度誤差；以溜板導軌為基準刮削尾座導軌面，使其達到自身精度和對溜板導軌的平行度要求。

2．溜板箱、進給箱及主軸箱的安裝技巧與訣竅

溜板箱安裝在總裝配過程中起重要作用，其安裝位置直接影響絲杠、螺母能否正確嚙合，進給能否順利進行，是確定進給箱和絲杠后支架安裝位置的基準。確定溜板箱位置應按下列步驟進行：

①校正開合螺母中心線與床身導軌平行度誤差。

②左右移動溜板箱，使溜板橫向進給傳動齒輪副有合適的齒側間隙。將一張厚0.08 mm的紙放在齒輪嚙合處，轉動齒輪使印痕呈現將斷與不斷的狀態為正常側隙。此外，側隙也可通過控制橫向進給手輪空轉量不超過轉1/30來檢查。

③溜板箱預裝精度校正后，應等到進給箱和絲杠后支架的位置校正后才能鉆、鉸溜板箱定位銷孔，配作錐銷實現最后定位。

安裝進給箱和絲杠后托架主要是保證進給箱、溜板箱、后支架上安裝絲杠三孔應保證同軸度要求，并保證絲杠與床身導軌的平行度要求。安裝時在進給箱，溜板箱、后支架的絲杠支承孔中，各裝入一根配合間隙不大于0.05 mm的檢驗心軸，三根檢驗心軸外伸測量端的外徑相等。溜板箱用心軸有兩種：

主軸箱是以底平面和凸塊側面與床身接觸來保證正確安裝位置的。底面是用來控制主軸軸線與床身導軌在垂直平面內的平行度誤差；凸塊側面是控制主軸軸線在水平面內與床身導軌的平行度誤差。主軸箱的安裝，主要是保證這兩個方向的平行度要求。安裝時在主軸孔插入檢驗心軸，百分表座吸在刀架下滑座上，分別在上母線和側母線上測量，百分表在全長范圍內讀數差就是平行度誤差值。

安裝要求是：上母線為0.03 mm/300 mm，只許檢驗心軸外端向上抬起（俗稱“抬頭”），若超差刮削結合面；側母線為0.015 mm/300 mm，只許檢驗心軸偏向操作者方向（俗稱“里勾”）。超差時，通過刮削凸塊側面來滿足要求。

編輯 張珍珍