鄭州航空港產(chǎn)業(yè)集群與鄭州大學(xué)學(xué)科集群協(xié)同發(fā)展研究：教學(xué)改革視覺(jué)

周陽(yáng)敏

（鄭州大學(xué)商學(xué)院，河南 鄭州 450001；中國(guó)經(jīng)濟(jì)管理網(wǎng)，上海 200120）

鄭州航空港產(chǎn)業(yè)集群與鄭州大學(xué)學(xué)科集群協(xié)同發(fā)展研究：教學(xué)改革視覺(jué)

周陽(yáng)敏

（鄭州大學(xué)商學(xué)院，河南 鄭州 450001；中國(guó)經(jīng)濟(jì)管理網(wǎng)，上海 200120）

作為國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略的鄭州航空港發(fā)展速度空前，但與迅速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群相比，鄭州學(xué)科集群發(fā)展緩慢，課程設(shè)置、方向設(shè)置、中心設(shè)置、專(zhuān)業(yè)設(shè)置、學(xué)科設(shè)置等都與鄭州航空港的國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略發(fā)展需求不相匹配，筆者建議鄭州大學(xué)學(xué)科集群應(yīng)與鄭州航空港產(chǎn)業(yè)集群協(xié)調(diào)發(fā)展。

教學(xué)改革；鄭州航空港；學(xué)科集群；產(chǎn)業(yè)集群

1 引言

鄭州航空港區(qū)是鄭州航空經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)和鄭州新區(qū)的重要組成部分，是全中國(guó)首個(gè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)。東臨鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，北距鄭州市區(qū)20公里，是圍繞新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)建設(shè)起來(lái)的一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域。據(jù)鄭州晚報(bào)2014年9月11日?qǐng)?bào)道，鄭州航空港2014年下半年完成投資209億元，作為鄭州新區(qū)總體規(guī)劃的一個(gè)重要組成部分，已成為全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的核心增長(zhǎng)點(diǎn)和改革發(fā)展綜合試驗(yàn)區(qū)之一，也成為河南省對(duì)外開(kāi)放的重要窗口和基地。顯然，鄭州航空港依托大型貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的綜合優(yōu)勢(shì)，形成具有明顯航空運(yùn)輸導(dǎo)向性的產(chǎn)業(yè)集聚而在航空港周邊所形成的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，其特征表現(xiàn)為傳統(tǒng)港區(qū)和新型產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)雙重的功能組合的統(tǒng)一。鄭州航空港作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新的引擎，越來(lái)越受到中國(guó)相關(guān)專(zhuān)家的關(guān)注，特別是中國(guó)政府對(duì)航空港經(jīng)濟(jì)越加的重視，這對(duì)于航空港經(jīng)濟(jì)今后發(fā)展的速度，發(fā)展的布局，發(fā)展的方向和發(fā)展的規(guī)模都將產(chǎn)生較大的影響。

在國(guó)內(nèi)外航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)快速發(fā)展的形勢(shì)下，國(guó)務(wù)院在2013年正式批復(fù)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025）》，鄭州航空港作為第一個(gè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)，其示范作用和對(duì)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性不言而喻。鄭州航空港的建設(shè)和未來(lái)的發(fā)展，勢(shì)必會(huì)對(duì)其所在地鄭州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，港區(qū)核心增長(zhǎng)極的地位也會(huì)隨著航空港區(qū)的進(jìn)一步發(fā)展而更加凸顯[1]。那么，不禁發(fā)問(wèn)，規(guī)格如此之高，規(guī)模如此之大（鄭州航空港規(guī)劃面積415平方公里）的鄭州航空港，哪些產(chǎn)業(yè)會(huì)選擇落戶在航空港？這些產(chǎn)業(yè)如何形成產(chǎn)業(yè)集群？以及如何發(fā)展與之匹配的學(xué)科集群？

2 鄭州航空港的產(chǎn)業(yè)選擇與集群發(fā)展

本文選擇了中國(guó)規(guī)模較大的51家機(jī)場(chǎng)，通過(guò)統(tǒng)計(jì)所有51個(gè)城市的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)（本文選取產(chǎn)值在本地區(qū)排名前五的產(chǎn)業(yè)），統(tǒng)計(jì)出來(lái)共有66個(gè)產(chǎn)業(yè)，其中有些產(chǎn)業(yè)是很多城市的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，如汽車(chē)制造業(yè)，而有些產(chǎn)業(yè)只是某一個(gè)城市的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，如鄭州的鋁及鋁精深加工產(chǎn)業(yè)。在統(tǒng)計(jì)出來(lái)的66個(gè)產(chǎn)業(yè)中，有些產(chǎn)業(yè)雖然名稱(chēng)不同但實(shí)際上是相同或相近的產(chǎn)業(yè)，如汽車(chē)制造業(yè)和運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)；有些產(chǎn)業(yè)被另外的產(chǎn)業(yè)中包含著，如生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)就在生物產(chǎn)業(yè)中包括著，還有是一些因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)口徑過(guò)大而失去了產(chǎn)業(yè)選擇依據(jù)的實(shí)際意義的產(chǎn)業(yè)，如農(nóng)業(yè)、工業(yè)等，予以排除。張軍擴(kuò)總結(jié)了具有明顯的航空樞紐指向性的產(chǎn)業(yè)的三個(gè)因素：第一，便捷的航空連接性；第二，方便運(yùn)輸；第三、所要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品具有高增殖性[2]。為了更好度量航空偏好的程度，很多國(guó)內(nèi)外的相關(guān)學(xué)者提出了臨空指數(shù)的概念。所謂臨空指數(shù)可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的表達(dá)式來(lái)說(shuō)明，即為y=f（t，p，v），y表示的是臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)指向性或者對(duì)航空運(yùn)輸?shù)囊蕾?lài)程度，t表示的是產(chǎn)品或服務(wù)需要運(yùn)到目的地所要花費(fèi)的時(shí)間，p表示的是一單位產(chǎn)品或者服務(wù)的價(jià)格，v指代的是單位產(chǎn)品或服務(wù)所占用的貨運(yùn)飛機(jī)艙位的百分比。當(dāng)p越大，而t和v越小時(shí)，產(chǎn)品或者服務(wù)的臨空經(jīng)濟(jì)指向性就越強(qiáng)，生產(chǎn)此類(lèi)產(chǎn)品或服務(wù)的產(chǎn)業(yè)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)囊蕾?lài)程度也就越高[2]。

筆者認(rèn)為，適合在航空港布局的產(chǎn)業(yè)應(yīng)該具備五大性能，即密度性、增殖性、易載性、時(shí)間性與科技性。密度性是指產(chǎn)業(yè)密度，即各個(gè)產(chǎn)業(yè)單位面積的產(chǎn)值多少表示各產(chǎn)業(yè)的密度的高低，也就是說(shuō)一個(gè)產(chǎn)業(yè)單位面積的產(chǎn)值越多，產(chǎn)業(yè)密度就越高，產(chǎn)業(yè)密度越高的產(chǎn)業(yè)，越有利于在航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)布局，如果產(chǎn)業(yè)密度很低，也就意味著單位面積的產(chǎn)值很低，那么就與航空港產(chǎn)業(yè)聚集的要求相悖，布局的可能性就越小；增殖性指的是產(chǎn)品的增殖性，某個(gè)產(chǎn)業(yè)所生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品或者服務(wù)的增殖性越高就越有利于布局在航空港，相反，增殖性低的產(chǎn)業(yè)一般不利于運(yùn)用航空運(yùn)輸；易載性是臨空指向性很重要的一個(gè)指標(biāo)，包括產(chǎn)品的大小，產(chǎn)品單位空間的重量，產(chǎn)品航空裝載性（也可以說(shuō)航空運(yùn)輸打板的難易程度），某產(chǎn)品越小，單位體積重量越小并且越易于航空打板，那么它肯定有利于航空運(yùn)輸，比如手機(jī)；時(shí)間性是由產(chǎn)品屬性決定的，有些產(chǎn)品不能長(zhǎng)時(shí)間存放，在運(yùn)輸中的時(shí)間成本也很昂貴，比如高檔海鮮類(lèi)；有些產(chǎn)品過(guò)了一定時(shí)間就會(huì)失去原本的品質(zhì)，使其價(jià)值大打折扣，如鮮花類(lèi)，這些產(chǎn)品的航空偏好性很強(qiáng)，離開(kāi)航空運(yùn)輸整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈就會(huì)受到很大影響；還有些產(chǎn)品增殖性很高甚至需要進(jìn)行全球配送，雖然短時(shí)間的存放囤積并不會(huì)影響其品質(zhì)，但是其價(jià)值會(huì)隨運(yùn)輸時(shí)間的延遲而遭到很大的價(jià)值損失，比如鄭州航空港區(qū)富士康集團(tuán)代工的iPhone手機(jī)；科技性指的是產(chǎn)品的科技含量，科技含量高的產(chǎn)業(yè)是一種人才密集、知識(shí)密集、技術(shù)密集、資金密集、風(fēng)險(xiǎn)密集、信息密集、產(chǎn)業(yè)密集、競(jìng)爭(zhēng)性和滲透性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，是對(duì)人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步具有重大影響的前沿科學(xué)技術(shù)，其產(chǎn)品帶來(lái)的公司收益和社會(huì)效益也是比較高的，對(duì)于航空港的產(chǎn)業(yè)布局，科技性成了一個(gè)重要指標(biāo)。

筆者研究發(fā)現(xiàn)，五大性能具有同等重要的程度，因此，由五大性能構(gòu)成的五大指標(biāo)的系數(shù)也相等，即α=β=γ=δ=ε，由于它們相加等于1，所以每個(gè)系數(shù)都是為0.2，即α=β=γ=δ=ε=0.2。

為此，筆者給出了航空港產(chǎn)業(yè)選擇模型即五維度模型為：F= αD+βV+γE+δT+εS，將五大性能指標(biāo)所對(duì)應(yīng)的相同產(chǎn)業(yè)的量化值帶入模型中可得各產(chǎn)業(yè)的綜合量化值①，得到了鄭州航空港的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是航空制造業(yè)、航空物流業(yè)、高端服務(wù)業(yè)（航空維修業(yè)與金融業(yè)）、電子信息業(yè)（電子信息產(chǎn)品制造業(yè)、計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)、信息傳輸和軟件業(yè)）、高新材料業(yè)（或高端材料業(yè)）、生物醫(yī)藥業(yè)（生物產(chǎn)業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)）等。而基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)是高端制造業(yè)（含高端裝備制造業(yè)、高端服裝業(yè)與珠寶飾品業(yè)等等）、汽車(chē)及零部件制造業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、家用電器制造業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)等。

3 鄭州大學(xué)學(xué)科集群

2012年，河南省普通高等學(xué)校共120所，高校在校生共有1 559 025人，招生498174人，其中，博士招生395人，在校生1 298人；碩士招生11 288人，在校生30 667人。2012年鄭州市普通高等學(xué)校共計(jì)52所（在河南占比43%），在校生人數(shù)共有684 259人（在河南占比44%），招生人數(shù)226 038人（在河南占比45%）。與航空航天制造業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)有飛行器動(dòng)力工程、飛行器設(shè)計(jì)與工程，這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)只有鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院一所大學(xué)布點(diǎn)，沒(méi)有碩士點(diǎn)、博士點(diǎn)和博士后流動(dòng)站。與高新技術(shù)行業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)有高分子材料與工程、材料科學(xué)與工程、材料化學(xué)、包裝工程、金屬材料工程、材料成型及控制工程、無(wú)機(jī)非金屬材料工程、冶金工程、礦物加工工程、材料加工工程等專(zhuān)業(yè)。其中，高分子材料與工程、材料科學(xué)與工程、包裝工程、金屬材料工程、無(wú)機(jī)非金屬材料工程、礦物加工工程和材料加工工程專(zhuān)業(yè)有碩士點(diǎn)；高分子材料與工程、材料科學(xué)與工程、無(wú)機(jī)非金屬材料工程專(zhuān)業(yè)有博士點(diǎn)；材料科學(xué)與工程有博士后流動(dòng)站。與計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)有電子信息工程、通信工程、物聯(lián)網(wǎng)工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)工程、信息與通信工程、軟件工程、信息與計(jì)算科學(xué)、電子科學(xué)與技術(shù)、信息管理與信息系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)。其中，電子信息工程、通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程、軟件工程、信息與計(jì)算科學(xué)、電子科學(xué)與技術(shù)、信息管理與信息系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)有碩士點(diǎn)；信息與通信工程、軟件工程專(zhuān)業(yè)有博士點(diǎn)；無(wú)博士后流動(dòng)站。值得注意的是，計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)本科專(zhuān)業(yè)布點(diǎn)數(shù)為31，占比84%，本科人才供給充分，但是碩士點(diǎn)只有9個(gè)，占比24%，無(wú)博士點(diǎn)和博士后流動(dòng)站，高級(jí)人才缺乏。與醫(yī)藥制造業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)有生物技術(shù)、生物工程、生物信息、生物制藥工程、動(dòng)物科學(xué)、生態(tài)學(xué)、生物科學(xué)專(zhuān)業(yè)。其中，生物工程、生物信息、生態(tài)學(xué)專(zhuān)業(yè)有碩士點(diǎn)；生物信息、生態(tài)學(xué)有博士點(diǎn)；無(wú)博士后流動(dòng)站。與精密制造業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)有機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)，有9個(gè)本科專(zhuān)業(yè)布點(diǎn)，9個(gè)碩士點(diǎn)，2個(gè)博士點(diǎn)，無(wú)博士后流動(dòng)站。

綜上可知，與航空航天行業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)設(shè)置較少，與高新技術(shù)行業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)、與計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)和與醫(yī)藥制造業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)設(shè)置較多。航空航天行業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)各層次人才都很稀缺，難以支撐鄭州航空港各產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展；高新技術(shù)行業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)碩士點(diǎn)總數(shù)有23個(gè)，博士點(diǎn)4個(gè)，博士后流動(dòng)站1個(gè)；計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)碩士點(diǎn)共計(jì)24個(gè)，博士點(diǎn)2個(gè)；醫(yī)藥制造業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)碩士點(diǎn)共計(jì)11個(gè)，博士點(diǎn)2個(gè)。因此，高新技術(shù)行業(yè)和計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)人才供給總量充裕，人才層次豐富，醫(yī)藥制造業(yè)人才供給人才總量比較少，人才層次比較充分。

綜合以上分析，將鄭州航空港五大行業(yè)人才需求情況（前置性、同步性、后置性）和相關(guān)專(zhuān)業(yè)設(shè)置情況賦值如表1。

表 1 航空港經(jīng)濟(jì)區(qū)（鄭州）產(chǎn)業(yè)選擇人才匹配指標(biāo)賦值情況

從鄭州航空港產(chǎn)業(yè)集群的人才需求的前置性、同步性、后置性要求看，航空航天制造業(yè)是人才需求前置性比較強(qiáng)的行業(yè)，但是，河南省相關(guān)專(zhuān)業(yè)布置點(diǎn)數(shù)、碩/博士點(diǎn)數(shù)等較少，人才需求與人才現(xiàn)狀相差較大；高新技術(shù)行業(yè)人才需求前置性也比較強(qiáng)，河南省相關(guān)專(zhuān)業(yè)布置點(diǎn)數(shù)、碩/博士點(diǎn)數(shù)等較多，二者差距較小；計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)人才需求后置性較強(qiáng)，河南省相關(guān)專(zhuān)業(yè)布置點(diǎn)數(shù)、碩/博士點(diǎn)數(shù)等較多；醫(yī)藥制造業(yè)人才需求同步性較強(qiáng)，相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才情況居中；精密制造業(yè)人才需求前置性較強(qiáng)，河南省相關(guān)專(zhuān)業(yè)布置點(diǎn)數(shù)、碩/博士點(diǎn)數(shù)等較少。

4 產(chǎn)業(yè)集群與學(xué)科集群協(xié)同：新課程、新方向、新專(zhuān)業(yè)與新學(xué)科

為了確保鄭州航空港的產(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展，鄭州大學(xué)必須從課程、方向、專(zhuān)業(yè)與學(xué)科角度分別進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展[3]。

4.1 在鄭州大學(xué)的各相關(guān)學(xué)院，必須開(kāi)設(shè)與航空港相關(guān)的課程，例如航空港產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、航空港管理學(xué)、航空港運(yùn)輸學(xué)、航空港物流學(xué)等等課程。

4.2 在鄭州大學(xué)相關(guān)學(xué)院的已有的相關(guān)專(zhuān)業(yè)設(shè)置與航空港相關(guān)的研究方向，特別是與航空港產(chǎn)業(yè)集群相關(guān)的專(zhuān)業(yè)方向等。

4.3 在一些成熟的學(xué)院，設(shè)置航空港相關(guān)的專(zhuān)業(yè)，例如航空材料專(zhuān)業(yè)，航空物流專(zhuān)業(yè)，航空經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)，航空管理專(zhuān)業(yè)等。

4.4 在相關(guān)學(xué)院，設(shè)置航空港相關(guān)的學(xué)科方向，例如臨空經(jīng)濟(jì)管理，臨空地理與規(guī)劃，甚至可以設(shè)置航空港學(xué)作為一級(jí)學(xué)科等。

4.5 在學(xué)校層面，大力引進(jìn)航空港產(chǎn)業(yè)集群亟須的高端人才，特別是鄭州大學(xué)奇缺的航空港相關(guān)人才，許多學(xué)科極度缺乏，為此，在學(xué)校層面，必須建立并打造學(xué)科孵化基地等。

[1]《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025）》. 2013-3-8.

[2]張軍擴(kuò)，侯永志，高世楫.臨空經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵及發(fā)展中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的重要性[N].中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，2007-2-6.

[3]周陽(yáng)敏.中原經(jīng)濟(jì)區(qū)學(xué)科集群與產(chǎn)業(yè)集群教研研究[J].創(chuàng)新科技，2010（10）.

F279.2

A

1671-0037（2014）10-10-2

本文系2014年度河南省軟科學(xué)研究項(xiàng)目《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究》（142400410100）的階段性成果。

周陽(yáng)敏（1971-），男，博士，副教授，中國(guó)經(jīng)濟(jì)管理網(wǎng)主編，研究方向：制度經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理研究。