西安華清池車載移動看臺設計

谷振忠 周國龍 胥小斌

（陜西黃河集團有限公司，陜西 西安 710043）

西安華清池車載移動看臺設計

谷振忠 周國龍 胥小斌

（陜西黃河集團有限公司，陜西 西安 710043）

本文針對一種需在旅游景區特殊地形的廣場上使用的看臺，在設計過程中為克服大跨度、長距離移動、便于伸縮等問題進行詳細的分析，通過實地考察，設計出一種具有車載機動、大跨距折疊和液壓升降整隊等車載移動式看臺，為景區環境保護提供方案。

看臺；移動

1 前言

華清池是位于唐華清宮遺址之上的一座皇家宮苑，西距西安30公里，南依驪山，北面渭水。因其亙古不變的溫泉資源、唐明皇與楊貴妃的愛情故事、西安事變發生地以及豐厚的人文歷史資源而成為中國著名的文化旅游景區，全國重點文物保護單位，國家首批5A級旅游示范景區。

為了弘揚中國文化，往往將室內大型歌舞劇搬移到景區演出，這樣可以融入多種文化元素，帶給人們震撼的古文化氛圍和視覺沖擊力，所以，要搭建觀眾看臺。搭建觀眾看臺會破壞原有的古建筑風格，所以采用移動式觀眾看臺，當演出時移動出來使用，演出結束時在移走。

2 設計思路

2.1 車載式看臺

所謂移動式看臺，必須要有很好的移動性，所以就想到采用車載的方法來提供足夠的移動性。采用車載式移動看臺只解決了看臺的移動性，但接著會帶來一個很大的問題，那就是：觀眾看臺那么大（總長度31.5m寬度10m），而承載看臺車輛沒有那么大的車廂，即使能造出那么大的車廂，移動起來也不方便。

2.2 伸縮折疊式看臺

為了解決上面的問題，我們想采用伸縮折疊式看臺，也就是說：將看臺設計成可自由壓縮折疊的方式置于車廂上，當需要時再展開，這樣就很好地解決了看臺的機動性。雖然這是一種好辦法，但是這種伸縮折疊式看臺到底怎么伸縮？它結實牢固嗎？能承載那么多的觀眾嗎？這一系列的疑問將是本文的關鍵所在。

3 難點分析

為了解決以上所提到的疑問，我們先將所有的設計難點進行梳理，只有不斷的提出問題并解決問題，才能很好地完成和完善設計上的缺陷，設計出好的作品來。

設計難點：

3.1 縱向伸縮

一般的伸縮有關節式伸縮（像胳膊肘關節）、折疊式伸縮（像紙扇）、滑軌式伸縮（推拉門）等等，而前兩種伸縮方式設計起來結構復雜，很難實現，只有滑軌式伸縮方式結構簡單容易實現。但是一般看臺都是階梯式的看臺如圖1，縱向階梯可以用滑軌式伸縮實現，階梯上面有一排排的座椅，而座椅會干涉階梯的伸縮，這是一個難點。

圖1

3.2 橫向伸縮

一般看臺橫向距離從十幾米到幾十米，無論怎么伸縮，折疊起來非常高，不利于車載移動，而且長距離伸縮將會降低看臺的承載能力。

3.3 地形復雜

由于移動看臺不會只為某一固定位置而設計，是要適用于不同位置的搭建，更重要的是要不破壞該地域的建筑，要使用不同的場所。

以上的三個難點是該移動看臺的主要難點，這三個難點解決了，那么該設計就離成功不遠。

4 車載移動看臺結構的設計

根據以上的分析，本文以華清池飛霜殿殿前的位置上設置看臺為例，展開設計思路。該看臺須要保護景區游覽環境和歷史文物，受限于實際場地，給看臺的設計帶來了很大的困難。

4.1 設計要求

第一、保護景區游覽環境。要求看臺在演出后運到至數百米以外指定地點。這就要求該看臺須收放自如、機動靈活。

第二、保護景區文物。華清池飛霜殿殿前有以前的觀景臺，臺上有亭臺立柱，觀景臺前有石砌的坡道，坡道中部是飛龍石雕，坡道兩邊是石切的階梯臺階和臺階扶手，該石雕與飛霜殿的木柱、雕花窗欞等都屬于國家一級保護文物。因此看臺須避開這些文物。

第三、看臺的總長度31.5m，寬度10m。

4.2 結構設計

第一、采用電瓶車載方式。選用載重量超4噸的無動力電瓶車底盤作為本看臺的載體，電瓶車具有節能環保性，很適合在這里使用。同時車體保留駕駛系統和剎車系統，保證三人合推機動能力。

第二、采取滑軌搭橋式設計。滑軌搭橋式設計是在看臺的階梯臺階之間設計滑軌，以電瓶車為依托，滑軌向電瓶前后伸展，采用“橋墩”搭橋的方式使其延伸到10m的寬度。這里由于地形復雜，搭橋時面車后是利用飛霜殿殿前石臺與電瓶車之間建立臨時橋梁，車前是電瓶車頭與地面之間形成階梯式搭橋，這種搭橋方式展開時見圖1，折疊后見圖2。在這種設計中，還有一個關鍵點，那就是將座椅設計成可折疊式，有效地保證了看臺的伸縮性。看臺的“橋墩”采用可液壓伸縮和關節折疊的方式，有效地保證了看臺的承載能力。

圖2

圖3

第三、采用多節電瓶車廂并聯搭建的方式。從上面可以看出，一節電瓶車的載寬能力有限，不能承載長度為31.5m長的看臺，所以采用車廂并聯搭建的方式，如圖4所示。運輸時，采用多節拖掛的方式（如火車節）運輸。這樣的方式可以滿足根據不同的場地大小來決定用幾節電瓶車，實現了靈活多樣的方式。

第四、采用千斤頂液壓系統調整車廂高低位置。由于車載看臺往往受到看地的限制，如果場地是臺階式或高低不平時，為了使看臺能夠保持平衡穩定，在車廂底部設有千斤頂液壓系統調車裝置，可以為支撐車體使之保持平衡。

經過以上的主體設計，最終在華清池飛霜殿殿前的移動看臺落地建成如圖4所示。

圖4

5 結束語

本文的設計思路對這種車載移東看臺的成功建成起到了決定性作用，經過華清池景區實際應用證明，這種車載移動式看臺的結構設計，在滿足了保護景區游覽環境的同時，為展演大型實地歷史舞臺劇提供了當今最先進的、舒適的可伸縮座椅（華商報評語）。它克服了一系列的設計難點，為華清池景區提供了人文藝術開發場所，更重要的是有力地保護了該景區的自然環境，為其他旅游景點提供參考。

[1]機械設計手冊編委會.機械設計手冊第3卷[M].北京：機械工業出版社，2005.

[2]《鋼結構設計手冊》編輯委員會編.鋼結構設計手冊[M].北京：中國建筑工程出版社.2004.

[3]趙熙元.建筑鋼結構設計手冊[M].北京:冶金工業出版社.1995.

[4]吳樹雄.金屬材料焊接手冊[M].北京：化學工業出版社.2008.5.

TB47

A

1671-0037（2014）06-92-1.8

谷振忠（1963-），男，本科，工程師，研究方向：非標設備設計和工藝制造工作。