高速鐵路移動通信信號覆蓋優化初探與實踐

吳堅鵬

【摘要】 為了進一步提高高速鐵路的通信質量，為廣大乘客提供高質量的服務和便捷的條件，一定要不斷加強技術創新，改進通信手段，加強科研力度和資金投入，逐步優化高速鐵路的移動通信信號覆蓋，保證我國鐵路事業的進一步發展。本文就通過闡述高速鐵路在移動通信信號覆蓋中存在的問題，進一步分析對策，從而優化信號覆蓋面積和覆蓋率，為人民提供更加便捷的服務，提高高鐵的整體技術水平。

【關鍵詞】 高速鐵路 移動通信信號 覆蓋 問題 優化對策

在信息化進程逐步加快的今天，高速鐵路的信號覆蓋已經成為了與通信和計算技術并存的第三大鐵路信息技術，提高其信號的覆蓋率和覆蓋面積不僅能夠提高高鐵的技術水平，而且也有利于人民群眾提升對高鐵的信任度，增強我國鐵路運輸的整體實力。

一、高速鐵路移動通信信號的覆蓋問題

隨著我國鐵路運輸業的飛快發展，高鐵的運輸速度、運輸強度都有所提高，再加上我國的國土面積廣闊，地勢高低起伏，偏遠地區較多，都使得我國高速鐵路移動通信信號的覆蓋面臨著嚴峻的挑戰。具體來說，主要問題包括以下幾個方面。

第一，移動通信信號覆蓋技術有待進一步提高。據調查了解到，我國目前的鐵路網絡信號覆蓋大多采用的是城鄉基站與鐵路覆蓋結合的方式，在高鐵運行速度較慢的時候，信號覆蓋情況比較理想，但是近年來高鐵的運行速度大幅提高，其覆蓋信號的強度遠遠跟不上高鐵運行的速度。第二，高鐵技術不斷改革以來，車廂的封閉性能更加良好，時速更快，也造成了信號的衰減，使得移動網絡的質量下降，接通率降低，斷線情況時有發生，更不用說一些想要上網的乘客對信號強度的需求。另外，高鐵運輸不單單只經過一個地區，往往會涉及很多區域，這就會造成通信信號的時強時弱，影響高鐵的整體信號覆蓋水平。

二、實現高速鐵路移動通信信號覆蓋的優化對策與實踐

1. 加強基礎覆蓋

為了更好地適應高速鐵路的發展運行特點，有針對性的解決信號覆蓋的問題，就一定要從加強基礎覆蓋率開始著手。首先，黨和國家要不斷減少地區切換重選的次數，增加覆蓋面積，改善無線環境，盡量加大每一個主控小區的覆蓋面積。其次，要優化重選切換參數，提高其反應靈敏度，做到及時跟蹤信號，使計算機、手機等設備能夠使用到最強信號，并盡可能的減少沿路的LAC（位置區編碼）數量，提高接通率。

2. 全方位提高高鐵經過地區的信號強度

在高速鐵路通車的工程中，想要保證其暢通的通信信號，就一定要逐步逐級的改進信號系統，在技術使用的過程中還要根據實際情況出發，確定各道路段的主覆蓋地區，進行技術在其領域內的應用，具體來說主要包括以下幾個方面。

第一，在較大范圍的覆蓋空洞處建立補充新基站。例如在浙贛線的鷹潭貴溪與上饒戈陽的交界處，此地地處丘陵地區，最近的兩個基站相距5千米以上，就可以通過建立新基站的辦法，從而加強信號的傳送力度；第二，對現網鐵路覆蓋區域進行天線和發射功率的調整，提高其覆蓋深度；第三，通過減少鐵路信號覆蓋區域的數量，清理覆蓋率差的信號基站來實現覆蓋率的增強，從而避免經常重選的現象發生；第四，調整主控區域的切換控制數據；第五，通過逐步減少LAC的數量，來增加手機發生位置的更新量；第六，檢查主控區域之間相鄰小區的關系，保證參數的準確性。

3. 加強信號覆蓋技術人才隊伍的培養

高速鐵路移動通信信號的覆蓋，是一項高技術領域，涉及到的知識眾多，對技術能力要求很高，因此，黨和國家一定要加強完善人才隊伍的建設和培養，不斷增加資金投入，引進先進技術，完善科研工作。另外，還可以堅持“引進來與走出去”并存的戰略，既可以引進國外的優秀人才和先進技術，并與自身的實際情況相結合，實現技術的創新。也可以選撥年青的高素質、高技術人員去國外進行學習，把先進的技術工藝帶回國內，為我國的鐵路事業服務。

三、結束語

總而言之，現如今，我國的高速鐵路移動通信信號覆蓋面積和覆蓋率還有待進一步加強，在對其進行優化調整的過程中一定要從加強基礎覆蓋入手，不斷創新，改進傳統的模式，把現代科學技術應用到信號覆蓋中來。并結合我國國情以及高鐵運輸的現狀，對出現的問題加以改進，從而進一步優化完善高速鐵路的移動通信信號覆蓋水平。