多普勒全向信標 VRB—52D導航系統維護維修

張蘭琴

【摘要】 本文介紹INDRA公司生產的航空無線電測向導航地面系統多普勒全向信標 VRB-52D的故障維修。面對 VRB-52D系統故障，如何根據系統告警指示，通過檢測分析，準確地判斷故障點，采取必要措施快速恢復導航系統正常工作，對于確保空中飛行安全有重要意義。筆者對維護全向信標VRB-52D系統中遇到的故障作了簡要的分析總結，希望能給同行的工作有一定的借鑒作用。

【關鍵詞】 全向信標 故障 檢修方法

一、載波通道故障

（1）DVOR1號機工作正常，DVOR2號機開機后不到一分鐘關機，轉到1號機工作，CTU組件載波正向功率指示燈點亮。正向功率告警一般是由載波功率過大或過小引起，取自載波定向耦合器的正向功率信號和取自CPA的不平衡信號被一起送到CMP組件進行監視，如果正向功率大于或小于預置值，不平衡信號超過了預置值，就將使發射機保護電路工作，切斷載波輸出、CMP組件停止產生調制信號，同時點亮載波正向功率告警指示燈。首先檢查CMP組件上載波功率調整旋鈕位置正常，然后利用替換法更換載波定向耦合器后開機，故障依舊，但是故障點可以縮小到CPA、CGD和CMP組件以及他們之間的連接電纜上，再取下CPA1和CPA2組件，用手觸摸，其中CPA2組件的一個功放塊的溫度比其他3個功放塊的要高，拆卸后換上同型號的功放塊，設備正常。

（2）DVOR2號機工作正常，DVOR1號機開機后，設備關機換機。其中CTU組件載波反向功率告警為主要告警。從設備原理可知載波定向耦合器檢測到的反向直流功率電平被送到CMP組件進行監視，如果反射電平超過規定的門限，發射機保護電路工作，使CGD無載波輸出，CMP無調制信號輸出。首先檢查載波定向耦合器正常，問題可能是RLU組件的同軸繼電器K5接觸不良或者是定向耦合器到RLU的連接電纜接觸不良所致，再將DVOR1號機設置為熱備份后開機，DVOR1號機接假負載工作正常，表明定向耦合器到RLU連接電纜正常，最后更換RLU組件同軸繼電器K5后，設備恢復正常。

二、邊帶通道故障

（1）DVOR2號機切換至DVOR 1號機時出現邊帶、缺口和副載波告警現象，上下邊帶功率下降至2.5W左右。首先判斷，邊帶告警是SMA以后傳輸通道有接觸不良情況，在1號機工作正常的情況下，將2號機設置為熱備份，2號機上下邊帶功率恢復到正常值。這表明SMA到RLU之間通道正常，問題出在RLU及其以后的電路中，首先用功率計測試RLU組件中相應的同軸繼電器輸出功率，判斷為K2同軸繼電器故障，更換后正常。缺口、副載波告警是邊帶輻射功率低于各自門限所致。

（2）DVOR2號機出現缺口和副載波告警，上邊帶功率下降至4.7W，下邊帶功率正常。邊帶沒出現告警表明SMA上下邊帶組件后面部分是正常的，不存在接觸不良造成反射信號過大的情況，副載波告警一般是SMA輻射的正向功率低于門限值，問題出在SMA上邊帶組件及其到SGN的連接電纜上，用手動一下相應的連接電纜，告警消失，更換連接電纜后，設備恢復正常。缺口告警是邊帶輻射功率低于缺口門限引起的。

三、技術總結

（1）單機出現載波正向功率或反向功率告警，第一步，首先應檢查載波定向耦合器。第二步，正向功率告警應檢查載波定向耦合器前面CPA、CGD、CMP組件以及連接電纜；反向功率告警應檢查RLU組件的同軸繼電器以及載波定向耦合器到RLU的連接電纜。

（2）單機出現負載波、缺口告警時應以負載波告警為主要告警，分清上下邊帶并相應檢查SMA組件以及SGN到SMA的連接電纜。

（3）單機出現負載波、缺口、邊帶告警時應以邊帶告警為主要告警，檢查SMA組件以后部分。