吉林省物流業助力優勢工業產業躍升的路徑探析

劉彥辰

內容摘要：現代物流正在向國民經濟各個行業滲透，物流產業與其他產業尤其是制造業的聯動發展已經備受關注。本文基于灰色關聯分析法，對物流業與吉林省汽車制造產業、石油化工產業、食品產業（下文稱“三大”產業）聯動發展現狀、問題進行深入分析，提出物流業要想助力“三大”產業躍升應該引導物流業向專業化、規模化發展，加強物流業與“三大”產業供應鏈的協同作用，提升物流企業的實力。

關鍵詞：物流業 吉林省 “三大”產業 產業聯動

在經濟全球化的大背景下，產業之間的合作不斷加強，物流系統對于產業結構優化和企業競爭力提升顯得尤為重要，現代物流正在向國民經濟各個行業滲透。近年來，物流產業與其他產業尤其是制造業的聯動發展已經成為經濟領域備受關注的重要課題。

吉林省是我國重要的老工業基地，其工業發展在省內經濟發展中占有重要地位，2012年全省工業增加值5582.48億元，以汽車制造產業、石油化工產業、食品產業為代表的主導優勢工業產業在2012年對全省規模以上工業增長的貢獻率達到56.6%。2009年吉林省開始實施吉林省工業產業躍升計劃，大力推進重點工業產業的躍進式發展。本文基于灰色關聯分析法，對吉林省優勢工業產業與物流業聯動發展現狀、問題進行深入分析，提出物流業助力優勢工業產業躍升的對策建議。

吉林省物流業與優勢工業產業發展的灰色關聯分析

（一） 灰色關聯模型

灰色關聯分析是針對小樣本、信息不完全的情況下對變量動態發展變化趨勢進行分析，以判斷系統內變量之間的關系。其步驟如下：

第一步，根據評價目標確定因變量參考序列，記作 x（k）0： x（k）0={x（1）0， x（2）0，x（3）0，…， x（k）0}；自變量比較數列，記作 x（k）i： x（k）i={

x（1）i，x（2）i， x（3）i， …，x（k）i} （i=1，2，3，…，n）。

第二步，在進行灰色關聯分析時，可能會出現系統內各因素列中的數據量綱不統一，不便于進行比較或者在比較時難以得出正確的結論。因此，必須對原始指標數據進行無量綱化處理。常用的無量綱化方法有均值法、初值法等。

第三步，計算每個因變量參考序列與自變量參考序列對應元素的灰色關聯系數。

（1）

式中ξi（k）是比較數列xi與參考數列x0在第k個評價指標上的相對差值，ξ為分辨系數，在（0，1）內取值，通常取 0.5。

第四步，計算灰色關聯度。

（2）

第五步，依據灰色關聯度對結果進行評價分析。灰色關聯度是因變量和自變量各因素間關聯性大小的量度。依據灰色關聯度的大小判斷物流業與其他產業的關聯水平。灰色關聯度越大，表明物流業與其他產業變化的態勢越一致，相互影響越大。灰色關聯度越接近1，關聯度越大。

（二）數據選擇、處理和分析

一直以來，吉林省的汽車制造產業、石油化工產業、食品產業在工業發展中占據突出地位，對地區經濟發展有著強勁的拉動作用。本文選取了吉林省汽車制造產業、石油化工產業、食品產業作為優勢工業產業代表，為了便于在全省整個國民經濟系統中對“三大”產業進行分析，以2008-2012年吉林省汽車制造產業增加值、石油化工產業增加值和食品產業增加值、第一產業產值、第三產業產值、社會消費品零售總額、進出口貿易額作為自變量參考序列。物流業方面，以貨運量和貨物周轉量作為衡量物流規模的重要參考指標。以物流業增加值作為衡量物流業發展的經濟指標。結合“三大”產業對物流需求的特點，用交通運輸、倉儲和郵政業增加值表示物流業增加值。本文選取了2008-2012年吉林省貨運量、貨物周轉量和物流業增加值作為因變量序列。根據《吉林省統計年鑒》整理得到2008-2012年吉林省物流業與其他產業的相關數據，如表1所示。

本文采用初值法對表1數據進行了無量綱化處理，以消除數據單位不盡相同的影響。以2008年相關數據為初值，其他年份的數據皆除以與之相對應的初值，得到無量綱數列如表2所示。

表2數據根據公式（1）和公式（2）計算得到物流業與其他產業的灰色關聯度，如表3所示。

本文規定當0≤ri≤0.4 時，灰色關聯度為差，關聯水平弱；0.4≤ri≤0.65 時，灰色關聯度為中，關聯水平一般；0.65≤ri≤0.85 時，灰色關聯度較高，關聯水平良好；0.85≤ri≤1 時，灰色關聯度極強，關聯水平極其顯著。

通過表3可以看出與物流業關聯水平從高到低依次為第一產業（0.8494）、第三產業（0.8207）、石油化工產業（0.7821）、地區生產總值（0.7504）、進出口貿易

（0.7467）、社會消費品總額（0.7331）、

汽車制造產業（0.6172）、食品產業

（0.6154）。在“三大”產業中，只有石油化工產業關聯性處于良好水平，且其與物流業的相關聯度超過了物流業與地區生產總值的關聯水平，說明石油化工產業的發展和物流業的發展是協調的，相互促進的，但仍存在互動空間。食品產業和汽車制造產業與物流業的關聯性不盡如人意，產業之間的發展不甚協調，汽車制造產業、食品產業的快速發展對物流業的帶動力不強，物流業對汽車、食品產業的支撐作用不顯著。

物流業助力“三大”產業躍升的對策建議

（一）注重物流專業化和規模化建設，做大做強

培育省內有潛質的物流企業根據服務產業特點做大做強。重點建設針對“三大”產業的優質物流企業，推動物流產業的優化整合，引導其朝著專業化、規模化方向發展。近幾年，吉林省物流企業發展速度很快，但存在“小、散、弱”的問題。雖然各色物流企業數量與日俱增，但規模以上物流企業屈指可數，在2012年吉林省百強企業名單上更是無跡可尋，因此，當務之急是對物流產業進行優化整合實現規模效益。可以通過搭建信息平臺將小而散的物流主體“化零為整”，也可以充分發揮龍頭物流企業標桿作用。成立于2006年的一汽物流有限公司是中國一汽的專業物流企業，具有目前最先進的智能物流基礎設施和物流技術，是國內面向汽車行業的專業物流企業的代表。吉林省應該著力打造這種專業化和規模化的物流企業。除了大力推進省內本土化的專業物流發展以外，在招商引資時，也應重點引進國內和國外實力雄厚的物流企業，壯大物流產業力量。endprint