東風悅達起亞福瑞迪

朱崢

你是否記得，在東風悅達起亞K2和K3之前，

事實上還有一款叫做福瑞迪的A級車？

彼得·希瑞爾是成功的！之所以這么說，是因為東風悅達起亞在中國市場推出K系列車型之后，不僅設計上廣受好評，更直接在銷量上得到了正面反饋，這對一個設計乃至一個企業是莫大的榮耀。然而，在K2和K3之前做鋪墊的福瑞迪也隨之開始了下坡路，可以說是退居二線，但處境稍顯尷尬的它并不甘隱退。這種情況下，福瑞迪在東風悅達起亞的裝扮下，重裝上陣。

從2009年上市以來，福瑞迪并沒有真正意義上的改款，只能算是簡單的修飾，在配置上有所提升，而這只為了年度款的推出。在去年廣州車展上，東風悅達起亞宣布其K系列前輩福瑞迪改款上市，這一次我們得到了讓人看上去興奮的設計，尤其是內飾。外形設計上，其實福瑞迪就算不去改變，就已經非常契合如今起亞的設計語言了，這一次依舊是微微修飾，并增加了日間行車燈。而其他方面的設計更新，無疑讓這輛福瑞迪看起來更加富有時代感和立體感。

說到起亞，現在我們不得不提及設計方面，內飾的進化是這一次福瑞迪的最大不同。如果你懷疑我的說法，請打開各種搜索引擎輸入“2009款福瑞迪”，也就是剛剛登陸中國市場時候的產品，那時候的內飾用現在的眼光來看，實在是有些“low”，扁平的設計看上去很廉價（這和IOS7的扁平設計還不太一樣）。來看看現在吧，福瑞迪幾乎可以用洗心革面來形容，雖然黑色和銀色的搭配顯得不是那么高檔，但是棕色和黑色的組合就會讓你心懷悸動了。除此之外，福瑞迪為頂配車型還加裝了自動防眩目后視鏡和定速巡航等配備，但這些必須你的腰包付出13.48萬元人民幣，才能開走這臺Premium Special AT版本的福瑞迪。

其實在9.88萬～13.48萬元區間內，同級別有不少車型可以選擇，比如新捷達、新桑塔納、新愛麗舍、凱瑞等等，那么銷售人員所言“新福瑞迪銷量情況比較不錯，一個月出30多臺”又是否屬實呢？首先說設計，我們已經看到了明顯的進步，其次就要說說駕駛了。福瑞迪采用了1.6L發動機，最大功率90kW，最大扭矩155Nm，與之匹配的是一臺4擋自動變速器，有人又要說了：“這是不是也太不厚道了？”我只能說，這也許是太厚道了！為什么呢，因為福瑞迪在其他成本方面可謂花下重金，所以在變速器方面選擇“最適合”的也一點錯沒有。

福瑞迪開起來的感覺還是不錯的，并沒有像我想像中那么松散，反倒是底盤給人感覺很扎實，懸架在過濾地面路況時也非常誠實可靠。只是福瑞迪在轉向調校上，實在讓我很難接受，想必他是希望能夠讓它變沉重些，操控感更強，但不足之處就在于有些過重，單手操作并不輕松，尤其是當方向隨路況搖擺不定的時候。4擋，對于福瑞迪而言恰到好處，絲毫不顯得輸于對手，所以人們會說最適合的就是最好的。endprint