微表處技術在災毀恢復重建公路工程項目中的運用研究

謝文平

(平塘公路管理段)

1 工程概況

2013年災毀恢復重建工程位于黔南州甕安縣、福泉市、獨山縣、平塘縣境，共分五個施工標段，共計公路大中修競標89.8 km。其中公路大修68.7 km，按照山嶺重丘區二、三級公路標準，設計車速40 km/h、30 km/h，路基寬度為12 m、8.5 m、7.5 m，路面基層采用16 ～20 cm 厚水穩碎石或20 ～23 cm 厚冷再生水穩碎石結構，路面面層采用4 cm 厚細粒式密級配瀝青混凝土(AC－13)結構;原水泥混凝土路面路段路面面層采用6 cm 厚中粒式密級配瀝青混凝土(AC－16)結構;公路中修21.1 km，按照山嶺重丘區二級公路標準，設計車速40 km/h，路基寬度為12 m、8.5 m，路面面層分別采用1.0 cm 厚微表處、2.5 cm 和4 cm 厚細粒式密級配瀝青混凝土(AC－13)結構。該項目設計施工結合路面原基層及瀝青面層材料循環利用率不低于70%的理念，大力推廣四新技術應用。

2 微表處施工前準備工作

2.1 對原路面的準備

必須保證原路面具有足夠的結構強度，嚴禁對于結構強度不足的路面采用微表處處理技術。另外需要對路面進行清掃，首先需要組織相關人員對需要施工的路段進行相關清掃工作，將路面上存在的雜物、泥土等清理干凈。對粘貼在原路面上的泥餅，先用鐵鏟將其鏟除，再用鋼刷反復刷凈。對原路面上受油脂污染的部位，先用清潔劑清洗，然后用水沖洗，再用噴燈烤干。清掃好的路面應達到干燥、潔凈，無塵土，無積水，無污染。清掃后的路面我們嚴格封閉交通，禁止行人及車輛通行。確保施工質量。

2.2 材料的準備

(1)礦料

在進行礦料的選擇時，必須對其進行過篩作業，這樣做的主要目的是為了將粒徑比較大的顆粒清理出去，以此避免在進行拌合、鋪攤以及碾壓的過程中對施工帶來影響。必須對過篩之后的礦料進行嚴格的質量檢查工作，主要檢測的內容包括礦料的干容重、含水量以及級配等。必須保證對其檢查的結果符合相關質量檢查要求。

微表處所用粗、細集料應滿足下表1 技術要求。

(2)改性乳化瀝青技術要求

應對改性乳化瀝青的動穩定性有充分的考慮與認識，保持每24 h 有一次攪拌或翻滾循環，對使用前的改性乳化瀝青進行相關質量檢測，并且對其顆粒進行相關試驗和分析，必須在檢測和試驗結果符合質量要求之后(見表2)才能夠投入使用。

表1 微表處用粗細集料質量要求

表2 改性乳化瀝青技術要求

(3)填料

必須對填料的質量進行嚴格的控制，必須保證填料的含水量以及細度符合質量要求。并且需要保證填料的干燥，嚴禁填料出現抱團的現象產生。

(4)水

在進行施工拌和的過程中需要使用到水，所使用的水只要滿足飲水要求都可以進行使用，但是嚴禁使用被污染之后的水，如工業廢水等。

2.3 施工配合比

根據現行相關技術規范和現場實際情況:原路面狀況、交通量、氣候條件等因素，因試驗段所作為車轍攤鋪，所以選用Ⅳ型級配進行攤鋪。微表處混合料的配合比設計步驟為:

(1)合成級配為Ⅳ型級配，礦料配比為:5 ～8 mm∶3 ～5 mm∶0 ～3 mm(3∶3∶4)。

(2)根據拌和試驗和粘聚力試驗確定改性乳化瀝青:填料∶水的用量為(11∶2∶8)。

(3)根據拌和試驗及粘聚力試驗結果和稀漿混合料的外觀狀態，選擇的油石比為6.9% ～7.0%，對稀漿混合料可拌和時間、粘聚力、粘附砂量、濕輪磨耗損失等性能指標進行檢驗。

3 施工要點

3.1 拌和、攤鋪與碾壓

需要對施工現場的礦料的含水量進行嚴格的控制，并且根據其含水量測定的結果對配合比進行適當的調整，接著依次對填料、水以及添加劑和乳化瀝青進行添加，開始進行拌和，需要對拌和的時間進行嚴格的控制，并且嚴禁在拌和的過程中停止拌和。在混合料拌和之后，將拌和之后的混合料裝入到鋪攤箱中，等到鋪攤箱中的混合料的容積達到總體積的2/3 左右時，就可以將鋪攤機開啟，開啟的速度控制在1.5 ～3.2 km/h之間，在進行鋪攤的過程中，必須保證拌和的量能夠與鋪攤的量是一致的。在進行鋪攤的過程中，需要對鋪攤的厚度進行嚴格的控制，一般控制在5 mm 左右，在鋪攤之后需要立即進行人工找平作業。

3.2 初期養護

在養護的過程中，必須嚴謹車輛和行人通行，并且必須采取及時的手段對樓鋪攤的部位進行修補。

3.3 其他注意事項

在攤鋪微表處的施工過程中，有專職的質量控制人員要及時對微表處厚度、稠度、油石比、礦料級配、外觀等技術指標進行檢測，如有不合格的地段必須立即進行處理。微表處的最底施工溫度不低于10 ℃，嚴禁雨天施工。微表處施工過程的質量控制如表3。

表3 微表處施工過程的質量控制

4 結 語

隨著我國社會經濟與法制建設的不斷發展，災毀恢復重建公路工程項目質量要求會變得越來越高，并且微表處技術在其項目中的運用將會越來越廣泛。在進行微表處處理技術的運用中，必須對其施工所用的原材料以及配合比進行嚴格的控制，并且采用合理的施工方案，嚴格按照設計要求以及施工要求進行施工，保證工程施工的質量，確保災毀重建工程的質量與安全。

［1］倪富健，徐中寧，張文浩.徽表處技術在高速公路養護中的應用研究［J］.重慶交通學院學報，2003，(1):23－24.

［2］陳馳平.高速公路微表處養護技術應用淺議［J］.湖南交通科技，2005，(2):56－57.

［3］劉洋.淺談微表處技術在預防性養護中的應用［J］.北方交通，2008，(5):89－90.