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混凝土路面施工技術控制

2014-08-01 05:53:56
黑龍江交通科技 2014年7期
關鍵詞:振動混凝土施工

陳 冰

(貴州路橋集團有限公司)

1 路基填筑施工技術控制

在路基正式施工之前,需要進行施工放樣,主要是根據工程施工圖紙、施工方案以及路線將樁位進行合理的確定。并且在整個路線中,需要按照規定的距離中每隔一段距離就需要設置控制樁,根據相關設計要求,相鄰兩個控制樁之間的距離不應該大于0.5 m,控制樁設置完成之后,需要將每一個樁進行標號。樁位放樣完成之后,需要對公路的邊坡進行放樣施工,需要對公路邊坡的高程以及標高進行測量和確定。

2 混凝土路面施工技術控制

2.1 模板安裝控制

在混凝土鋪攤之前需要根據路面的標高進行兩側的模板安裝。如某工程主要采用鋼模板,再進行支撐時,需要對模板的平面位置以及高程進行嚴格的控制,將模板固定好之后,嚴禁對其進行移動。

2.2 混凝土拌和控制

在進行混凝土的拌和時,主要采用的都是攪拌站幾種拌制,要嚴格控制混凝土的配合比,并且利用電子稱對混合料中各種材料的量進行確定。現場每天進行拌和料溫度測量,每天進行至少2 ~3 次坍落度和1 ~2 次凝結時間測量。

2.3 混凝土運輸控制

混凝土的運輸主要采用混凝土罐車進行運輸,在運輸之前,需要對罐車的情況進行詳細的檢查,并且對箱內進行清洗,保證箱內的清潔,以免一些污物對混凝土的質量產生影響。并且需要對混凝土從拌和到澆筑完成之后的中間時間進行嚴格的控制。如表1 為混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間。

表1 混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢的允許最長時間

2.4 混凝土的攤鋪

在進行混凝土鋪攤時,嚴禁出現拋灑的現象,并且必須要采取有效的手段保證混凝土鋪攤的均勻性。松鋪高度由試驗確定,以路面高程符合設計為準。混合料攤鋪到一半厚度時,整平后用插入式振搗器振搗一遍,然后繼續加鋪。在一個規定連續澆注的區域內,澆注施工過程不得中斷,也不得因拌合料干澀而加水。

2.5 混凝土的振搗與表面修整

(1)振搗

在已攤鋪的混凝土應迅速振搗密實,先用插入式振動棒在靠邊、角處以及安設鋼筋的部位依順序振搗,要快插慢拔,按成行或列順序前進,其移動間距不應大于其作用半徑的1.5 倍,至模板間距不大于其作用半徑的0.5 倍,并應避免碰撞模板與鋼筋。接著用功率不小于2.2 kW 平板振動器全面振搗,由板邊向板中慢速前進,達到板中后即快速移到板邊,再慢速向板中移動按順序前進,多次重疊10 ~200 mm,然后縱向一行一行地由邊向路中央振實。

振搗器在同一位置振搗持續時間:平板不宜少于15 s,插入式不宜少于20 s,應以拌和物停止下沉不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準,不宜過振。振搗時應輔以人工找平,并隨時檢查模板,如有松動、彎形、下沉應及時糾正。

在振實和大致振平后,即用振動梁邊刮2 ~3 遍,使表面泛漿整平趕出氣泡,前進速度以1.2 ~1.5 m/min 為宜,不允許中途停留。在拖振過程中,多余的混合料隨著振動梁的拖移而刮去。跟鍬人員見有不平之處應及時挖填補齊,填補時應用較細的混合料,嚴禁用細砂漿填補找平。振動梁操作時應平行移動,不得斜拖,振動梁刮平后,用Φ150 mm 平直無縫鋼管滾漿筒進一步回拉提漿整平。使混凝土表面均勻保持5 ~6 mm 左右的砂漿層,以利于密封和作面。整平時經常檢查振動梁底面的平整,使用后的振動梁翻過來,使其自行校正,并將附著混凝土清除干凈,便于下次使用。

(2)表面整平

表面整平采用的表面整修機有縱向移動或斜向移動兩種。縱向表面整修機工作時,整平梁在混凝土表面縱向往返移動,通過機身的移動將混凝土表面整平。斜向表面整修機通過一對與機械行走軸線成10°左右的整平梁作相對運動來完成整平作業,其中一根整平梁為振動梁。

2.6 施工縫的處理

在進行鋪攤的過程中,如果遇到一些突發情況,碾壓施工必須中斷,并且中斷施工的時間比較長時,需要設置施工縫。在對施工縫進行處理的過程中,要求鋪攤機離開鋪攤面的最尾端較遠的地方,然后將與鋪攤機較近的沒有經過壓實的填料進行灑水作業,保證其含水量能夠達到設計要求,最后繼續進行鋪攤作業。

2.7 養生

在碾壓施工完成之后,并且對混凝土表面進行修整之后,需要對路面進行及時的養生。養生的主要辦法是利用濕潤的稻草或者是土工布覆蓋在路面上,并且進行有效的灑水,保持路面的濕潤性。應該對養生的時間進行嚴格的控制,通常將養生的時間控制在14 或者以上。在養生期間,嚴禁在路面上進行行走或者交通開放。

2.8 拆模

混凝土澆筑施工結束之后,需要根據混凝土的強度情況以及天氣溫度等情況來對拆模的時間進行確定。如果工程中采用的混凝土時普通混凝土,那么拆模時間見表2 所示。在進行拆模的過程中,需要進行仔細的檢查,并且嚴禁對混凝土塊進行損害。

表2 混凝土板允許拆模時間

[1]孫和永.簡論公路工程的技術控制[J].科技傳播,2011,(14):56-57.

[2]郎建軍.探析公路路基工程質量問題及對策[J].山西建筑,2011,(21):34-35.

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