躍馬之憂

趙潔　邱洪濤

梅賽德斯搖身一變成為F1賽道上新的霸主，紅牛雖跌下神壇但好歹能瓜分領獎臺上的一席之地，而對于躍馬來說，煩心的事卻越來越多。

新賽季兩戰過后，F1的新格局漸漸明朗，梅賽德斯憑借W05毋庸置疑的速度優勢領跑全場，衛冕冠軍紅牛雖然已經無力叫板“三叉星”，但RB10優異的空氣動力學性能使其余威尚存，而老牌車隊法拉利的日子卻過得越發艱難：F14T的牽引力不如RB10，極速方面又比不過W05，因而即使擁有“冰火組合”，也空有一顆奪冠的心。

阿隆索：新賽車越來越慢

在前兩站比賽中，阿隆索均以第4名的成績完賽，雖然看上去距離領獎臺只有一步之遙，但實際上比奪冠的梅賽德斯車手已經慢了35s以上。而在巴林站的比賽中，阿隆索的表現則更糟，排位賽僅名列第10，受益于紅牛車手里卡多被罰，才得以從第9位起步。正賽中，阿隆索受困于賽車的速度，最終以同樣的名次艱難完賽。賽后，阿隆索無奈的表示，F14T慢了太多，“是的，這很不幸，我們的速度越來越慢，我想大概是哪里出現了問題，我們需要盡快地解決和調整。而梅賽德斯，他們的賽車是夢幻的。”

阿隆索曾經3次站上了巴林站的領獎臺（2005賽季、2006賽季、2010賽季），但現在，他要重溫巴林香檳的滋味，不知道還要等多久。

萊科寧：這不是一個級別的戰斗

至于萊科寧，情況也好不到哪兒去，前兩站比賽中，“冰人”在揭幕戰上收獲了一個第7，而在馬來西亞則干脆跌出了積分區。巴林站上，萊科寧從第5位發車，但糟糕的發車以及兩起事故讓他最終只能接受一個第10名的結果，緊隨隊友阿隆索，與冠軍漢密爾頓的差距超過了30s。“我們與梅賽德斯根本不是一個級別，我們比他們慢了太多，他們的賽車表現讓我吃驚。”雖然只艱難地為車隊帶回了一個積分，但萊科寧表示：“這已經是F14T的最好成績。”

多梅尼卡利：F14T辜負了“冰火組合”

作為車隊領隊的多梅尼卡利，面對躍馬的如此慘敗，自然痛心不已。法拉利曾有過輝煌的歷史 ，而現在甚至跑不過印度力量。對于F14T的a問題所在，多梅尼卡利直言存在于各個方面。“我們需要提高發動機的表現，需要開拓電動機和傳統內燃動力之間更好的平衡等等，而梅賽德斯的優勢則非常明顯，我們要趕上他們是非常困難的。”對于阿隆索和萊科寧的抱怨，多梅尼卡利也表示了理解，“我惟一擔心的是，我們如何才能盡快給予他們一輛最好的賽車，這是非常緊迫的。他們都是最好的車手，如果沒有一輛好車，那就是一種浪費”

本賽季法拉利擁有了令其他車隊羨慕的冠軍車手組合，在躍馬的歷史上，這樣的組合上一次出現還要追溯到1953年。

蒙特澤莫羅：這樣結果是痛苦的

巴林站的比賽讓躍馬主席蒙特澤莫羅不忍直視，在比賽還剩下12圈的時候便悄然離場。2014新規給法拉利帶來的沖擊遠遠大于所有人的預想，新渦輪時代并沒有給作為廠商車隊的法a拉利帶來春天，反而讓其滑入深淵。“我不得不承認，看到這樣的結果是痛苦的。”蒙特澤莫羅無奈的表示。

巴林站上，法拉利F14T賽車的弱點暴露無遺：低速彎道缺乏牽引力，直道上缺乏極速，輪胎退化嚴重。這使得躍馬空有兩位世界冠軍組合卻僅以第9和第10名完賽，在積分榜上的位置已經跌落至第5位，甚至不及印度力量和威廉姆斯，作為一支元老級的F1車隊，顏面何存？

誰能讓F14T恢復“健康”？誰能帶疲憊的法拉利走出困境？誰能讓躍馬再現往日輝煌？或許憂心的不止是法拉利的車手和高管們，還有熱愛法拉利的我們。endprint