大贏家

趙潔　邱洪濤

梅賽德斯的一枝獨秀確立了本賽季至少是迄今為止的F1基調，不管下不下雨，不管是哪條賽道，桿位不是羅斯博格就是漢密爾頓，冠軍不是漢密爾頓就是羅斯博格，‘三叉星已然成為這個新賽季開賽后最大的贏家。而其他車隊，只能圍著領獎臺剩下的那個席位打轉。邁凱輪、紅牛和印度力量已經嘗過了領獎臺的滋味，而下一個，又會是誰呢？

一口吃不成個胖子，要想讓大家心服口服，總的有個時間和過程，想當初紅牛用了幾個賽季才逐漸讓大家對“火星車”臣服，而現在，梅賽德斯僅僅用了3站。可以說W05已經成功繼任了“火星車”的位子，甚至青出于藍。賽道上的梅賽德斯車手除了隊友，壓根不用擔心被別人超車，因為前3站平均超過20s的領先優勢還沒有哪輛車能追得上。巴林站上，梅賽德斯更一口氣將3次練習賽、排位賽和正賽的前兩名統統拿下，這即使是在整個F1歷史中，也絕對算得上是個小概率事件。

這邊銀箭逆襲，那邊躍馬的日子卻過得越發艱難。F14T與W05之間隔著的可不是一個對手。于是，阿隆索說“追不上了”，萊科寧說“壓根不在一個檔次”；于是，躍馬主席怒了，多梅尼卡利下課了。送走了多梅尼卡利的躍馬很快迎來了新帥，強硬的馬蒂亞西又會給躍馬帶來些什么呢？梅賽德斯：一個人的精彩

中國站上梅賽德斯還有一個大動作，那就是為W05換裝了一款超短的新鼻錐。據說這款F1歷史上最昂貴的鼻錐之所以現在才亮相，是因為之前它并沒有通過FIA的強制碰撞a測試。在經過車隊工程師不斷地調整和FIA 4次碰撞檢測之后，它才姍姍來遲地出現在上賽道上。梅奔的新鼻錐非常短，其尖端甚至完全藏在鼻翼的后面，“這會給賽車帶來更好的平衡，”車隊的設計師解釋說，“W05就是專為短鼻錐設計的，它會讓我們的賽車優勢更大，而現在的鼻錐只是一個權宜之計。”

帶著原配的鼻錐，W05的威力果然更加驚人，梅賽德斯車手對賽道的統治毫無懸念。漢密爾頓自桿位發車后便開始全程領跑，沒有給對手任何接近的機會。17圈后，他已經領先身后的車手31s之多。最終，漢密爾頓一路巡航輕松奪冠。這也是英國人第3次舉起中國站的冠軍獎杯。而隊友羅斯博格則緊隨其后，再次幫助車隊包攬領獎臺。至此，梅賽德斯4站皆勝，在車隊積分榜上高居榜首，領先身后的紅牛97分。而漢密爾頓和羅斯博格也分列車手積分榜的前兩位。

巨大的領先優勢也讓梅賽德斯的車隊政策越發的開明，在紅牛和威廉姆斯都在為車隊指令而煩心的時候，“三叉星”則大方地表示，他們非但不介意車手間的自由競爭，而且認為這對于提高車手的成績很有幫助。當然，是在彼此安全的情況下。看來，換了新鼻子的梅賽德斯絲毫不擔心“一個人的精彩”會影響“花開并蒂”。

法拉利：換帥后的逆轉

多梅尼卡利的黯然離去讓整個法拉利車隊五味雜陳。盡管整個圍場內對于多梅尼卡利的評價都是“一個好人”，但在以成績說話的F1，這些都毫無意義。巴林站6年無冠，蒙特澤莫羅早已沒有了耐心。新帥馬蒂亞西在一片質疑聲中接手了這匹“困馬”，其強硬的性格能否帶領車隊實現逆襲呢？

法拉利的新生似乎在一夜之間完成。正賽中，從第5位出發的阿隆索憑借出色的發車，超越了羅斯博格和起跑失誤的里卡多升至第3位，此后阿隆索開始小心翼翼地保持著自己的位置。首輪進站過后，西班牙人通過1停超越了維泰爾，上升至全場第2位，這也是馬蒂亞西執掌躍馬領隊以來完成的第一個戰術超越。但F14T壓根不是新“火星車”的對手，在此后的比賽中，羅斯博格開始向阿隆索發起了瘋狂的進攻，并最終在大直道上輕松地完成了超越。而阿隆索則繼兩位梅賽德斯車手之后沖線，為困境中的法拉利帶回本賽季的第一個獎杯。

一個新帥加一個遲來的領獎臺，或許僅僅是巧合，卻足以讓整個躍馬團隊興奮。車隊成員們肆意揮灑著香檳嬉鬧慶賀著，宛如拿到了冠軍一般。且不論一個季軍獎杯是不是能夠拯救一個可能完敗的賽季，但至少它已經給躍馬上下注入了一絲生氣。

對于梅賽德斯來說，這是一個不錯的賽季，對于法拉利而言，這是個不錯的周末，而對于中國觀眾來說，這更是一場精彩的比賽。盡管“上賽道魔咒”依然存在，盡管賽道上依然沒有中國面孔，但這并不影響我們對于F1運動的熱愛。中國站，11歲生日快樂。endprint