四川納黔高速公路敘嶺關特長隧道照明

+符永斌

摘要：簡要論述了四川納黔高速公路敘嶺關特長隧道照明和供配電系統(tǒng)的設計和實施方案，在滿足基本條件的前提下，將節(jié)能環(huán)保的概念落到實處。通過對相關內容的闡述，以期為今后相關工作提供經(jīng)驗。

關鍵詞：隧道；照明；供電；設計

中圖分類號：U453.7文獻標識碼：A 文章編號：2095－6835（2014）09－0072－02

四川納黔高速公路起于黔川兩省交界處赤水河谷的白土嶺，接貴州省規(guī)劃的六盤水—畢節(jié)—黔川界高速公路，由南向北，經(jīng)安基屯、高橋、敘嶺關、震東、敘永縣城、會龍山槽谷、江門峽谷、黃桷灣，止于四川境─瀘州市納溪區(qū)響灘子，接已建隆納高速公路，全長134.926 km；技術標準采用全封閉四車道高速公路，設計速度80 km/h，路基寬24.5 m，全線包含敘嶺關特長隧道等11座。

1照明系統(tǒng)

敘嶺關特長隧道左洞長4 067 m，右洞隧道長4 025 m，照明系統(tǒng)包含了隧道洞外路燈照明、隧道洞內加強照明、基本照明、應急照明、緊急停車帶照明和LED有源光電誘導標系統(tǒng)。敘嶺關隧道在隧道照明系統(tǒng)的設計和施工中，遵循國家相關的標準和規(guī)范，從節(jié)能和環(huán)保的角度出發(fā)，選擇燈具設計基礎參數(shù)，既滿足了隧道運營照明需求，又達到了節(jié)能的目標。經(jīng)過測算，照明系統(tǒng)用電費用占隧道運營負荷的60%以上，所以，降低照明電耗，采用高效、節(jié)能的隧道照明光源具有重要的意義。

1.1照明系統(tǒng)設計參數(shù)

敘嶺關隧道基本照明采用LED作為照明光源，洞口加強段照明采用高壓鈉燈光源，洞內橫通道和應急照明采用無極燈光源，所有燈具都采用吸頂安裝的方式。

1.2照明標準

照明設計目標年份為2030年，設計交通量（混合車（輛）/h）根據(jù)預測交通量經(jīng)折算求得。行車速度為80 km/h，東西洞口亮度為3 000 cd/m2。

1.3燈具選型及布設方案

根據(jù)隧道照明標準，路面平均水平亮度按下式計算：

.（1）

準和流程。另外，在項目施工現(xiàn)場，也需要專人對施工人員進行指導，并且成立提高工程質量的QC管理小組。

2.3.3控制建筑材料

確保所有的建筑材料必須三證齊全，出廠證、合格證和檢驗證齊全。在建筑材料進入到施工現(xiàn)場后做抽檢，只有在確保材料合格的情況下才能夠使用。如果在施工過程中，發(fā)現(xiàn)不合格的建筑材料，要及時清出現(xiàn)場，并處罰相關人員。

2.3.4建立施工質量自檢制度

施工隊要做到每天進行自檢，各個班組要堅持“三檢”制度，自檢合格之后，才交付給專職質檢員，由其對施工質量進行全面的檢查驗收；再由質量監(jiān)察部組織每月的質量檢查，由總工程師組織每季度的質量檢查；最后由項目經(jīng)理部的質檢工程師對施工質量進行復檢，復檢合格后，才能上報監(jiān)理工程師進行驗收。

2.3.5實施工程項目質量責任終身制

將工程質量的目標任務進行分解，由一級包一級的實行終身責任。對于施工技術進行嚴格把關，以確保對全過程質量的嚴格管理。

2.4保證質量的控制措施

2.4.1嚴格控制工程項目的施工工藝

一般情況下，工程開始時，就要認真對施工組織設計進行編制，在得到監(jiān)理工程師簽認后，方可組織設計施工。在施工過程中，定期或不定期對施工設計方案的落實情況進行檢查，以確保施工能夠按計劃正常進行。

2.4.2嚴格控制工程項目的施工操作

施工人員必須持有相關的上崗證方可參加施工；在實際的施工過程中，一定要堅持“三檢”制度；嚴格遵循施工工序，不得擅自修改施工工序。施工工序合格后，才能交工。

2.4.3控制進度與質量關系

完成施工項目所指定的任務和進度后，要進行檢驗質量，一定要做到嚴格按施工技術的標準、規(guī)范進行組織和指導施工。

參考文獻

［1］陸紹箋.淺談如何加強建設工程精細化管理［J］.科學之友，2011（06）.

［2］賈先國.工程項目施工精細化管理探討［J］.西安建筑科技大學學報（社會科學版），2009（04）.

〔編輯：李玨〕

Project Construction Works Fine Management Measures and Significance

Jiang Xianfeng

Abstract: The construction project using sophisticated management meaning elaborated and proposed concrete measures need to be taken meticulous management of construction, the expectations of the fine management applications play a guiding role in the project construction engineering.

Key words: engineering; construction; fine; management

式（1）中：η——利用系數(shù)，LED燈具取0.9；

φ——光源額定光通量，具體詳見表1；

M——燈具的維護系數(shù)取0.65；

W——隧道照度計算寬度，取14.5；

S——燈具布置間距，具體詳見表2；

ρ——平均亮度和平均照度換算關系，該隧道為瀝青路面取18，水泥路面取13.

隧道照明所采用的各型燈具的功率和光源光通量如表1所示。

表1燈具技術指標

光源類型 燈具功率/W 光通量/lm

高壓鈉燈 100 9 000

150 16 000

250 28 000

400 48 000

無極燈 60 5 000

120 9 000

150 12 000

LED燈 100 9 000

具體的燈具布置方案如表2所示。

表2燈具布置和計算亮度

基本照明 瀝青路面：LED-100W 6 m間距中排布局 Lav＝3.87 cd/m2

水泥路面：LED-100W 8.4 m間距中排布局 Lav＝3.84 cd/m2

應急照明 取1/3基本照明，使用ST-150W無極燈 Lav＝1.56 cd/m2

入口段 NG-400W 2 m間距對稱布局加強 Lav＝81.11 cd/m2

過渡I段 NG-250W 4.5 m間距對稱布局加強 Lav＝23.9 cd/m2

過渡Ⅱ段 NG-150W 6 m間距中排布局加強 Lav＝7.88 cd/m2

過渡Ⅲ段 不設置加強照明，按基本照明燈具布置 Lav＝3.87 cd/m2

出口段 NG-100W 6 m間距中排布局加強，開始偏移3 m；NG-250W 3 m間距中排布局加強，開始偏移1.5 m Lav＝20.2 cd/m2

緊急停車帶 基本照明＋LED-100W按5 m間距單側布置 Lav＝8.2 cd/m2

車行橫通道 ST-120W無極燈按5 m間距單側布置 Lav＝7.4 cd/m2

人行橫通道 ST-60W無極燈按5 m間距單側布置 Lav＝3.4 cd/m2

避災引導燈 避災引導燈按50m間距布設于隧道行車方向左側

引道路燈 250 W燈具、12 m燈桿，30 m單排布置 Lav＝1.02 cd/m2

在敘嶺關隧道中，照明燈具高壓鈉燈、無極燈和LED光源相互結合，按照實際需求設置燈具間距，不僅滿足了隧道照明的要求，還使運營費用降低到合理水平，達到節(jié)能的效果。

2供配電系統(tǒng)

2.1供電站優(yōu)化配置

敘嶺關隧道長約4 km，隧道內設有通風、照明、消防和監(jiān)控系統(tǒng)，具有設備多、負荷大、負荷等級高和供電距離長的特點。為了實現(xiàn)隧道供電的安全性和可靠性，結合當?shù)仉娋W(wǎng)的實際情況，按照永久性用電的要求，在隧道兩端的洞口分別設置10 kV變電所。根據(jù)實際通風需求，并配合監(jiān)控系統(tǒng)，將左、右洞的射流風機錯峰運行。

各變電所10 kV釆用單母線接線方式，低壓釆用單母線分段方式供電，風機負荷由單獨的風機變壓器供電，其他負荷由照明變壓器供電。

在敘嶺關隧道內，通風系統(tǒng)釆用26臺37 kW射流風機進行工作，電源為三相380 V，貴州側洞口處12臺風機由1#變電所供電，瀘州側洞口處14臺風機由2#變電所供電。通過隧道洞內的風機就地控制箱自動或手動控制正反轉和啟停，每臺風機單獨控制，也可以在隧道變電所內通過監(jiān)控軟件，利用軟啟動器進行風機的起、停控制。

26臺射流風機通過優(yōu)化設計的隧道供電站和洞內照明、通風供電線路等供電細節(jié)，解決了敘嶺關隧道低壓電纜長距離供電使電纜壓降的問題，節(jié)省了建設資金和運營單位的費用，滿足隧道的供電需求，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目標。

2.2節(jié)能設備的應用

2.2.1EPS應急電源

敘嶺關隧道供、配電系統(tǒng)采用EPS應急電源為隧道應急照明燈具、疏散標志、消防水泵等設備供電，監(jiān)控系統(tǒng)設備則釆用UPS供電。EPS應急電源的節(jié)能方式是：當外供電正常時，電網(wǎng)經(jīng)過旁路裝置給隧道內負載設備供電，同時，充電器給備用電池充電；當外供電斷電時，由逆變電源為負載供電，在電網(wǎng)電壓正常后，應急電源自動恢復外供電供電。在正常工作條件下，外供電正常時，EPS和UPS設備逆變轉換效率可以達到90%以上，達到了機電設備節(jié)電設計的要求。

2.2.2干式變壓器

根據(jù)敘嶺關隧道機電工程用電負荷的特點和多條隧道的運行經(jīng)驗，對變配電設備的安全、可靠和防火性能提出了較高的要求，因此，各變電所均選用箱式三相環(huán)氧澆注干式變壓器。在該隧道供配電系統(tǒng)中，對隧道應急照明、站房應急照明等特別重要的負荷，集中于一面配電柜配電，在正常情況下，由市電供電，當外電失電時，由柴油發(fā)電機供電。鑒于敘嶺關隧道設備多為單相負荷，可能會造成較大的三相不平衡，敘嶺關隧道所有變壓器均采用Dyn11接線組。在變壓器的容量和品牌型號選擇方面，敘嶺關隧道供配電系統(tǒng)遵循設計文件中對變壓器容量設計的要求，選擇節(jié)能型變壓器。在此項目中，敘嶺關隧道變電所10 kV電力變壓器選擇低耗型、低噪聲、體積小、重量輕和維護工作量少的SCB11節(jié)能型環(huán)氧樹脂電力變壓器。變壓器的容量是根據(jù)用電負荷的裝機容量來確定的，減少了變壓器的無功損耗，節(jié)約了運營成本。

3結束語

納黔高速公路敘嶺關特長隧道照明和供配電系統(tǒng)的節(jié)能設計和施工，是按照隧道運營的照明系統(tǒng)，供、配電系統(tǒng)的要求，嚴格遵循業(yè)主的需求來設計規(guī)范和運營管理各個方面。從節(jié)能燈具的選型，到合理布置燈具的安裝位置，再到采用節(jié)能型供配電設備和控制方案，這既符合設計要求，又滿足了實際需要，降低了運營成本，達到了節(jié)能環(huán)保的目的。

參考文獻

［1］翁小雄.高速公路機電系統(tǒng)［M］.北京：人民交通出版社，2000.

〔編輯：白潔〕

Sichuan Naxi to Qianchuan Expressway Xulingguan Long Tunnel Lighting and

Power Supply and Distribution System Design and Implementation

Fu Yongbin

Abstract: This paper discusses the Sichuan Naxi to Qianchuan Expressway Xulingguan long tunnel lighting and power supply and distribution system design and implementation of programs under the premise of meeting the basic conditions will implement the concept of energy saving. Base on the related content, in order to provide experience for the relevant work in the future.

Key words: tunnel; lighting; supply; design

2供配電系統(tǒng)

2.1供電站優(yōu)化配置

敘嶺關隧道長約4 km，隧道內設有通風、照明、消防和監(jiān)控系統(tǒng)，具有設備多、負荷大、負荷等級高和供電距離長的特點。為了實現(xiàn)隧道供電的安全性和可靠性，結合當?shù)仉娋W(wǎng)的實際情況，按照永久性用電的要求，在隧道兩端的洞口分別設置10 kV變電所。根據(jù)實際通風需求，并配合監(jiān)控系統(tǒng)，將左、右洞的射流風機錯峰運行。

各變電所10 kV釆用單母線接線方式，低壓釆用單母線分段方式供電，風機負荷由單獨的風機變壓器供電，其他負荷由照明變壓器供電。

在敘嶺關隧道內，通風系統(tǒng)釆用26臺37 kW射流風機進行工作，電源為三相380 V，貴州側洞口處12臺風機由1#變電所供電，瀘州側洞口處14臺風機由2#變電所供電。通過隧道洞內的風機就地控制箱自動或手動控制正反轉和啟停，每臺風機單獨控制，也可以在隧道變電所內通過監(jiān)控軟件，利用軟啟動器進行風機的起、停控制。

26臺射流風機通過優(yōu)化設計的隧道供電站和洞內照明、通風供電線路等供電細節(jié)，解決了敘嶺關隧道低壓電纜長距離供電使電纜壓降的問題，節(jié)省了建設資金和運營單位的費用，滿足隧道的供電需求，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目標。

2.2節(jié)能設備的應用

2.2.1EPS應急電源

敘嶺關隧道供、配電系統(tǒng)采用EPS應急電源為隧道應急照明燈具、疏散標志、消防水泵等設備供電，監(jiān)控系統(tǒng)設備則釆用UPS供電。EPS應急電源的節(jié)能方式是：當外供電正常時，電網(wǎng)經(jīng)過旁路裝置給隧道內負載設備供電，同時，充電器給備用電池充電；當外供電斷電時，由逆變電源為負載供電，在電網(wǎng)電壓正常后，應急電源自動恢復外供電供電。在正常工作條件下，外供電正常時，EPS和UPS設備逆變轉換效率可以達到90%以上，達到了機電設備節(jié)電設計的要求。

2.2.2干式變壓器

根據(jù)敘嶺關隧道機電工程用電負荷的特點和多條隧道的運行經(jīng)驗，對變配電設備的安全、可靠和防火性能提出了較高的要求，因此，各變電所均選用箱式三相環(huán)氧澆注干式變壓器。在該隧道供配電系統(tǒng)中，對隧道應急照明、站房應急照明等特別重要的負荷，集中于一面配電柜配電，在正常情況下，由市電供電，當外電失電時，由柴油發(fā)電機供電。鑒于敘嶺關隧道設備多為單相負荷，可能會造成較大的三相不平衡，敘嶺關隧道所有變壓器均采用Dyn11接線組。在變壓器的容量和品牌型號選擇方面，敘嶺關隧道供配電系統(tǒng)遵循設計文件中對變壓器容量設計的要求，選擇節(jié)能型變壓器。在此項目中，敘嶺關隧道變電所10 kV電力變壓器選擇低耗型、低噪聲、體積小、重量輕和維護工作量少的SCB11節(jié)能型環(huán)氧樹脂電力變壓器。變壓器的容量是根據(jù)用電負荷的裝機容量來確定的，減少了變壓器的無功損耗，節(jié)約了運營成本。

3結束語

納黔高速公路敘嶺關特長隧道照明和供配電系統(tǒng)的節(jié)能設計和施工，是按照隧道運營的照明系統(tǒng)，供、配電系統(tǒng)的要求，嚴格遵循業(yè)主的需求來設計規(guī)范和運營管理各個方面。從節(jié)能燈具的選型，到合理布置燈具的安裝位置，再到采用節(jié)能型供配電設備和控制方案，這既符合設計要求，又滿足了實際需要，降低了運營成本，達到了節(jié)能環(huán)保的目的。

參考文獻

［1］翁小雄.高速公路機電系統(tǒng)［M］.北京：人民交通出版社，2000.

〔編輯：白潔〕

Sichuan Naxi to Qianchuan Expressway Xulingguan Long Tunnel Lighting and

Power Supply and Distribution System Design and Implementation

Fu Yongbin

Abstract: This paper discusses the Sichuan Naxi to Qianchuan Expressway Xulingguan long tunnel lighting and power supply and distribution system design and implementation of programs under the premise of meeting the basic conditions will implement the concept of energy saving. Base on the related content, in order to provide experience for the relevant work in the future.

Key words: tunnel; lighting; supply; design

2供配電系統(tǒng)

2.1供電站優(yōu)化配置

敘嶺關隧道長約4 km，隧道內設有通風、照明、消防和監(jiān)控系統(tǒng)，具有設備多、負荷大、負荷等級高和供電距離長的特點。為了實現(xiàn)隧道供電的安全性和可靠性，結合當?shù)仉娋W(wǎng)的實際情況，按照永久性用電的要求，在隧道兩端的洞口分別設置10 kV變電所。根據(jù)實際通風需求，并配合監(jiān)控系統(tǒng)，將左、右洞的射流風機錯峰運行。

各變電所10 kV釆用單母線接線方式，低壓釆用單母線分段方式供電，風機負荷由單獨的風機變壓器供電，其他負荷由照明變壓器供電。

在敘嶺關隧道內，通風系統(tǒng)釆用26臺37 kW射流風機進行工作，電源為三相380 V，貴州側洞口處12臺風機由1#變電所供電，瀘州側洞口處14臺風機由2#變電所供電。通過隧道洞內的風機就地控制箱自動或手動控制正反轉和啟停，每臺風機單獨控制，也可以在隧道變電所內通過監(jiān)控軟件，利用軟啟動器進行風機的起、停控制。

26臺射流風機通過優(yōu)化設計的隧道供電站和洞內照明、通風供電線路等供電細節(jié)，解決了敘嶺關隧道低壓電纜長距離供電使電纜壓降的問題，節(jié)省了建設資金和運營單位的費用，滿足隧道的供電需求，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目標。

2.2節(jié)能設備的應用

2.2.1EPS應急電源

敘嶺關隧道供、配電系統(tǒng)采用EPS應急電源為隧道應急照明燈具、疏散標志、消防水泵等設備供電，監(jiān)控系統(tǒng)設備則釆用UPS供電。EPS應急電源的節(jié)能方式是：當外供電正常時，電網(wǎng)經(jīng)過旁路裝置給隧道內負載設備供電，同時，充電器給備用電池充電；當外供電斷電時，由逆變電源為負載供電，在電網(wǎng)電壓正常后，應急電源自動恢復外供電供電。在正常工作條件下，外供電正常時，EPS和UPS設備逆變轉換效率可以達到90%以上，達到了機電設備節(jié)電設計的要求。

2.2.2干式變壓器

根據(jù)敘嶺關隧道機電工程用電負荷的特點和多條隧道的運行經(jīng)驗，對變配電設備的安全、可靠和防火性能提出了較高的要求，因此，各變電所均選用箱式三相環(huán)氧澆注干式變壓器。在該隧道供配電系統(tǒng)中，對隧道應急照明、站房應急照明等特別重要的負荷，集中于一面配電柜配電，在正常情況下，由市電供電，當外電失電時，由柴油發(fā)電機供電。鑒于敘嶺關隧道設備多為單相負荷，可能會造成較大的三相不平衡，敘嶺關隧道所有變壓器均采用Dyn11接線組。在變壓器的容量和品牌型號選擇方面，敘嶺關隧道供配電系統(tǒng)遵循設計文件中對變壓器容量設計的要求，選擇節(jié)能型變壓器。在此項目中，敘嶺關隧道變電所10 kV電力變壓器選擇低耗型、低噪聲、體積小、重量輕和維護工作量少的SCB11節(jié)能型環(huán)氧樹脂電力變壓器。變壓器的容量是根據(jù)用電負荷的裝機容量來確定的，減少了變壓器的無功損耗，節(jié)約了運營成本。

3結束語

納黔高速公路敘嶺關特長隧道照明和供配電系統(tǒng)的節(jié)能設計和施工，是按照隧道運營的照明系統(tǒng)，供、配電系統(tǒng)的要求，嚴格遵循業(yè)主的需求來設計規(guī)范和運營管理各個方面。從節(jié)能燈具的選型，到合理布置燈具的安裝位置，再到采用節(jié)能型供配電設備和控制方案，這既符合設計要求，又滿足了實際需要，降低了運營成本，達到了節(jié)能環(huán)保的目的。

參考文獻

［1］翁小雄.高速公路機電系統(tǒng)［M］.北京：人民交通出版社，2000.

〔編輯：白潔〕

Sichuan Naxi to Qianchuan Expressway Xulingguan Long Tunnel Lighting and

Power Supply and Distribution System Design and Implementation

Fu Yongbin

Abstract: This paper discusses the Sichuan Naxi to Qianchuan Expressway Xulingguan long tunnel lighting and power supply and distribution system design and implementation of programs under the premise of meeting the basic conditions will implement the concept of energy saving. Base on the related content, in order to provide experience for the relevant work in the future.

Key words: tunnel; lighting; supply; design