周清和 演繹“火車頭精神”的精彩傳奇

顏常青

周清和認為，一定要具備“火車頭精神”，盡可能地扶持和帶動周邊發展，才能凸顯龍頭企業的社會價值

從首次向海外輸出中國電力機車產品到首次向海外輸出中國軌道交通裝備技術；

從幾臺、十幾臺機車產品到一舉獲簽創造中國同行最高紀錄的近21億美元的出口電力機車大單；

從企業獨自出海到率領產業集群同舟共濟出海……

在中國高鐵外交的大舞臺上，他率領的南車株洲電力機車有限公司（簡稱中國南車株機公司）無疑是最為耀眼的明星。

置身國際巨頭激烈博弈的廣闊海洋，中國南車株機公司董事長、總經理周清和憑借自己的膽識、智慧和企業的強大實力，把“不可能”變為可能，不斷刷新著中國軌道交通裝備走出去的紀錄，演繹著火車頭精神的精彩傳奇。

對癥下藥，為企業強身健體

“產品如人品”，10余年前，還是在中國南車株機公司下屬轉向架分廠當廠長的周清和就提出了這樣的理念。他認為，什么樣的人品就會做出什么樣的產品。

2012年底，周清和走馬上任中國南車株機公司董事長、總經理，企業此時也迎來更大的發展時機。2013年沖刺200億元，2015年要向更高的目標沖刺。

可是，800萬、700萬，乃至600余萬元，城軌車輛招投標價格節節下滑；國內地鐵市場風云變幻，殘酷的競爭正無情地擠壓企業的生存空間。

30%、40%……競爭對手的產業集群配套率奮起直追。

這一年，國鐵市場大規模招標不斷延后，而企業引以為傲的創新成果——中低速磁浮列車、儲能式輕軌列車等雖曙光初露，但市場還需艱辛拓展。

周清和認為：創新是企業立身之本。面對競爭對手的持續追趕，如果不持續創新，將會被競爭對手逐步超越。只有為企業把脈問診、對癥下藥才能為企業強身健體，企業才能更快更強。

“企業高速發展，抬頭看路，關注細節的時間少了；企業大了，管理迫切需要與時俱進；在外部環境深刻變化的新形勢下，企業需要通過管理提升來‘強身健體”。喜愛運動的周清和如是感慨。

周清和指出，抓管理要沉到現場，直面問題，敢動真格?！按蜩F還需自身硬，管理措施不落地，如果導致質量、成本做不好，拿什么和別人競爭？”面對內部管理的現實，這樣的詰問，不是苛責，是沉甸甸的使命。

管理問題纏繞心頭，讓周清和輾轉難眠。嚴格的考核、高頻率的現場會、全體高中層員工管理通報會、班組長及管理人員績效月度大會……一項項措施，就是要警示所有的中國南車株機人，對待管理問題，沒有任何回旋的余地。

痛定思痛，中國南車株機公司自上而下把脈問診，尋求管理提升、為企業強身健體的良方。

降低成本，提高產品競爭力，也是周清和在辦公室或會議上多次深入探討的問題。

在中國南車株機公司2013年一屆三次職代會上，周清和提出將2013年確定為公司的“基礎管理提升年”，全面啟動“強核”工程，力爭用2至3年的時間實現公司管理水平的明顯提升，為可持續發展筑牢根基。

中國南車株機公司經過廣泛的調研分析，新確立了模擬生產線項目、精益示范線建設項目、全流程成本管控項目、全員績效項目、定崗定編項目、制度流程優化項目、分子公司管理的7個重點項目。

一項項管理提升的措施在中國南車株機公司全范圍鋪開。

在全體中層管理者大會上，對某型產品的不符合項通報了績效考核情況。當了解到一些原因是管理不到位造成時，周清和大手一揮，聲如洪鐘地宣布：“對于這樣的問題，我負首要責任，考核我本人一萬元！”

周清和的這一舉措是中國南車株機公司歷史上少有的，敢于拿自己開刀，踏石留印、抓鐵有痕，使全體員工看到了公司高管通過“洗洗澡、治治病”，用管理提升為企業強身健體的決心。

管理提升的多項舉措就如同一劑劑良方，滌蕩著效率低下、辦事推諉以及賴、散、浮等陳疴，使中國南車株機公司勃發新的、更大的活力。

2013年8月20日，土耳其安卡拉市AYGM公司總經理塔汗在當地接受湖南衛視采訪時表示，通過與其他國際企業對比，還是中國南車的企業最有實力、最有效率。

對于與中國企業合作，南非有關方面曾經受到個別當地媒體的負面報道與質疑。8月下旬，在中國南車株機公司的南非電力機車下線儀式現場，南非公共企業部副部長馬賈尼西、南非Transnet集團貨運公司首席執行官伽瑪的心情是那樣的放松，“我們要把中國南車株機公司為南非制造下線的機車照片、視頻以及中國媒體的報道帶回去，用事實證明選擇與中國南車株機公司的合作沒有錯……”

敢于擔當，昂首走向國際化

“他睡著了，短短的幾分鐘，他睡得是那樣的香甜”。

2014年3月18日，一張拍攝于南非約翰內斯堡機場的照片，照片中，剛剛簽下近21億美元南非電力機車訂單的周清和，在候機的片刻安詳地進入了夢鄉。

安詳夢鄉的背后，是周清和肩負的重任與壓力。

中國南車株機公司作為我國電力機車的發祥地，歷經50余年的發展，在周邊形成了涵蓋關鍵零部件、重要零部件和一般零部件的完整產業集群，數十家企業為之配套。

作為龍頭企業，中國南車株機公司在市場上拿到的訂單越足，周邊的數十家企業才能同步擁有更好的發展空間。

而周邊配套企業發展得好，能更好地提供配套，更有效地促進中國南車株機公司發展。

未來的競爭是平臺的競爭，是整個產業鏈的競爭。像中國南車株機公司這樣的企業走出去闖市場，不是一家企業在戰斗，而是產業集群的共同戰斗，有人形象地比喻說，周清和出去拿訂單，不是企業的一萬雙眼睛、而是產業集群的近10萬雙眼睛在期待。

面對這樣的期待，周清和外化于擔當，內化于行動。

還是在2012年，中國南車株機公司獲得95臺南非電力機車合同，當時業主提出希望能在一年內運用上新車。在國際上，常規的軌道交通裝備產品的交貨期為18個月到36個月，一年內做出來，幾乎不可能。

這不是客戶在刁難，而是客戶實實在在的需求，而且這需求的背后還有高達數百臺電力機車訂單的潛在市場。

如何把不可能變為可能，周清和分析道，這不是中國南車株機公司一家企業的事情，而是整個產業鏈的事情，只有產業鏈跟著動起來，才能把“不可能”變為可能。

周清和通過企業的管理提升和對產業鏈的充分帶動，促成企業僅僅用了8個月就成功地研制交付了首臺南非電力機車，業界為之驚呼，南非業主也為之側目。

周清和坦言：在近21億美元的南非電力機車合同的競爭中，起初情況是并不利于自己的企業，自己也曾差點退卻。

周清和回憶道，當時客戶只給他幾分鐘的時間考慮，談下去，項目極可能執行不了，這不是自己的烏紗帽能否保住的問題，而是企業面臨的巨大風險可能使自己成為企業的歷史罪人。

按常規，如果自己不想承擔重大決策的責任，完全可以選擇放棄。

周清和只能利用這幾分鐘的時間與班子成員緊急商量，權衡利弊，周清和憑借多年的市場營銷經驗和對企業實力和產業集群合作能力的自信，當即拍板，談！

一些國內外同行面對嚴苛的合同項目條件退卻了，中國南車株機公司一舉成為這近21億美元最后的贏家，開創了中國軌道交通裝備行業單筆訂單金額的最高紀錄。

中國南車株機公司與南非方面達成在當地投資建廠的協議，實現了雙方的共贏。

周清和成功了，正是這樣的膽識與敢于擔當，圍繞在企業周邊的產業集群也隨之借船出海，獲得了昂首走向國際藍海的船票。

他眼中的企業應這樣做強做優

2010年初，面對突破百億后的欣喜，冷靜的中國南車株機人，并沒有沉浸在自我陶醉的夢幻之中，而是清醒地認識到，好不容易構筑起來的電力機車、城軌車輛兩大產業，雖然可以讓企業保持一定的生存規模，卻無法為企業未來進一步做強做優提供更強勁的動力。

由于競爭激烈，國內的電力機車、城軌車輛的價格幾乎到了血拼境地。2009年，100億的企業，利潤微薄。

先后分管過公司項目管理、機車營銷的周清和，深諳產業局限對企業發展帶來的掣肘。

周清和清晰地記得，2010年，在公司發展研討會上，企業的核心成員們掐著指頭算來算去，如果十二五末企業要實現一年數百億元的規模，電力機車、城軌車輛加起來充其量只能做到200億。

這一年，母公司中國南車將株機公司定格為南車龍頭企業，明確了到2015年的任務與目標。希冀與困難同在。

此后，隨著原子企業株洲南車電機公司的獨立——升格成為兄弟企業，以及異地子企業資電公司的產權變更，公司做強做優之路變得更具挑戰。

突圍路在何方？“三新”——新產業、新市場、新項目。

“沒有更多新的產業，諸多的市場蛋糕將與我們失之交臂?！敝芮搴椭赋觥Ｖ袊宪囍隀C公司是我國軌道交通電力牽引型動車組技術的發源地。然而，10年前的產業分工，卻并未眷顧這片熱土，這里與動車組、高鐵整車研制擦肩而過。

周清和認為，志存高遠，中國南車株機人不能自我放棄，要體現一個龍頭企業應有的胸懷，不斷自我積蓄能量，實現產業裂變與突圍。企業突破百億后僅半年多，在馬來西亞的首都吉隆坡，中國南車株機人不僅成功突圍，進入夢寐以求的動車組產業領域，還獲簽我國當時最大的單筆出口軌道交通產品訂單——40億元馬來西亞城際動車組合同。

如果說動車組是圓夢，而把專有技術優勢轉化成產業優勢，將能為企業的未來培育更多的經濟增長點。

在企業實施產業裂變的同時，產業轉移在公司與兄弟企業之間開始進行，電力機車產業向南車資機、南車戚墅堰等兄弟企業技術平移，自身則把目光盯向了新型城際動車組。

周清和認為，大力實施產業的裂變與承接轉移，才能星星之火成燎原之勢，使中國南車株機公司逐步發展成為相關產業多元化的航母型企業，并為明天積累更大發展能量。

火車頭精神的精彩傳奇

建設“快樂、健康、幸福、和諧、高檔”的美麗田心，這是周清和心中的美麗畫卷。周清和認為，一定要具備火車頭精神，盡可能地扶持和帶動周邊的發展，才能凸顯龍頭企業的社會價值。

他將一些相關零部件的從傳統的委外提升為技術的平移和輸出，幫助周邊企業獲得自我造血功能。

以中國南車株機公司主打產品電力機車、城軌車輛研制生產為例，其在湖南省內的配套率一般都達到了70%以上，其中和諧1型六軸7200電力機車，深圳5號線地鐵車輛等本地化采購率更是超過了90%。

中國南車株機公司介入城軌產業后，作為配套的株洲聯誠集團2013年總產值突破了27億元。不銹鋼城軌車輛零部件配套產業原本在株洲聯誠集團屬于空白，2012年，隨著中國南車株機公司國際化進程加快獲得土耳其不銹鋼地鐵車輛后，株洲聯誠集團及時跟進實施配套，僅用一年多時間，就實現了不銹鋼零部件配套產業從零起步到產值2億元的飛越。

中國南車株洲電機公司，原本專注于鐵路機車電機、變壓器的研制。近年來，隨著主機企業的拉動，也先后裂變出城軌車輛用電機、變壓器、風電電機、油田用特種電機等多個產業。

中國南車株機公司研制成功我國首臺雙能源地鐵工程維護車后，不僅在傳統的機車機械、電氣方面，為當地傳統配套企業帶來發展的增量，還帶動了如高能蓄電池產業的發展，長沙豐日公司就借雙能源地鐵工程維護車需要高能蓄電池，成功地進入軌道交通產業這一領域，實施了產業的配套。

從國內到國外，配套零部件企業單靠自身去開拓國際市場的難度較大，而通過主機企業的借船出海就相對容易得多。

2013年，在中國南車株機公司在馬來西亞、土耳其、南非的基地掛牌之際，株洲產業鏈有關企業負責人先后抵達當地考察投資環境，搭乘主機企業的“國際化航班”跟進配套，贏取海外市場。

近年來，湖南省將中國南車株機公司列為十大標志性工程企業，與此同時，中國南車也向在湘企業投入巨額資金，扶持以中國南車株機公司為核心的軌道交通裝備企業，共同打造湖南千億軌道交通裝備產業集群。

項目啟動以來，有力地拉動了湖南省機械加工、電子電器、線材等數十個軌道交通裝備配套企業的發展，加速推進了湖南地區的新型工業化。

據株洲市有關部門統計，2013年，株洲市軌道交通裝備產業集群主要企業啟動投資超過40億元。

2013年，中國南車株機公司實現200億規模，對產業集群有多大的輻射作用？株洲市石峰區編寫的《2013年石峰區“千億軌道交通城”調研報告》為我們揭開答案。

2013年，株洲市軌道交通裝備產業產值約580億元，石峰區軌道交通裝備制造業共擁有規模以上企業近30家。在帶領和推動下，株洲市形成了軌道交通裝備整車、核心零部件、重要零部件的完整產業鏈，產業鏈同步實現了快速發展以及產品的升級換代。

周清和帶領企業演繹了火車頭精神的精彩傳奇。

1984年至今，周清和已經在中國南車株機公司工作了三十年。從技術員、分廠廠長、公司副總經理到董事長兼總經理，一步步走來，見證了中國南車株機公司這個中國軌道交通準備龍頭企業的發展壯大。

2014年6月24日，在歐洲的馬其頓，剛剛簽下中國首筆出口歐洲動車組訂單的周清和在接受采訪時感慨道：“作為一名企業管理者，最重要的是要有感恩、感激、感謝之心，只有這樣，才能不斷地定位自己，更好地思考企業的未來。”

責任編輯 王海珍