鍛壓機械在我國汽車工業中的應用

陳成順

（中國第一重型機械股份公司，黑龍江 齊齊哈爾 161042）

1 概述

轎車是目前我國汽車工藝發展的主要方向，我國的汽車工業從一開始的貨運車型為主的生產想著轎車生產的方向發展，并且這種發展也給相關產業的發展帶來了機遇，促進了我國裝備制造行業的發展。而在裝備制造業中，汽車工業是同其關系最為密切的行業，是形成鏈條性產業的基礎。依照相關統計，在美國的汽車產業中，參與生產服務的有60%以上是工業機器人和機床，這些奠定了美國汽車界霸主地位的基礎，在汽車批量生產的基礎上，到懂了裝備制造業的發展，使得相關產業得到了規模性的發展，這些促使了美國成為裝備制造大國。美國的制造時間證明了裝備制造業的發展可以收到汽車工業的帶動，其工藝水平以及生產水平不但能夠受到汽車工業的發展促進，同樣機床制造技術以及機床工藝的發展同樣能夠反作用汽車行業的發展。而在汽車制造中，鍛壓機床的發展同汽車工業的發展關系更為密切。

2 典型工藝裝備概述

在轎車的生產中，沖壓成型是首要工藝流程，其次則是組焊和噴涂，而最后則是通過總裝完成轎車的生產。依照現有的統計可以看出，在汽車的組成零部件中，有一半的構件為金屬構件，且屬于沖壓件，因此沖壓工藝在汽車工業的生產中占據了重要地位。當前的社會中，汽車已經成為了人們生活不可或缺的產品，而除了對內部的功能以及產品的質量有所要求外，人們已經開始逐步的將目光轉向汽車的外形，多變的輪廓以及新穎的造型不但能夠滿足人們欣賞的需求，同事也是使得轎車更換周期縮短的主要因素。在汽車制造企業的生產中，汽車的構造變化和車型的更換是教程的更換中首先需要進行考量的內容，而這些內容的改變必然會涉及到蟲眼金屬板材加工的變化。在汽車工業中金屬板沖壓件主要包括三種，即中小型沖壓件、車身結構件以及車體鈑金。

2.1 車身屬覆蓋件

用于車身覆蓋件生產的設備通常都是由壓力系統組成，這是極為典型的機構組成，而在覆蓋件的生產中其主體配置是多套壓力機系統，因而其生產線組成結構較為復雜。我國的工業自動化水平隨著科技的進步不斷的提升，沖壓流程工藝也得以進步，這種變化使得沖壓生產具有更高的柔性，同時也使得沖壓勞動的勞動強度予以降低，不但質量得以提升，在生產效率上也相對有所進步。目前我國的沖壓技術已經逐步的向著更加成熟穩定的方向發展，這一階段的快速發展將會為我過沖壓技術在汽車工業中的發展奠定更加堅實的基礎。相比較汽車重工的發展初期，現代化的生產結構形式以及生產系統自動化程度較高，可以實現多工序共同生產，并且從生產效率以及工序結構等方面對沖壓生產予以優化。

2.2 鋼板成型車輪

汽車制造中依照結構形式的不同，其車輪主要分為兩種，一種是整體式車輪一種則是組合式車輪；而依照材質的差異又能夠分為鋁合金車輪和鋼板車輪。而之前我國的汽車制造業中，使用鋁合金整體結構的車輪較多，但是由于其所具有的不可避免的缺陷，逐步的被行業淘汰，取而代之的是鋼板組合式車輪，當前該種車輪在行業應用中所占的比重加大，其結構主要由輪輻以及輪輞構成，因而這兩種結構的生產受到的關注較多。當前的生產中，輪輞的生產工藝主要有兩種，一種是旋壓工藝一種是滾壓工藝；而在輪輻的生產中，則主要使用旋壓成型工藝以及沖壓成型工藝。

3 典型鍛件的工藝裝備

汽車工業是鍛件生產企業最重要的用戶，因為大約60%以上的鍛件為汽車工業應用。與機械工業相比，汽車工業更注重鍛件的精度、鍛件細微結構和中空部位的成型以及最大程度的減輕重量。由于鍛件的高強度和高可靠性，轎車的重要零件一直采用鍛件作毛坯，典型鍛件有發動機的曲軸、連桿，變速箱的齒輪、軸類零件，操縱系統中的輪架、拉桿、轉向節零件等。轎車典型鍛件的鍛造可分兩大類，即普通模鍛和特種模鍛。普通模鍛采用小飛邊、無飛邊工藝在鍛錘和熱模鍛壓力機上進行，特種模鍛采用楔橫軋工藝、擺動輾壓工藝和徑向鍛造工藝。

3.1 發動機連桿鍛造工藝裝備

轎車發動機連桿鍛造工藝主要有兩種，一是采用熱模鍛壓力機生產線，二是采用電液模鍛錘生產線。前者適用于大批量生產，后者則適應中小批量、多品種生產方式。熱模鍛壓力機生產線的基本組成是，棒料庫、棒料自動排列和送進裝置、感應加熱爐、出料裝置、棒料剪切機構和熱模鍛壓力機等

3.2 圓盤齒坯鍛造工藝裝備

圓盤齒坯是轎車盤類鍛件的典型代表，由于數量大，要求采用高精度、高效率、低成本的工藝方法生產。早期的生產工藝采用鍛錘、機械壓力機、螺旋壓力機或熱模鍛壓力機為主機，將棒料剪切成坯料后加熱，分幾個工序完成，生產效率低、鍛件精度底、加工馀量大、材料利用率低。加熱的棒料進入高速熱鐓機后，依次完成毛坯切斷、整形、預鍛、終鍛、沖孔等全部工序，鍛件在各工位之間的轉送由機械手自動完成。

結語

通過上述的分析，我國汽車工業中鍛壓機械的應用具有以下幾方面的特性：目前我國的汽車工業中生產水平的集約化以及自動化水平較為先進，同期鍛造裝備相比，工藝領先較多。所以我國的汽車工藝的發展最主要的是受到了鍛壓機械行業的影響，這方面的問題則必須通過結構調整以及技術改革予以改善。

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