關于老舊電梯改造的安全技術問題及管理措施探討

吳偉民

摘要：隨著我國經濟的快速發展和城市化水平的逐步提高，高層建筑日益增加，電梯也被廣泛的應用到城市化建設中。目前中國已成為世界上擁有電梯最多的國家，每天有240萬部電梯在運轉工作，電梯的誕生雖然為人們的生活和工作提供了舒適與快捷，但也存在一定的安全隱患，據統計僅2012年全國共發生電梯安全事故36起，死亡28人，受傷15人。因此，隨著電梯的普及與應用，如何確保電梯的安全性成為公眾關注的話題。

關鍵詞：老舊電梯改造；安全技術；管理措施電梯的使用年限一般在15年之內，老舊電梯由于運行時間長，保養和維護工作不及時，周圍土建結構時間過長、結構松散，加上頻繁的進行維修，甚至是帶病工作，從而會引發一系列安全問題，嚴重的危及人身安全。同時，國家有關部門電梯事故“首負責任”的出臺，使物業管理公司身兼責任重擔。因此，要重點加強老舊電梯改造工作。本文對電梯改造時遇到的問題進行探討，進一步分析了老舊電梯在改造過程中的安全技術問題，從而提出一系列相應的解決措施。

1電梯改造施工中應注意的問題

1.1 電梯型號選擇

電梯選用的合理性，主要是根據電梯是否具備良好的輸送能力，而輸送能力的標準必須控制在運行高峰期五分鐘以上。隨著電梯技術的飛躍，變頻為VVVF電梯被普遍應用。電梯每次到達門廳的時間要在三分鐘以內，間隔不應太長。

1.2 控制好井道尺寸

老舊電梯在運行時，要事先測好井道尺寸，這是因為使改造后的電梯轎廂載重量和其他重要指標不小于改造之前數據。為了避免因井道澆筑致使滑模位置變換從而縮小有效范圍內的空間，所以必須要以導軌距作為基準線。

1.3 控制好廳門尺寸

通常主鋼筋就在水泥保護層下面，而電梯門口兩側的保護層厚度過薄。所以電梯門口的位置在調整時，一定要避免使用切斷鋼筋的方法。

1.4 接地線、底坑深度的控制

底坑深度在控制時，重點要注意更新后的新電梯匹配程度。其關鍵在于對頂層高度的控制。而接地線是為了更好的滿足老舊電梯改造后的兼容性，施工時一定要根據具體的施工質量規范做好接地工作。

2電梯改造過程中經常遇到的問題

2.1 舊隱患并未解決

由于施工人員對電梯施工安全管理規范掌握不準確，致使老舊電梯要通過固定凸輪裝置進行手動開閘，即便是人力消失，制動機制也不會閉合，必須借助扳手進行方向旋轉，這一隱患加大轎廂沖頂事故的發生。然而，老舊電梯進行重新改造時，施工人員并未意識到這一問題，對電梯驅動機制也未曾設定手動緊急關閉裝置，促使新改造的電梯中仍存在舊隱患。

2.2 電路改造不依據科學

大多數老舊電梯中的繼電器擔當主控電路，電器接觸點較多，必會造成故障的發生，導致其他系統安全性能大幅度降低。然而，再次改造中施工人員并未意識到這一問題的嚴重性，對電路依舊進行盲目更改。

2.3 老舊電梯轎廂改造未按標準

老舊電梯在改造中，如果在不影響電梯運行的安全性和穩定性情況下，轎廂一般不會進行更換。然而，隨著人們審美的提高，開始注重電梯轎廂內豪華程度。而老舊電梯改造中沒有嚴格遵守現行的國際標準和相關法規要求。對轎廂進行再次裝修時，不僅在轎廂地面上層鋪設大理石，還在電梯轎廂的上部分安裝排風裝置，這一系列做法并未考慮到大理石和排風裝置的重量以及防打滑系數和密閉性轎廂裝修中氣流帶來的抖動影響。

3電梯在管理方面的措施

3.1 對電梯改造單位進行資格評審

老舊電梯的重新改造，要進行縝密的方案設計，嚴格的零部件選擇和各個零件重新組裝配置，這一過程是對電梯進行了重新的設計和整改。施工單位的資質不僅要符合評審標準還要對新方案有較高的熟悉程度和具備較嚴格的專業技能，電梯整改工作不僅對改造單位有高的標準，也要對后期對電梯進行維修養護單位有較高的能力。

3.2 加強對老舊電梯改造過程中、改造后的檢驗工作

在老舊電梯改造中，要對方案進行選擇審查，不僅要對內容進行多次核實，還要對內容制定出較為詳細的規定。而審查單位要選擇資質健全的大型單位進行檢查，審查人員也要具備相應的操作能力。改造完成后，要嚴格按照施工標準進行檢驗，要確保每項在符合綜合性能的同時都符合安全性能指標。

3.3 制定符合國家標準的管理制度

老舊電梯的改造要符合我國現有的法律法規，并組織專業電梯施工人員和技術較高的維護人員制定一套符合全國統一的老舊電梯改造方案。在方案中要全面的提出老舊電梯安全性技術和管理措施。

綜上所述，本文通過對老舊電梯的安全技術問題分析，進一步探討了電梯施工過程中存在的安全隱患，并對電梯改造中應注意和改造過程中經常發生的問題進行探討，提出幾點對電梯改造的管理措施。故此，施工單位和物業管理公司要加強對電梯改造的重視，提高老舊電梯改造中的質量，杜絕安全事故的發生。

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