關(guān)于道路路面材料發(fā)展趨勢的探討

顧明麗

摘要：路面材料的革新對道路的發(fā)展具有重要的作用，文章論述了傳統(tǒng)路面材料的應(yīng)用特點(diǎn)，并總結(jié)了未來道路路面材料的發(fā)展趨勢，對功能型路面材料和環(huán)保型路面材料的特點(diǎn)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：路面材料；功能型路面；環(huán)保型路面

道路路面是在路基上進(jìn)行材料的鋪筑且具有滿足不同車輛通行能力的層狀構(gòu)筑物，路面在縱向主要受到車輛荷載的重力作用，橫向承受著車輛輪胎的摩擦力。道路路面在長期運(yùn)行期間間維護(hù)的不合理容易造成路面出現(xiàn)各種各樣的病害，主要的路面問題有：①車輛荷載的反復(fù)作用導(dǎo)致路面剛度降低，出現(xiàn)較大的變形，破壞了路面的平整度；②外界水分、溫度及太陽光等環(huán)境因素造成了路面材料的老化，降低路面的強(qiáng)度。③車輛行駛時(shí)輪胎與路面之間的摩擦力及車輛制動時(shí)的摩阻力導(dǎo)致了路面出現(xiàn)車轍問題，降低了車輛行駛的安全性與舒適性；④路面抗滑性降低導(dǎo)致車輛啟動與制動不及時(shí)，且容易出現(xiàn)側(cè)滑。根據(jù)以上問題可知，道路路面應(yīng)具有強(qiáng)度高、平整度好、抗滑性強(qiáng)及良好穩(wěn)定性的特點(diǎn)。

目前我國主要道路路面包括剛性路面及柔性路面，剛性路面中混凝土路面是主要形式，柔性路面中瀝青混凝土路面是代表，另外對于低等級路面也有采用土、石路面的形式。文章闡述了目前道路路面材料的特點(diǎn)，并就未來新型路面材料的發(fā)展前沿進(jìn)行了總結(jié)。

1道路路面材料的發(fā)展現(xiàn)狀

按照《公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，按照路面材料品質(zhì)存在差異可以分為低級路面、中級路面、次高級路面及高級路面4個(gè)道路等級。不同等級路面所采用的主要路面材料如表1所示。

表1不同等級路面路面材料

路面低級 低級 中級 次高級 高級

主要材料 粒料加固土 不整齊石塊、碎石或礫石等其他粒料 瀝青灌入式碎石、路拌瀝青碎石或礫石、礫石、半整齊石塊 瀝青混凝土、水泥混凝土、整齊石塊或條石及廠拌瀝青碎石

路面材料及施工方式的不同導(dǎo)致了路面路用性能的差異，土石路面、水泥混凝土路面及瀝青混凝土路面這三種主要的路面的應(yīng)用特點(diǎn)如下。

1.1土、石路面

土體是運(yùn)用最早的筑路材料，目前在比較偏遠(yuǎn)的山區(qū)土路仍有較多的應(yīng)用，由于土體的可塑性很強(qiáng)，路面受到水影響大，路面的平整度與穩(wěn)定性較差。石料路面主要采用的花崗巖、石灰?guī)r碎石等直接鋪筑路面，石料路面較土路面的穩(wěn)定性更好，路面平整度也有了一定的提高土，目前在人行道中仍有應(yīng)用。

1.2水泥混凝土路面

水泥混凝土路面作為一種剛性路面是目前路面主要的采用形式，混凝土是由水泥、級配石料及外摻劑拌合而成，經(jīng)過澆筑成型，28天的養(yǎng)護(hù)而成?；炷谅访婢哂袕?qiáng)度高、連續(xù)性好的特點(diǎn)，路面平整度與耐久性也滿足技術(shù)要求，是城市內(nèi)廣場區(qū)域、人行道、部分主干道的主要采用形式。

1.3瀝青混凝土路面

瀝青混凝土路面是柔性路面的主要采用形式，瀝青混凝土是以瀝青為粘結(jié)劑，由粗集料、細(xì)集料、填充料拌合而成，通過合理的級配設(shè)計(jì)與油石比控制，對拌合的瀝青混合料進(jìn)行路面攤鋪、壓實(shí)，最重形成瀝青混凝土路面。該路面是多空隙材料路面，柔性較高，具有一定的變形能力，路面在保證平整度的基礎(chǔ)上，還具有噪音低的特點(diǎn)，目前在高等級公路中有著廣泛的應(yīng)用。

2道路路面材料的發(fā)展趨勢

道路路面材料很長時(shí)間以來還是以瀝青材料為主。改革開放以來國家加快了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)程，目前路面交通已經(jīng)基本能夠滿足人民出行方便的要求。人民生活水平的提高，使得人民對道路交通提出了舒適、安全、環(huán)保的要求。故一些新型路面材料大量涌現(xiàn)，改善了人民出行的舒適度。

2.1功能型路面材料

功能型路面材料除了能夠滿足路面材料的基本功能外，還擴(kuò)展了一些改善出行質(zhì)量的功能。例如：多孔性排水降噪瀝青路面、抗車轍瀝青路面。（1）抗車轍瀝青混凝土路面。車輛在行駛過程中遇到車轍容易突然改變車輪的行駛方向，造成車輛突然改變車道釀成交通事故，相比之下車轍變形與其他路面破損危害更大。高模量的瀝青混凝土具有較高的彈性模量能夠顯著提高抗車轍能力，其優(yōu)勢明顯。（2）多孔排水降噪瀝青混凝土路面。排水瀝青路面采用大空隙瀝青混合料作表層，將降雨透入到排水功能層，并通過層內(nèi)將雨水橫向排出，從而消除了帶來諸多行車不利作用的路表水膜，顯著提高雨天行車的安全性、舒適性；同時(shí)，由于排水瀝青路面的多孔特征可以大幅降低交通噪音，也被稱為低噪音瀝青路面。（3）彈性路面。彈性路面顧名思義具有很好的彈性，能夠緩沖作用于腳部的沖擊力。這類路面顯著提高了行走者的舒適度。彈性路面的材料多采用橡膠微粒、硬泡沫類物質(zhì)及聚氨酸脂等，當(dāng)混入軟木順粒鋪裝時(shí)，可以改善路面外觀效果。

2.2環(huán)保型路面材料

（1）低噪聲的柔性路面。廢舊輪胎能夠再利用造出橡膠顆粒，這種橡膠顆粒如果加入到混凝土材料中能夠顯著阻隔其中粗骨料石子的相互摩擦，因而能夠顯著降低噪聲，如圖1所示。同時(shí)橡膠顆粒能夠使路面具有很好的柔性，從而提高車輛行駛的安全性及舒適性。更重要的是該路面是一種環(huán)保型的路面是未來發(fā)展的重要方向。（2）辨識型路面。此類路面起到了熒光燈的效果，它是將能夠發(fā)光的材料散布在路面材料中，方便駕駛員在夜間識別路面。一種是反射原理的熒光。一種是在路面材料中添加樹脂，凝固的樹脂能夠在吸收紫外線能量后發(fā)出熒光。另外一種是利用電流相互沖突撞擊時(shí)發(fā)光的原理制成。這幾類具有辨識性的路面材料能夠極大的提高車輛夜間行駛安全性能。（3）合成樹脂彩色路面。彩色路面能夠起到很好的景觀性能，之前彩色路面上色都很困難，合成樹脂的彩色路面的出現(xiàn)解決了這一難題，而且具有很好的防滑性能，特別適用于防滑帶、娛樂場所及公共汽車專用道等。

圖1橡膠顆粒及混合料鋪筑工程

3結(jié)語

隨著社會的不斷進(jìn)步，人們環(huán)境意識的強(qiáng)化及使用要求的提高，未來的路面在滿足安全性、舒適性的使用要求基礎(chǔ)上，更會朝向功能型、環(huán)保型路面發(fā)展。新型路面材料所具有的與傳統(tǒng)路面材料不同的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，將在不同需求的場合與環(huán)境得到使用，日益得到人們的關(guān)注及應(yīng)用。

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