房建工程土方施工與道橋工程土方施工的差異綜述

摘要：土方工程是建筑施工的重要組成部分，而在房建工程以及道橋工程之中，其土方施工有較大差異，文章結合工程實踐以及理論知識，以建筑施工的順序為依據，從土方工程量計算、土方調配等方面綜合概述了房建工程以及道橋工程之中土方施工的區別，為工程施工提供了更好的依據。

關鍵詞：土方施工；房建工程；道橋工程

土方工程施工包括一切土的挖掘、填筑以及運輸等過程以及排水、降水和土壁支撐等過程，是各類土木工程項目開始施工的第一道工序，具有施工量大、施工條件復雜、勞動強度大等特點，在土木工程施工中占有重要地位。對于不同的土木工程，其土方工程施工會根據不同工程的特點進行相應的改進。今年來，隨著中國城市的發展，房屋建筑工程以及道路橋梁工程也越來越普及，所以分清房屋建筑工程以及道路橋梁工程之中土方施工的差異具有十分重要的工程意義。

1房建工程以及道橋工程土方施工特點

房建工程即房屋建筑工程，是指各類房屋建筑及其附屬設施和與其配套的線路、管道、設備安裝工程及室內外裝修工程。其土方工程施工特點在于其所占整體工程量相對不大。土方工程是道路橋梁施工重要的組成部分，特別是對于一些大型的道路規劃工程，土方工程所占整體工程量更大，因此，必須進行有效規劃和開展土方工程。在一般的市政道路工程中，土方工程具有以下幾個特點。第一，開挖、回填土方量巨大，工期相當緊；第二，土方主要為棄方，并且需挖土機挖土自卸汽車運土；第三，回填土方量較大，并且壓實度較高，一般要達到90％；第四，土方開挖、回填、運輸相互交叉施工，工程測量復雜，難度大。下面就按照土方工程施工的順序闡述一下房建工程土方施工與道橋工程土方施工的差異。

2土方工程量計算

對于房建工程來說，其場地平整時，由于地形一般較為平坦，故通常按照方格網法計算工程量。一般步驟為先求出場地各方格角點的自然地面標高和設計標高后，按下式計算各角點的施工標高

hn=Hn-H

式中：hn—角點的施工高度（m）,“+”號表示填方，“-”表示挖方；Hn—角點的設計標高（m）；H—角點的自然地面標高（m）。

然后分別計算每一方格的填挖方量，并算出場地邊坡的土方量，將挖方區的所有方格計算的土方量和邊坡土方量匯總，即得出場地挖方和填方的總土方量。

計算挖填方土方量前先確定“零線”位置。零線即挖方區與填方區的分界線，在該線上的施工高度為零。零線的確定方法是：在相鄰角點施工高度為一挖一填的方格邊線上，用插入法求出各零點的位置，將方格網中各相鄰邊線上的零點連接起來，即為零線。

零點位置可通過下式確定：

式中：x—零點至A點距離；h1、h2—施工高度；a—方格邊長（m）。

而對于道橋工程，由于場地地形比較復雜或者填挖深度較大、斷面不規則，多運用斷面法。斷面法是沿場地取若干個相互平行的斷面，將所取的每個斷面劃分為若干個三角形或者梯形，對于任意斷面，計算其面積并分別相加，即可得斷面面積。求出各個斷面面積之后，設各斷面面積分別為F1，F2…Fn,相鄰斷面間的距離依次為l1、l2…ln，則所求土方體積為

3土方調配

3.1土方開挖施工。對于房建工程而言，一般采用反鏟、拉鏟挖土機開挖基坑（槽），其施工方法有兩種：（1）端頭挖土法：挖土機從基坑（槽）的端頭，以倒退行駛的方法進行開挖。自卸汽車配置在挖土機的兩側裝運土。（2）側向挖土法：挖土機沿著坑（槽）的一側移動而自卸汽車在另一側裝運土。挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑（槽）深度的1/2。同時對于房建工程而言，土方開挖一般不宜在雨季進行，若必須在雨季進行開挖，則必須做好放坡或者支護工作，同時應該分片分期逐步完成。同時應該在基坑（槽）周圍開挖集水井或水溝，及時將多余的地面水排出建筑工地。而對于道橋工程，在土方開挖過程中，一般采用沿場地橫向分層，沿場地縱向分部，兩端同時挖掘，階梯式掘進的挖掘法施工，逐級開挖逐級防護。這種形式的施工方法具有施工空間大，土方開挖分層的特點，節約工程時間，同時開挖與防護的結合，保證了土方的穩定性。同時在取土過程中，道路兩側應當預留30 cm左右邊坡，保證土方開挖的穩定。同時需要修建截水溝以用來排除挖方地段上方邊坡的地表水。

3.2土方填土壓實施工。房建工程可根據土質的不同，選擇不同的壓實方法和壓實工具。常用夯實法壓實，夯實法是指用夯擊、振動或碾壓的手段使地表一定深度的土層達到密實狀態的地基處理方法。經常采用的有：重錘法、強夯法和振動法。夯實機械有夯錘、蛙式打夯機等。其中重錘表層夯實法是從20世紀50~60年代開始在中國西北和華北等地區廣泛采用，其作用機理為利用起重設施將重錘（一般為2t以上）起吊，利用重力將淺層地基反復夯實，比較適用于地下水位低于有效夯實深度0.8m的稍濕粘性土、砂土、濕陷性黃土、雜填土等地基。強夯法也稱動力固結法, 20世紀60年代末由法國工程師 Menard 首創，其作用機理為利用重錘在土中產生沖擊波以及很大的沖擊應力，迫使土體之中孔隙壓縮，局部土體液化，在夯實點周邊產生裂縫，形成良好的排水通道，排除孔隙之中的氣和水，使土粒重新排列，從而提高地基土的強度并降低其壓縮性的地基處理方法，適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粘性土、濕陷性黃土等地基。而振動夯實法是將振動機械置于地基表面進行一定時間的振動,利用其激振力在土中產生的剪切壓密作用,使一定深度內的土均勻增密，從而改善地基的力學性能。它適用于處理砂性土及松散性雜填土（爐灰、爐渣、碎磚瓦等）。

對于道橋工程而言，填筑是回填土方施工的第一個環節。填筑施工包括三個過程：第一，土料鋪填運輸。第二，土料的攤鋪。第三，土層厚度的測量控制。其主要采用的方法有：第一，水平分層填筑。第二，豎向填筑。第三，混合填筑。最常見的是水平分層填筑，對于深谷、陡坡、深溝、陡坎地段，由于不能采用水平分層填筑法，故使用豎向填筑法，混合法則是指先用豎向法填筑路堤下部，具備一定條件之后再使用水平分層填筑法。

鋪筑環節施工完成之后，就要進行碾壓施工環節，從而使得整體道路基底穩定。在碾壓過程中，碾壓機械應該根據工程規模、場地大小、填料種類、壓實度要求等因素綜合決定，碾壓路線一般是沿路線縱向進退式進行。在橫斷面上先兩側后中間，平曲線有超高段應該由低向高逐漸推進，同時應注意經常檢查含水量，并視需要采取相應的晾曬或者灑水措施。

4結論

本文通過對房建工程土方施工以及道橋工程土方施工之中的不同施工方法的對比，體現出了不同工程之中土方施工的特點，從而更好的服務于工程實踐。

參考文獻

[1] 李樹陽.市政道路土方工程施工研究[J].城市道橋與防洪,2013(8).

[2] 孟慶山,汪稔,王吉利.庫內層狀軟土地基的聯合處理方法研究[J].巖土力學,2004(增).

作者簡介：謝志行（1992.11- ），男，湖北武漢人，本科，研究方向：巖土。