高速公路行車安全的幾點建議

隨著道路上的私家車越來越多，新聞報道中出現各種交通事故的頻率也大大增加了。我也是一名駕駛員，現在來談一談高速公路行車的安全注意事項，希望能對駕駛員朋友的行車安全有所幫助。

一、安全帶保安全

這是一個老生常談的問題，也是很多駕駛員朋友不以為然的問題。在城市道路上行駛，我個人認為系安全帶大部分是應付交警，實際作用并不大，而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故發(fā)生時產生天壤之別。 駕駛員要養(yǎng)成系安全帶的良好習慣。

二、爆胎時的操控處理

在高速行駛時，小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但不少爆胎情況發(fā)生都有這樣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往卻是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時，因胎徑和摩擦系數不同，車輛的運行軌跡會偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而駕駛員在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆胎反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現象發(fā)生。正確的做法是：在車輛爆胎時，首先要緊握方向盤，不管車頭向哪個方向偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向盤糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是在高速上還是在一般道路上，都會造成不可挽回的損失。如果你駕駛一輛時速100公里的小車，假設你身高170厘米，從你眼睛發(fā)現情況，到大腦做出判斷，再反應剎車制動，生理上的反應時間是1.7秒左右，而這時你的車輛已經前行了47.2米。40米的距離，會包含多少無可奈何的危險發(fā)生！總結起來就兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”。往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，不管是寶馬745、保時捷卡宴，不管日本車歐洲車，只要超速發(fā)生交通事故，全都一樣。我國最高等級的高速公路限高速是每小時120公里，這是安全法里規(guī)定的最高時速，不是沒有根據的。據國外資料介紹，如果一輛時速超過160公里的小車發(fā)生爆胎事故，不管駕駛員是否系安全帶，死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%! 在這里敬告那些喜歡一上高速就把右腳踩到油門上的駕駛員朋友，雖然祈禱你的輪胎安然無恙，但也千萬不要做超速的危險動作。

四、行車前的安全檢查

即使你開的是新車，出行前也要認真檢查，除了檢查輪胎，還要仔細檢查機油、潤滑油、降溫液，甚至雨刮和玻璃水。如果開車上路時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，又遇天公不作美，就一個字，“慘”。高速公路前不著村后不著店的，活受罪，還容易出危險。

五、高速公路的標線、標牌和警告

相信很多經常上高速的駕駛員朋友都會發(fā)現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，比如，“事故多發(fā)路段，請謹慎駕駛”以及這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍燈等，這些警告標語或警示燈后面都是“血淋淋”的教訓。當你在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，畢竟，“距離產生美”，這點用在安全行車上很有好處。

六、盡量避免夜間行車

目前，在我國有一個普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多于白天在路上跑的。白天與夜間貨車行使的比例達到1∶5 甚至更高。白天視野好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？原來白天大貨車要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩較少。這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的駕駛人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車駕駛員大部分涉嫌疲勞駕駛，更有證駕不符、違法駕駛等給行車造成更大的安全隱患，而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離帶根本擋不住對面射過來的車燈，大車駕駛員幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的駕駛員一同馳騁嗎？

七、超車時多用閃燈提醒

在高速公路上行車，速度快，噪音大，你的車喇叭聲或許前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發(fā)現行車道內有2輛以上大貨車前后距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了！你的小車不容易被大車駕駛員發(fā)現且車速更快，而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部二三百米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等重要的。說到這里，想起在城市道路上經常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？別人看不清楚自己，同樣具有潛在的危險。我們應該鄙視這些自私且毫不體諒別人的行為。

八、保護現場，保證安全！

在高速公路發(fā)生損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議、且車輛具備移動能力，一定要將車輛迅速移動至緊急停車道內停放，不要雙方爭吵不休，以防二次事故發(fā)生。現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在挪動車輛前用自己的手機將原始現場拍照，然后報警。

十、發(fā)生事故后

當然，前面說的只是小事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生重大財產損失事故甚至傷亡事故，那就一定不能動現場（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情：設置警告標志和電話報警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動時，一定要在事故現場來車方向的150米外設置警告標志，且人員要轉移到公路護欄外。記住：一定要在150米外！如果因為你設置的警告標志達不到這個距離，致使二次事故發(fā)生，那么交警是一定會給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！當然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那樣性質就變了。

說到報警，經常有當事人發(fā)生事故后，第一個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險公司，等到想起報警，距離發(fā)生事故已經個把鐘頭了！如果因為這樣發(fā)生二次事故，對不起，你一樣要承擔二次事故的法律責任！發(fā)生事故后，設置警告標志、人員轉移到路外、及時報警三樣缺一不可！任何一個環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導致二次事故的發(fā)生，當事人均要承擔相應的法律責任。保險公司的報警時間限定在 48小時內，你就是第二天再報也來得及，干嘛一定要在險象環(huán)生的現場避重就輕呢？

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速

這兩條是相輔相成的，你看到高速路上有村民撿空的飲料瓶，這就會直接導致了一個后果：無名尸。因為現場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道剮擦或撞上了行人，現場只有殘缺不全的碾碎的、壓扁的尸體，有時男女都無法分辨。究其原因，就是你從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，你于心就忍嗎？當你搖下車窗拋棄廢物時，你可能就是一個間接的殺人兇手！

過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人，當高速機動車撞上人體時，人真的會碎的！

十二、停車、停車、還是停車！

高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發(fā)生。重點說一下小車，碰到這種情況，小車駕駛員發(fā)現前方道路堵塞時，一定要馬上觀看后視鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速；如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鉆！哪怕會剮傷你的愛車，不然后果很嚴重，后面的大車車頭會撞上你的小車車尾！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的沖擊下比紙還薄！不要迷信你駕駛的是什么車，不要自認為安全，你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大車后面拴上一百頭牛也拉不停他！還是要勸告所有碰到堵路的小車駕駛員，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？不用多說了吧。在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道，一條逃生通道！有事停靠，無事別占此道！

十三、其他

最后，我還有幾個簡單的實踐經驗想告訴在高速公路上的駕駛員和乘車的朋友：

1. 副駕駛位上的朋友要注意，其實最安全的座位是駕駛員后面的那個座位。遇到緊急情況，駕駛員避讓保護自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個在后排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！

2. 交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下插入心臟或動脈。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節(jié)上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時報警，這才是最重要的。

3. 在高速公路上一切非正常行駛狀態(tài)下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進入霧區(qū)等。

4. 高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡一般是在6—8年！你沒有聽錯，這個數據從市、省到全國都是一致的，其中原因你一定能悟出——熟能生巧，熟也能生驕！

5. 永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車駕駛員當成菜鳥，不要把自己的生命財產安全寄希望于別人的手中。

6. 上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油并保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊！

7. 還有一句題外話，現在的高速公路平均50～60公里就會設置一個服務區(qū)或停車區(qū)，當你的車輛遇到小的故障或內急時，請堅持到服務區(qū)解決。車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給你和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財機會。

8. 最后一個提示：報警電話永遠是110！不要在前面加區(qū)號！

無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，并不在于他的駕車技術有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識，無論你開不開車，都應該知道這些，因為人的生命只有一次。