瀝青冷再生在城市道路維修改造中的應用

毛四方

(平頂山市市政維修管理隊,河南平頂山 467000)

瀝青冷再生在城市道路維修改造中的應用

毛四方

(平頂山市市政維修管理隊,河南平頂山 467000)

在瀝青冷再生城市道路維修的過程中,通過多種技術的綜合應用,可以有效的節省大量的材料與資源,并多方面的減少城市環境的污染,實現循環經濟的發展模式,更好的實現建筑節能、資源節約型等要求,都將有很大的實際意義。本文將圍繞瀝青冷再生在城市道路維修過程改造過程中施工工藝以及具體的操作流程進行深入的研究,更好的形成整體管理的有效模式,全面發揮出瀝青冷再生在城市道路建設維修改造中的作用。

瀝青冷再生 城市道路建設 維修改造

城市道路在交通承載能力逐漸加劇的背景下,尤其是在瀝青老化、混合料集料細化的形勢下,給整個路面受力結構層帶來不同程度的變化,也會給城市道路的路況帶來惡化等影響,因此,要通過有效的方式,形成整體維修與改造技術的創新。其中,由于瀝青冷再生技術具有一定的優勢,形成經濟性能較高的效果,并且整個施工速度相對較快,因此,這種方式成為了城市道路維修與改造過程中的一種主要方式,并收到了一定的實際效果。

1 瀝青路面的適用范圍分析

在整個瀝青路面的建設過程中,采用瀝青冷再生技術的運用,主要是對整個城市的道路情況有全面的分析,在這個基礎上,形成不同城市道路建設的綜合應用。從目前的整體效能來看,主要是適用于一、二、三級公路與城市道路建設的應用,其中瀝青路面的就在再生技術成為了主要的發展方向。通過使用乳化瀝青、泡沫瀝青等作為再生結合料,在整個城市道路建設中形成下面層、基層以及三級公路的路面中,并進行全深式的就地冷再生技術,通過乳化瀝青以及泡沫瀝青的結合使用,并融入水泥、石灰石等無機結合料作為再生結合料,形成整個技術應用的綜合模式,對于城市道路改造與維修有很大的作用。

2 準確應用舊瀝青路面就地冷再生技術

2.1 測量評定過程

在瀝青冷再生技術的應用中,對舊瀝青路面要進行整體功能的分析,在尊順先測量、后實地勘測查看等步驟后,對瀝青路面要進行路面彎道的沉值檢測、評定,其中,在彎沉值的指標分析中,要形成路面整體強度的分析,對每一個具體的指標有詳細的數據記錄,通過彎沉值的大小以及均勻性反映出舊路面的整體剩余承載力,對整個強度形成全面的分析,從目前城市發展的整體來看,對城市次干道以及道路進行冷再生的設計、維修、改造等,實現彎沉值的均勻分布,通過實地測量,如果彎沉值控制在0.01mm之內,就可以采用冷再生的維修改造方案。

2.2 現場核實的整體分析

在瀝青冷再生技術的運用中,對于瀝青路面的彎沉值測量,可以有效的分析出其中的突變點、可疑點等,在這樣的要求下,可以深入實地進行現場評估,并通過對城市道路的路況進行分析,對于其中一些城市道路的病害程度高、程度影響大等,可以進行分段的技術處理,對于一次彎沉值相對較小,并且整個瀝青路面出現有層層脫落、老化等現象的,可以采用冷再生的技術處理。同時,如果城市道路出現有路面沉陷、翻漿等現象,還要進行及時的翻修處理,然后進行基層冷再生技術的應用,可以根據實地勘測的地段特征,進行整體的技術處理,將有很大的現實意義。

2.3 后續工作的跟蹤服務

在對瀝青路面進行冷再生處理的基礎后,要及時翻閱舊瀝青路面的記錄檔案,對于城市道路建設中的各種綜合指標情況,包括有地質狀況、土質條件、舊路的結構類型等,形成管線線路處理以及綜合養護的記錄模式,并根據實地的道路彎沉值分析,進行相應的布點、鉆芯取樣等,對整個道路的實際改造結構進行整體的分析,全面了解城市道路的交通量情況,摸清整個管線的分布情況,對于城市洪澇期的綜合排水情況等,形成道路縱坡度的整體分析,為整個城市道路瀝青冷再生技術提供有效的幫助。

3 探討瀝青冷再生在城市道路維修改造中的應用方式

3.1 施工準備階段的技術控制

在瀝青冷再生應用過程中,在再生材料已經選定的基礎上,形成整體的配合比,通過監理的同意之后進行整體施工改造的準備。在整個鋪筑實驗路段的控制中,要控制好相應的長度,其中,這個長度應該控制在200m以內,在整個維修改造的工藝、工程質量控制、施工管理、安全控制等要素上形成合理的安排,尤其是對于工藝的參數要形成設備配置的精準性。在改造施工之前,對城市道路的路面進行雜物的清除,然后計算出道路再生的厚度、寬度以及干密度等,并計算出每平方米的水泥等各種綜合用量,根據道路的實際現狀,融入對施工的季節、施工條件、再生作業的寬度等,對整個施工機械操作等形成整體的控制,規范好每一個作業段的長度,為下一步的維修改造打下良好的基礎。

3.2 綜合維修改造的技術應用

在瀝青路面的綜合維修技術中,對于一些再生施工點要進行冷再生處理,形成就地拌合列車以及壓路機等多種設備的排列使用,將水罐車、乳化瀝青罐車隨時準備就緒,對于這些綜合設備要形成規范化的管理,對于機械運用的模式、維修記錄等要進行檔案管理,在啟動冷再生就地拌合列車的過程中,對于食料要有對準的管理,經過冷再生拌合列車的設計進行rap的分選,對于一些再生混合料進行合理的送至,其中,機械化的操作過程要實行緩慢、均勻、連續的再生作業,不要隨意的中端或者停止,在再生施工的速度控制上,一般在4-lom／min,形成整體速度的配合與控制。

3.3 攤鋪每層攤鋪厚度由試驗段確定

在冷再生技術的處理過程中,要結合配料的使用,通過對乳化劑以及泡沫瀝青的處理,適當的取出100至200mm的容量,在結合水泥料、石灰石大約控制在200mm至300mm,對于混合料的處理要避免出現有波浪、裂縫等一些痕跡。對于其中的一些痕跡攤鋪速度要控制在2-4m／min的速度,對于出現一些不良影響的,要及時消除影響,減少對整個過程的質量的誤差性。

3.4 路面平整度控制技術分析

對于整個瀝青路面的平整度控制,可以一些基礎的過程抓起,對于一些控制路基的平面控制,選好攤鋪作業系數,對于其中的搗固頻率、振動頻率、攤鋪速度等,做好多方面的綜合養護,定期對養護工程人員進行安全培訓,加強對養護工程的重要性分析,形成整體控制的規范化路徑,尤其是要突出對整個平整度的控制,減少兵害蟲的影響,確保整個施工程序的規范化,提升整個施工的質量,并加強施工工序的銜接,減少重復破壞、重復施工等現象,提升路面平整度的有效控制效果。

4 結語

在通過瀝青冷再生技術在城市道路維修改造中的應用,可以有效的提升整個道路建設的全面發展,尤其是在城市規模擴大、形象品位提升一級實現可持續發展等方面,形成綜合管理的有效模式,這樣,可以節省更多的資料與材質,在結合機械化操作的模式下,對瀝青路面就地冷再生技術處理,確保每一個工期、施工路段的技術控制,并通過對技術參數的整體掌握,從瀝青路面的施工中細化各項指標參數,并加強全盤管理,對整個冷再生技術推行全面化的管理措施,形成規范化的整體管理方式,確保工程質量安全,實現快速、高效、安全施工,更好的提升路面施工的整體質量。

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