公路瀝青混凝土施工離析現象的控制

費彩云

摘 要：本篇文章重點探討了不同離析現象出現的原因，并對其帶來的危害做出了細致分析，最后結合問題整理出了相關的防范方法，避免了瀝青混合料離析現象發生，從而增強整個公路工程建設的品質。

關鍵詞：攤鋪；離析；產生；控制

目前我國的公路和城市的道路在建設上發展較為突出，如此使得在修建公路時其質量要求也不斷增多，現在工程施工中，大多數的瀝青混凝土的布料施工都是使用攤鋪機進行的，因為攤鋪機的作業質量較高，可以很好的讓道路達到較為細致的要求。普遍應用攤鋪機進行施工時，通常都會出現混合料離析的缺陷，對其控制也越發困難，一旦控制出現紕漏，就會嚴重影響到整個道路的質量。通過施工團隊常年累計出的工作經驗和不斷探尋提高效率的方法，現如今在這個問題上也都有了新的工藝手法和技術手段，使離析現象在控制上得到了不小的改進，以下是對離析從出現到防治的相關分析。

1 攤鋪過程中離析的產生

通常在攤鋪作業時，混合料常出現的離析現象有兩種，一種是級配離析，另一種是溫度離析。其中級配離析主要是指混合料受到外部作用力使得粗細集料產生分離狀況，這種分離狀況有三類：橫向離析、縱向離析以及豎向離析；由于混合料中骨料的粒徑各不相同，所以它們的運動狀態也不一樣，一旦混合料受到外力干擾后，粒徑較大的骨料運動會超過粒徑較小的骨料，這時就會使粗細集料分離，從而產生離析。而溫度離析主要是指瀝青混凝土從運輸到攤鋪時，原本溫度適宜的瀝青混合料在受到充分攪拌后，通過了一段的時間后其溫度所產生的巨大變差。

1.1 縱向離析的產生

縱向離析一般產生于攤鋪層上，主要是沿著攤鋪機施工的方向形成的條形離析帶，出現在左右螺旋的中縫處以及螺旋的過渡支撐處和兩臺機械一同施工的接縫處。縱向離析狀況產生通常是與攤鋪機本身的工作性能相關聯的，攤鋪機的螺旋分料器的結構使得離析現象出現。因為混合料倒入攤鋪機后，大都是在送料槽的中間往兩邊輸送的，螺旋送料槽的中間部位安有一個驅動鏈輪箱，并且在兩端還有一些加長支撐設施，這些支撐設施在發揮效用的同時，也使螺旋不能夠連續的工作，并且在一定程度上加大了混合料流動的阻力，這時也就創造了材料粗細分離的條件，最終形成了很多的離析帶。

1.2 橫向離析的產生

橫向離析是出現在攤鋪機工作狀態下一種垂直于攤鋪機行進方向的條形離析帶，這種離析現象和攤鋪機本身不存在太大的關聯，其出現的原因主要是攤鋪操作不當造成的。在向拌合站貯料倉存料過程中，當料堆呈現為錐形時，就形成了發生在貯料倉的第一次離析現象；拌合站的卸料器在向其他車輛卸料時，當料堆再次呈現為錐形時，就形成了發生在料車車輛的第二次離析現象；料車車輛運輸到攤鋪機卸料時，當料堆還是呈現為錐形時，就形成了發生在攤鋪機的第三次離析現象；攤鋪機收起料斗時，粒徑最大的殘留在最后的材料一遭輸送于螺旋分料器里，此時就形成了發生在螺旋粉料器中的第四次離析現象。材料經過了多次的離析狀況，在攤鋪施工完畢后，就會發現路面出現了很多條橫向的離析帶。

1.3 豎向離析的產生

豎向離析通常指的是出現在攤鋪斷面上的，下部粗集料過多而上部過少所形成的離析現象。這種離析的原因是由于螺旋料槽上面的粒徑較大的材料隨著開口的位置往下滑落，在遇到螺旋前的擋板離地的空隙過大或是料槽中的材料不足的狀況下，和螺旋外部料槽的卸荷口處，因為粒徑較大的材料隨著螺旋前擋板的空隙和卸荷口處往下滑落，最終是粒徑較大的材料攤鋪于路面底層。

1.4 溫度離析的產生

車輛的運輸和卸料的過程是導致瀝青混合料離析的根本要素。當在貯料倉向車輛裝入材料時，因為車廂四周的溫度并不是很高，這時就會讓接觸到車廂的混合料熱量快速消失，頂部一般都會有保護溫度的措施，不過熱量快速消失也是比混合料內部快很多的，因此在車輛到達目基地時，靠近車廂周圍的混合料溫度就會比車廂中部的混合料溫度低很多，使得混合料的溫度差異過大。

在進行卸料時，車廂中部位置溫度較高的混合料是先落入攤鋪機料斗中的，那些位于車廂周圍溫度較低的混合料是最后落入料斗的兩邊和上層；溫度較高的混合料最先攤鋪到了下承層上，則溫度低的混合料最后攤鋪，如此就使瀝青混合料溫度不均勻性能更加差，溫度所造成的離析現象也就越發嚴重，而且，施工時每一車的混合料都會形成這樣的離析情況。

2 瀝青混凝土離析的危害

瀝青混凝土造成離析現象后，在機械過往通行時，粗集料非常容易被壓壞，碎掉的破碎面并沒有包裹到瀝青，油料較少，使得集料碾壓成形之后過于松散，如此也就破壞了瀝青層的結構，使混凝土的強度過低、路面的整體穩定性較差，大大降低了道路原本使用的年限。

粗集料集中，密實程度不均勻，個別位置空隙較多，如此很容易使路面出現積水現象，降低了路面的品質。

粗集料集中，使路面整體不夠平整，嚴重影響路面外部美觀程度。

3 離析的控制

3.1 縱向離析的控制

選用性能較好、技術較為先進的攤鋪機來確保刮板輸料器和螺旋布料器能夠穩定、連續地進行施工作業，混合料始終沿熨平板寬度方向均勻布料，使混合料的離析現象減少到最低。

有效的調整料位器，一直讓混合料不少于送料器2/3高度從中間整體向兩邊移動，使粗集料不能一直滑落，如此也就防治了粗細集料分離。

調整料槽前后尺寸、增加料槽中混合料的攪拌體積和空間，在螺旋分料器二分之一處或兩端改裝反向葉片，使混合料在分料時充分二次拌和均勻，從而減少粗細集料的離析現象。

寬幅作業時采取2臺同類型同型號的攤鋪機聯合作業，攤鋪機各參數一致，熱接縫施工，減少搭接離析。

3.2 橫向離析控制

混合料采用大噸位、車況較好的自卸卡車運輸，減少粗集料集中次數。

從拌和機貯料罐向運料車上卸料時，分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車挪動一個位置。等一層放完后，再逐次進行第二、三層放料，從而減少粗集料的集中。

從貯料倉卸料時，不要每次都將貯料倉里的料卸光，由于貯料倉在裝料時總是形成同心圓形的離析，卸料過程中最后一部分料絕大多數為粗骨料。待到貯料倉內有一定量的粗骨料時，卸到自卸卡車內作廢料處理。

運輸過程中，禁止在路況較差的路段行駛和急剎車。

自卸卡車卸料時要快速卸下，使混合料整體下移，減少混合料的離析。

施工過程中攤鋪機前有運料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運輸車的運量較攤鋪速度有所富裕。

3.3 豎向離析的控制

采用混合料滿埋螺旋設計的攤鋪機施工，避免料槽因缺料在螺旋與前擋板之間產生的粒料滾落斜坡。

3.4 溫度離析的控制

使用新的瀝青料轉運車，對攤鋪前的混合料重新進行一次攪拌。同時，可避免自卸卡車對攤鋪機的碰撞，消除運輸過程中產生的級配離析和溫度離析。

運輸過程中，選擇保溫性能好的保溫材料覆蓋，減少熱量損失。

4 結束語

混合料的離析使得其結構發生了很大的改變，為了不使瀝青層原本的性能遭到損壞，避免離析部位的強度減弱，提高整個公路路面的從內到外的品質，增強路面的使用年限，就必須做到在實際施工中嚴格防范并控制離析現象的出現，提高改善手法，從根源處斷絕離析情況的出現，確保整條公路的整體結構的質量。

參考文獻

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