淺析水泥混凝土路面的質量通病及防治

李嵩霄

摘 要：我國的水泥混凝土路面主要用于城市道路、機場跑到、高速公路的收費站及鄉村道路等。水泥混凝土路面由于施工組織及管理等方面的原因存在著一些質量問題，它們對于混凝土道路的使用性能也是有著重要的影響的，同時其使用壽命也會大大的降低。文章對這些通病進行分析和總結，提出一些有針對性的防治措施。

關鍵詞：混凝土；路面質量通病；防治

1 混凝土板面起沙、脫皮、露石

1.1 原因分析：（1）混凝土澆筑后灑水養護時間過早或在澆筑過程中遇到雨水沖刷，那么水泥漿就會呈現出松散的狀態，此時其是不能被硬化的，一旦水泥漿出現了離析的問題，就會有沙粒析出，如果施工現場的交通是出于開放的狀態，混凝土路面就會受到一定程度的磨損，粗骨料也會露出來。（2）在混凝土的拌制過程中，如果出現了水灰比不合理等配合比不當的問題，混凝土路面就可能出現泌水的問題，或在澆筑過程中直接拋灑水泥，同樣會造成混凝土板面表層剝落。（3）混凝土澆筑過程中，工人私自給已振搗過的表層回填砂漿找平，使混凝土表面聚集一定厚度的砂漿層，而如果粗骨料又是不夠的，就會影響水灰比的均勻度，易出現網狀裂紋的問題，在車輛的反復荷載作用下，還會出現麻面和脫皮等現象。

1.2 防治措施：（1）應根據具體的氣溫情況來確定養護灑水的時間，嚴禁提前進行灑水的作業，在雨水天氣時也是禁止澆筑混凝土的。（2）要嚴格控制混凝土的配合比及半成品的質量。

2 混凝土板面平整度差

2.1 原因分析：（1）振搗工藝粗糙，局部未振實或未使用混凝土整平機找平，使用機械比較落后。（2）混凝土找平時低洼處填補砂漿過厚，硬化收縮大，該部位變低。因混凝土離析，在粗骨料過少或是過多的部位都會出現硬化的現象，那么就會產生不均勻的收縮；（3）如果混凝土板還沒有達到終凝的狀態，過早覆蓋或用腳踩踏。

2.2 防治措施：（1）澆筑混凝土時，應按照相應的順序并沿著邊角進行振搗，工具選用插入式的振搗棒，之后采用平板振動器將其振搗并且密實，應將每一次振搗的接縫的重疊控制在10-20cm的范圍內，整平板面時應采用振動滾平機，再用平板振動器全覆蓋縱橫振搗密實，采用帶骨料的混凝土填補低洼處；同時應使用先進的混凝土整平機施工。（2）混凝土在運輸及攤鋪過程中要防止離析。（3）當混凝土澆筑完成后，不要急于覆蓋，應用手指輕壓不出現印痕時方可覆蓋灑水。

3 脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料失落

3.1 原因分析：（1）脹縫的間距太大。由于經常出現的熱脹冷縮的現象，那么石、砂等雜物就都會調入到伸縮縫中，其寬度就會不斷增加，在熱脹的狀態下，混凝土板所產生的壓應力雖然是小于自身的抗壓強度的，但是卻是大于其與基層之間的摩擦力的，將出現相鄰兩板拱起。脹縫填料材質不良或填灌工藝較差，在道路運營后被車輪帶走而脫落、散失。（2）安裝脹縫板不符合要求，其與上部的填縫材料如果沒有在一個垂直平面內，那么在車輛的反復荷載下就會產生裂縫，路面的性能就會受到破壞；或脹縫板長度不夠，使相鄰板塊聯結在一起；或是有填料從脹縫上脫落，堅硬的雜物就可能調入到縫內，在熱脹的狀態下，如果在其上面所產生的集中應力是大于自身的抗壓強度的，混凝土板即發生擠碎破損；（3）脹縫板并沒有垂直混凝土板時，那么在不斷的擠壓過程中，縫旁的兩板就會形成錯臺；（4）混凝土板下基層內有水滲入時，使基層軟化；或由于傳立桿安裝不規范，其傳力的效果也會受到影響；如果碾壓施工作業中沒有充分的保證路基的密實度，也會導致混凝土板出現錯臺的問題。

3.2 防治措施：（1）脹縫板安裝要垂直混凝土板面及道路中心線，在兩條脹縫間作一個澆筑段，將脹縫縫板外加模板，以控制脹縫板的正確位置；脹縫板的長度要貫通全縫長，嚴格控制使脹縫中的混凝土不能聯結；（2）認真細致做好脹縫的清縫和灌縫施工，確保修成等寬、等深、直順貫通的脹縫，然后用高壓風吹干凈。（3）嚴格控制脹縫填料質量及灌縫工藝，減少地表水的滲入。（4）脹縫傳立桿應平行于混凝土板面與道路中心線，傳力桿要采取模板打眼或用固定支架的方法固定。如在澆筑混凝土過程中被撞碰移位，應隨時調正。如果加活動端套管的，要保證伸縮有效。

4 混凝土板塊裂縫

4.1 原因分析：（1）混凝土板養生不到位，表層風干收縮造成淺表層發生裂紋。（2）板塊橫向裂縫可能有兩種情況，一種是切縫時間過遲，造成了收縮裂縫；一種是開放交通后，路面基層下沉，造成板塊折裂（包括縱向和不規則裂縫。（3）角隅處的裂縫，是由于角隅處于基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下脫空，失去支承，角隅處便易斷裂。角隅處混凝土振搗不實也是一個原因，同時角隅筋安裝不規范也容易造成裂縫。（4）土基強度不夠或不均勻，或春秋兩季施工的混凝土路面，白天與晚上的溫差大，因溫差影響產生較大的翹曲應力而產生板體開裂。（5）由于原材料質量問題及施工中操作不當也易發生板塊裂縫現象。

4.2 防治措施：（1）混凝土板終凝后，應及時覆蓋灑水養護，并始終保持表面濕潤，養護時間不少于14天。（2）控制好切縫時間，當混凝土達到設計強度的25%-30%時開始切縫。（3）水泥混凝土路面對路基各種沉降是敏感的，因此對土基和基層的密實度、穩定性、均勻性應嚴格控制。（4）角隅處混凝土要震搗密實，且角隅筋位置安裝準確。軟路基地段，可加固設計成鋼筋混凝土路面板。（5）嚴格控制混凝土所用原材料，特別是水泥的技術指標，要符合相應標準要求。（6）混凝土應振搗密實，避免露振現象。

5 縱橫縫不直順

5.1 原因分析：縱縫：（1）主要是模板固定不牢固，混凝土澆筑過程中跑模。（2）模板直順度控制不嚴，或由于模板變形。（3）成活過程中，沒有用"L"形抹子壓邊修飾，砂漿毛刺互相搭接，影響直順度。橫縫：（1）脹縫，主要是分縫板移動、傾斜、歪倒造成不直順。（2）縮縫，主要是切割操作不細，要求不嚴，造成曲彎。

5.2 防治措施：縱縫：（1）模板的剛度要符合要求，板塊與板塊之間要聯接緊密，整體性好，不變位。模板要固定牢固，具有抵抗混凝土側壓力和施工干擾的足夠強度。（2）應嚴格控制模板的直順度，同時在澆筑過程中還要隨時用測量儀器檢查，如有移位要及時調正。（3）在成活過程中，對板縫邊緣要用"L"形抹子抹直、壓實。橫縫：（1）要保證脹縫縫板的正確位置，必須采取脹縫板外加模板，以固定脹縫板不致移位。（2）切縫前，要事先在路面上打好直線，沿直線仔細操作，嚴防曲彎。

6 相鄰混凝土板間高差過大

6.1 原因分析：（1）模板高程控制不嚴，在混凝土攤鋪、振搗時，模板上浮或下沉，或者混凝土板面高程未用模板頂高程控制，造成頂板高程偏差。（2）在已完成的倉間澆筑時，已完成板面粘有浮漿未及時清理，滾平機兩端在浮漿上行走時，容易造成相鄰兩塊板頂高程偏差。（3）相鄰兩塊板下的路基一側不密實，車輛運行后一側下沉。

6.2 防治措施：（1）嚴格用模板頂高控制混凝土板面高程。（2）攤鋪、振搗過程中隨時檢查模板頂面高程，發現模板下沉或上浮應及時處理。（3）在已完成倉間澆筑時，攤鋪、震搗、成活全過程中，應時刻注意與相鄰己完板面高度相匹配。（4）控制好路基施工質量，使其保持均勻一致，杜絕不均勻沉降現象。

7 結束語

工程質量通病往往是由于施工組織不當及管理缺失、工人操作失誤等原因所引起的。因此，強化施工組織，加強過程監管是預防和避免質量通病發生的關鍵。從預防質量通病發生角度歸納起來主要有以下幾點措施：（1）嚴把原材料進場關，每一批原材料進場前，必須經過驗收合格后方可投入使用。（2）加強施工技術交底及班前安全質量講話工作，同時應召開質量通病防治專題會，使所有從事施工管理及一線工人都能熟知并掌握施工技術參數及工藝要求。（3）按照誰施工誰負責的原則，定崗定責，責任落實到位。使所有施工人員做到懂技術、重質量、抓細節，從而切實消除質量通病。

參考文獻

[1]中華人民共和國交通部發布.公路水泥混凝土路面施工技術規范（JTGF30-2003）[S].北京：人民交通出版社，2003.