冬季公路路基施工中需要注意的問題

鄒小軍

摘 要：在公路施工的過程中，路基的質(zhì)量控制是整個公路工程質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，在控制好整個施工工期的安排，盡可能的保證施工的整體環(huán)境。因公路工程中施工規(guī)模較大、施工周期長的特點，為公路工程帶來了很多影響因素，冬季施工就是其中之一。作者并不鼓勵在冬季進行公路基礎(chǔ)施工，但冬季施工又是不能避免的，根據(jù)多年施工經(jīng)驗，提出冬季公路路基施工中需要注意的問題，望廣大同行給予指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：挖方；填方；材料；干密度

在冬季進行冬季施工中要注意對溫度、壓實度、材料三方面的控制，同時制定好挖方段和填方段不同的質(zhì)量保證措施，使冬季施工中的質(zhì)量影響因素能夠合理的控制。

1 冬季施工中對溫度的控制

對溫度進行合理的判斷，是冬季施工措施制定的前提。不同的路基結(jié)構(gòu)在冬季施工都存在較大區(qū)別，例如在填方段，對于不同的填土高度就有著溫度要求，在3.5～4.5米的填土高度冬季施工的允許溫度在-5℃～-10℃，在2.5～3.5米的填土高度冬季施工的允許溫度在-11℃～-15℃，而小于2.5米的填土高度則可在最低-20℃的溫度下進行施工。另外根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（CTJ033-95）規(guī)定：在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-4℃以下，連續(xù)15d以上時進行路基施工稱為冬季路基施工，但是溫度不低于-5℃時對路基填筑高度就沒有限制。并且根據(jù)實際的凍融情況來看，就算凍土沒有完全融化，只要達到連續(xù)低溫15天以上時都要按冬季施工來進行。

2 冬季施工中土質(zhì)干密度的控制

土質(zhì)的最大干密度是保證路基工程質(zhì)量的主要標準之一，在其中進行質(zhì)量控制要根據(jù)其穩(wěn)定性和耐久性來完成，保證壓實后的密度能夠承受行車荷載的能力。土質(zhì)的最大干密度對壓實系數(shù)的影響較大，在同等土質(zhì)方面，不同數(shù)值對工程質(zhì)量的影響都是不同的。公路工程沿線中多種土質(zhì)分布十分復(fù)雜，根據(jù)不同的作業(yè)范圍和土質(zhì)分析來說，土體厚度也存在一定差異，在土質(zhì)中最大程度的干密度影響下所帶來的問題也是十分復(fù)雜，尤其是土體中在不同含水率的影響下，土質(zhì)的干密度也存在較大的差別，使在不同溫度下的土體體積變化較大。在土體選擇上盡可能的保證土質(zhì)質(zhì)量一致。并且在施工作業(yè)過程中對其進行合理的控制，每層不同的土質(zhì)在填筑過程中也會發(fā)生相對的變化，所以在最大干密度的控制是不能隨意套用要根據(jù)實際情況才能完成對填筑質(zhì)量的保證。

3 材料選擇

在進行路基填筑時要采取合理的路基填料，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況在規(guī)范允許范圍內(nèi)的進行合理調(diào)配，使用為被凍結(jié)的土體進行填筑，要保證填筑土質(zhì)的透水性，降低土質(zhì)的整體粘度性。當材料選擇時，應(yīng)選擇相對挖取方便，容易壓實的材料，土體還要保證其具備良好的穩(wěn)定性。例如常見的回填土有石質(zhì)土，粗粒土、砂性土、對于沼澤土或摻有大量雜質(zhì)的土質(zhì)禁止使用，當路基填料被確定后要進行合理的材料選定，要對土體進行命名、含水量、干密度、液限、塑限、擊實等實驗，并根據(jù)土體的實際情況進行試驗段施工。

4 冬季施工中注意事項

4.1 挖方段路基冬季施工

在施工前要對基地進行檢查，對于凍土必須將表面徹底刨除，并且在設(shè)計標高的位置進行碾壓，如果設(shè)計表達不能達標的狀態(tài)的下，要將凍面刨松后進行覆蓋，防止在次出現(xiàn)凍結(jié)。土方開挖保證在陽光充足的狀態(tài)才能開挖，控制好開挖的順序。在凍土層開挖前合適采取開挖方法，常見的的開挖方法有人工破碎或沖擊機械、正鏟挖掘機等，凍土層較厚時用爆破法破碎。凍土層在開后要保證連續(xù)作業(yè)，如果出現(xiàn)工序轉(zhuǎn)換要對開挖面進行合理覆蓋，防止二次結(jié)凍。路塹開挖中要保證開挖到足夠設(shè)計標高，并且預(yù)留足夠的保護層為30cm，并且采用人工進行清理，以降低對持力層的擾動。在路塹開挖中要根據(jù)地形對棄土進行堆放，棄土對的高度要控制在3m之內(nèi)，并且根據(jù)土堆的錐角到邊坡頂部的距離不小于3m。深路塹和松軟地帶要保證在5m以上，棄土對必須保持平整，沒開挖出一種土樣后都要進行土質(zhì)實驗，以開挖質(zhì)量。

4.2 填方路基的冬季施工

在填方處進行路基冬季施工時，要采取水平分層填筑的方法，將橫斷面劃分成水平層次，并且進行逐段的填筑，如果地面出現(xiàn)不平，就要根據(jù)低層處理來滿足回填要求，每個不同的填筑層要經(jīng)過試驗檢測。在不同土質(zhì)條件下進行回填要保證土質(zhì)種類的單一性，回填厚度單層不得大于0.5m，同時保持好路堤的水穩(wěn)性，要將透水率小的土直接填筑在下層，上層所用土要保證透水率較大，要在每層上都形成分層路拱，以避免層次間積水和水囊現(xiàn)象。每層搭接距離不得小于2m。同時避免橫向接縫的出現(xiàn)。

用砂、砂礫、石塊填筑路基時，填土高度不受氣溫條件限制。填筑前先清除地面積雪、冰塊；并根據(jù)工程需要及設(shè)計要求，決定是否刨出冰層，再次水平分層填土。填土后立即鋪筑高級路面或次高級路面的路基，嚴禁用冰土填筑。填筑凍土的路段，當年不得鋪筑高級或次高級路面，并在鋪筑前檢驗填土密實度符合路基壓實度要求后方可填筑。路床頂面以下1m范圍內(nèi)，不得用凍土填筑。

填筑路基在凍土中含量要得到足夠的控制，摻拌量不能超過總量的30%，凍土塊，要進行篩分，并且保證單粒部大于5cm。凍土在進行摻拌過程中要合理的攪拌，在整條線路中要做到分布均勻。很多季節(jié)性冰凍區(qū)在春季凍融過程中會析出排水，所以在路基施工中要避免這一現(xiàn)象，預(yù)先挖排水溝，來加強路基排水。

冬季施工的路基填料，選用未凍結(jié)的砂類土，碎、卵石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土，禁用含水量過大的黏性土。冬季填筑路堤，按橫斷面全寬平填，每層松厚按正常施工減少20%～30%，且最大松厚不超過30cm，壓實度不低于正常施工時的要求，當天填的土當天完成碾壓。挖填方交界處，填土低于1m的路堤不在冬季填筑，涵洞的基坑及洞頂?shù)奶钔粒x用砂、砂礫等透水材料分層壓實，填到洞頂1m以上，方可隨路堤一齊填筑。橋頭進行施工屬于路橋過渡段，常見的橋頭路堤，錐體護坡都要選擇砂粒進行透水性分析，并且對土層進行密度夯實，使土體的整體性能夠密實，穩(wěn)定。取土坑遠離填方坡腳，如條件限制需在路堤附近取土時，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離不得小于正常施工護坡道的1.5倍。冬季施工填筑的路堤，每層每側(cè)都超填30～50cm的寬度，待正常施工時修整邊坡，削去多余部分并拍打密實或加固。

5 結(jié)束語

針對文章的分析對公路路基段冬季施工的要點有了一定的認識，但是除此之外，保證施工質(zhì)量還要在施工安排、作業(yè)流程、人員質(zhì)量意識等方面進行提高，并且對作業(yè)面進行合理計劃，避免出現(xiàn)影響施工質(zhì)量的因素，使冬季施工中的路基質(zhì)量能夠最大程度的控制。

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